鍛造輪轂的真假：看重量，原廠輪轂重量基本相同，但是質(zhì)量差的輪轂就不一樣了,。由于制作成本有限，再加上生產(chǎn)工藝不規(guī)則,，或者缺乏系統(tǒng)性生產(chǎn)，所以它的重量與原廠輪轂是存在一定差異的。看外觀做工,，如果靠重量、字體都無(wú)法鑒別真假輪轂,，那么可以通過(guò)‘外觀做工’來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)真輪轂,。由于假輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中,，模具精度不高,，所以邊角處可能會(huì)有很多扎人的毛刺，摸起來(lái)十分刺手,，看起來(lái)也非常粗糙,，而真輪轂則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。除此以外,，真輪轂在內(nèi)外的油漆色澤是相同的,，但是假輪轂出于成本原因，內(nèi)外的色差會(huì)很大,。從做工和外觀顏色上,，就可以輕松看出兩者的區(qū)別。鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪里,？安徽一片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>
鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓,，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密,，所以可以承受較高的壓力,。進(jìn)一步說(shuō)，因?yàn)殄懺焓捷嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密,，能承受高應(yīng)力,，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻,，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些,。鍛造鋁輪圈的特點(diǎn)是：其一，節(jié)省燃油,。使用鍛造鋁輪圈百公里測(cè)試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油,。其二，輪胎磨損降低26%,。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形,、散熱快,，對(duì)輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎多跑5到8萬(wàn)公里,。其三,，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu),，鍛造鋁輪圈能將輪胎,、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下,，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟?，降低了爆胎率。安徽一片式鍛造輪轂?zāi)募液缅懺燧嗇灀碛锌焖俚纳帷?/p>
一片式輪轂也叫單片輪轂,，是用同一塊鋁合金鍛造打磨出來(lái)的,，可以說(shuō)是我們?nèi)粘Ｉ钪休^常見(jiàn)的輪轂款式。相對(duì)于多片輪轂它的優(yōu)點(diǎn)也很明顯,，質(zhì)量輕,，動(dòng)平衡好，可靠性更高,，不會(huì)有漏氣的隱患,。當(dāng)然，單片式也就意味著輪轂款式比較單一,，造型相對(duì)簡(jiǎn)單,。所以如果你只是追求輕量化，選它就對(duì)了,。多片式鍛造輪轂可以分為二片式和三片式,，前者由輪輻和輪輞組成，再用螺栓或者焊接的方式連接在一起,。后者則是由前片,、后片、輪幅三部分組成,，由于接縫的問(wèn)題,，是通過(guò)封膠的方式進(jìn)行組裝，確保氣密性,。多片式輪轂的優(yōu)點(diǎn)在于組裝靈活性,，輪輞部分可以共用，只需更換不同款式的中盤,，通過(guò)不同尺寸的輪輞以及輪輻,，多片式鍛造輪轂可以任意組合出多種不同的輪轂規(guī)格。與此同時(shí)，多片式輪轂適用于更加復(fù)雜的表面處理工藝,，因此在造型設(shè)計(jì)上的自由度也更高一些,。
輪轂改裝，一片式還是多片式,？一片式輪轂也就是整個(gè)輪轂是一個(gè)整體,，用同一塊鋁合金鍛造打磨出來(lái)的，也叫單片式,，是較常見(jiàn)的輪轂,。一片式的優(yōu)點(diǎn)是重量相對(duì)多片式較輕，且動(dòng)平衡較多片式好,，可靠性好,，沒(méi)有漏氣的隱患；多片式鍛造輪轂,，多片式輪轂分為兩片式和多片式,。二片式鍛造輪轂由輪輞和輪幅兩部分組成，再用螺栓連接在一起,。多片式可以在一個(gè)輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈,，也可以結(jié)合寬度和偏移量來(lái)獲得更多的選項(xiàng),。也就是說(shuō)多片式輪輻可以互換,，比如輻條壞了或想換種樣式的，不需要更換整個(gè)輪轂,，只需更換壞的部分就行了,，然后用強(qiáng)力度螺栓進(jìn)行緊固。由于多片式輪轂工序較為復(fù)雜,，因而制造成本較高昂,，但鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，因此在成型之后,，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密,，所以可以承受較高的壓力。多片式鍛造輪轂可以分為兩片式和三片式,。
鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)：剎車的維修費(fèi)用降低,，因?yàn)殄懺熹X圈的特征散溫快，正常行駛溫度低,，所以對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有較佳的庇護(hù)結(jié)果,，從而大幅降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。提高駕駛的舒適性,，因?yàn)殄懺燔囕喌奶卣?，安裝后行車感受偏向較輕，高速行駛出格平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂(lè)趣,。平安性好,，對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦,、制動(dòng)等發(fā)生的高溫爆胎,、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象不足為奇。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼,、鐵等的三倍,，加上鋁合金車輪因其布局的特征，極易將輪胎,、車底盤所發(fā)生的熱量排散在空氣中,。即使在遠(yuǎn)程高速行駛或下坡路持續(xù)剎車的環(huán)境下，亦能使汽車連結(jié)恰當(dāng)?shù)臏囟?。不單能使輪胎及剎車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化,，更能降低爆胎率。雙片式鍛造輪轂指的是利用強(qiáng)力度的螺栓進(jìn)行結(jié)合和固定,。河北兩片式鍛造輪轂聯(lián)系電話
鍛造輪轂金屬密度更高,，因此更能保證安全。安徽一片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>
鍛造輪轂在韌性和抗疲勞能力都優(yōu)于鑄造輪轂,，遇到極端的碰撞,，不易發(fā)生斷裂等，提升駕駛的安全性,。同樣尺寸的鍛造輪轂更輕,，同樣尺寸的鑄造輪轂會(huì)重20%左右。更輕的輪轂,，可以讓懸架反應(yīng)速度更快,，更好的應(yīng)對(duì)路面變化，更好的降低顛簸的感覺(jué),。輪轂質(zhì)量降低,，讓整車重量減輕，同時(shí)也可以更好的降低油耗,。散熱效果也優(yōu)于鑄造輪轂,，讓你在激烈駕駛或是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，給剎車,、輪胎更好的保護(hù),，延長(zhǎng)它們的使用壽命。對(duì)于很多性能車來(lái)說(shuō),，鍛造輪轂可以帶來(lái)更好的操控性,。在保證轉(zhuǎn)向和正常行駛的前提下,，選擇尺寸更寬的輪轂，可以提升車輛的加速,、剎車以及彎道操控的靈敏度,。安徽一片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>
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