汽車(chē)輪轂主要參數(shù)有哪些,？尺寸,，輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽(tīng)到人們說(shuō)的15寸輪轂,、16寸輪轂這樣的說(shuō)法,，其中的15,、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車(chē)上,，輪轂尺寸大,，輪胎扁平比高的話(huà)，在視覺(jué)上可以起到很好的張力效果,，而且在車(chē)輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加,，但是隨之而來(lái)的就是油耗增加這樣的附加問(wèn)題。寬度,，輪轂寬度又俗稱(chēng)為J值,，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇,，同樣尺寸的輪胎，J值不同,，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同,。PCD與孔位，PCD的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫節(jié)圓直徑,，是指輪轂中間的固定螺栓間的直徑,，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同,，所以我們經(jīng)?？梢月?tīng)到4X103，5X114.3,，5X112這樣的叫法,，以5X114.3為例，就表明這顆輪轂的PCD是114.3mm,，孔位5顆螺栓,。當(dāng)輪轂上沾有難清理的柏油時(shí)，如果一般的清潔劑無(wú)濟(jì)于事,，可用刷子試著清理,，但切勿使用過(guò)硬的刷子。廣東汽車(chē)輪轂設(shè)計(jì)步驟

輪轂的常見(jiàn)問(wèn)題解決：輪轂開(kāi)裂的問(wèn)題是很容易被發(fā)現(xiàn)的,，但是輪轂開(kāi)裂問(wèn)題不是普通的焊接工可以進(jìn)行修復(fù),，因?yàn)樵诹芽诒砻孀龊附邮菦](méi)有任何用處的，且會(huì)留下一個(gè)巨大的焊疤影響輪胎的動(dòng)平衡,。所以做輪轂開(kāi)裂必須是做切口高頻焊接,，切開(kāi)裂口一方面是為了止住裂紋的延伸，另一方面也是為了將裂紋處由內(nèi)而外的進(jìn)行焊接固定,，較后打磨掉焊接痕跡,，對(duì)焊接打磨區(qū)域進(jìn)行高溫淋化底漆的噴涂，保持鋁合金的抗氧化性能,。通過(guò)正規(guī)的修復(fù)工藝處理后的輪轂涂裝是完全可以放心使用的,，鋁焊、拉絲,、烤漆沒(méi)一個(gè)步驟都有著嚴(yán)格的要求,，對(duì)拉絲的進(jìn)刀深度以及對(duì)漆膜的厚度、飽滿(mǎn)度都有著規(guī)范的要求,，這使得修復(fù)后的輪轂如同原廠(chǎng)輪轂一般在非人為損壞的情況下可以長(zhǎng)久的使用,。輪轂要多少錢(qián)如何辨別好的鑄造輪轂？

辨別鍛造輪轂的真假可以觀(guān)察哪些方面,？看重量,。原廠(chǎng)輪轂重量基本相同,，但是質(zhì)量差的輪轂就不一樣了。由于制作成本有限,，再加上生產(chǎn)工藝不規(guī)則,，或者缺乏系統(tǒng)性生產(chǎn)，所以它的重量與原廠(chǎng)輪轂是存在一定差異的,?？赐庥^(guān)做工。如果靠重量,、字體都無(wú)法鑒別真假輪轂,，那么可以通過(guò)‘外觀(guān)做工’來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)真輪轂。由于假輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中,，模具精度不高,，所以邊角處可能會(huì)有很多扎人的毛刺，摸起來(lái)十分刺手,，看起來(lái)也非常粗糙，而真輪轂則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,。

重力鑄造輪轂：重力鑄造相比低壓鑄造就更加傳統(tǒng)一些,，古老的鑄造工藝流傳到現(xiàn)在就是對(duì)它較大的肯定。重力鑄造一般是指金屬液在重力作用下注入鑄型的工藝,，也稱(chēng)重力澆鑄,。輪轂的重力鑄造同樣也是將配好的合金液澆筑于模具中，而成型后輪轂的質(zhì)量很大程度取決于澆筑環(huán)節(jié),，一點(diǎn)點(diǎn)小氣孔都有可能會(huì)導(dǎo)致輪轂斷裂,。雖然看起來(lái)和低壓鑄造沒(méi)有太大區(qū)別，都是"上下一合成型"的方式,，穩(wěn)定性和精度上低壓有優(yōu)勢(shì),，但在靈活性和成本則是重力鑄造的重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。但這種傳統(tǒng)且古老的重力鑄造如今大有被低壓鑄造,、鍛造工藝取代的趨勢(shì),。汽車(chē)輪轂應(yīng)該如何保養(yǎng)維護(hù)？

輪轂是一個(gè)直接抓地的關(guān)鍵零部件,。它的要求除了強(qiáng)度,，更重要的是剛性和重量。剛性會(huì)直接影響操控的靈敏度和準(zhǔn)成度,。要達(dá)到高剛性和強(qiáng)度,，重量一直是輪圈的致命點(diǎn)。坊間流行一句話(huà),，輪上一公斤,，車(chē)上十公斤的理論,，這句話(huà)確實(shí)有它的存在道理。當(dāng)然,，從工程學(xué)上不能把輪上一公斤和車(chē)上十公斤畫(huà)上一個(gè)等號(hào),，實(shí)際上輪圈是傳動(dòng)系統(tǒng)的一部份，從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,，離合器,，變速箱，中軸,，差速器,，傳動(dòng)軸，剎車(chē)盤(pán),，輪圈等等,。只要以上零件能降低重量就是可以降低慣性，足以明顯提高加速和減高效能,?；上轮亓康臏p少還能大幅提高懸掛系統(tǒng)的減震效率，操控性的提高更是無(wú)可置疑,。輪轂按照材質(zhì)來(lái)分的話(huà),，主要可以分為：鋼圈輪轂和合金輪轂兩大類(lèi)。福建旋壓輪轂要去哪里買(mǎi)

對(duì)輪轂進(jìn)行清理可以使用油漆稀釋液,，擦拭傷痕周?chē)?，去除臟污。廣東汽車(chē)輪轂設(shè)計(jì)步驟

鍛造輪轂的工法則是利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚（雛形）,，再用CNC細(xì)部雕工二次加工,，由于承受過(guò)高壓撞擊，所以合金之間的分子會(huì)更小,、間隙會(huì)更細(xì),、密度會(huì)更高、材質(zhì)分子之間相互作用力會(huì)更強(qiáng),，所以輪轂只需較少的原料就能達(dá)到足夠的剛性,，讓整體重量更輕。由于鍛造時(shí)金屬還處于固態(tài),，所以造型無(wú)法像液態(tài)鑄造那般變化豐富,，鍛造輪轂的長(zhǎng)相大多是簡(jiǎn)單的粗線(xiàn)條狀。鍛造輪轂是目前制造鋁輪圈較先進(jìn)的方法,，它較突出的優(yōu)點(diǎn)就是強(qiáng)度高,，安全性更高，可塑性強(qiáng)，同時(shí)重量輕,，散熱好,，節(jié)省燃油。廣東汽車(chē)輪轂設(shè)計(jì)步驟

上海轂信汽車(chē)零部件有限公司致力于汽摩及配件,，是一家生產(chǎn)型公司,。koko 輪轂致力于為客戶(hù)提供良好的輪轂，施壓輪轂,，鍛造輪轂,，定制輪轂，一切以用戶(hù)需求為中心,，深受廣大客戶(hù)的歡迎,。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在汽摩及配件深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì),，打造汽摩及配件良好品牌,。koko 輪轂立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,，融合前沿的技術(shù)理念,，及時(shí)響應(yīng)客戶(hù)的需求。