輪轂鍛造可分為銑鍛,、模鍛,。1、銑鍛,，利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產(chǎn)生變形以獲得所需塊狀坯料,，餅料經(jīng)過熱處理后再通過加工中心銑加工而成形,，但是因為餅料厚大且在熱處理過程中淬透性差，導致產(chǎn)品材料性能可能達不到鍛造工藝質(zhì)量水平.而且機加工成型的過程中會切斷鍛造流線,導致成形的車輪產(chǎn)品也無法真正的實現(xiàn)輕量化,。2、模鍛,，又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件,，因該工藝下生產(chǎn)的鍛件屬于模具形狀內(nèi)一次成形，產(chǎn)品壁厚均勻,，熱處理后性能達到較佳,，故而模鍛成型的車輪質(zhì)量較好、重量較輕,。當然,，模鍛工藝需要開設(shè)一系列的專門使用造型模具，故而其產(chǎn)品價格不菲,。輪轂尺寸越大,，對應(yīng)的配置就越高，價格自然也就越貴,。湖北合金材質(zhì)輪轂修補服務(wù)

整體式旋壓輪轂：相比三片式和兩片式輪轂,，整體式旋壓輪轂生產(chǎn)工藝較為簡單，制作成本稍低,，又同時具有強度高,、安全性和操控性強等特點，多用于乘用車的輪轂改裝上,。無論是三片式,、兩片式還是整體式旋壓輪轂，都具有重量輕、操作性強,、安全性高,、強度大、節(jié)能環(huán)保,、個性化強等優(yōu)點,。車主對愛車進行改裝時，可根據(jù)實際需求選擇合適的輪轂種類,。不過,，有一點請大家牢記，輪轂輪胎是關(guān)系到行車安全的重要部件,，車主在進行改裝時,，切勿因追求美觀而忽略輪轂的其他參數(shù)和性能，合適的才是較好的,，畢竟生命和安全才較為重要,。浙江鋼材質(zhì)輪轂輪轂尺寸更小，重量就更輕,，同時輪胎的寬度也會窄一些,，滾阻就會更低。

一般而言,，輪轂分成鍛造與鑄造兩種,。簡單來說，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里,，經(jīng)冷卻凝固,、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程,。鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力,，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松,，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高,，對比鍛造與鑄造會發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會有骨質(zhì)疏松的感覺,。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高,。

輪轂在生活中是很常見的,，三片式旋壓輪轂：三片式旋壓輪轂由旋壓前片、中片,、旋壓后片和強力螺栓組合而成,。前,、后片采用航空強力鋁合金，采用強力旋壓技術(shù)多次旋壓成型,，中片通過熱模鍛及熱處理T6后,，由數(shù)控加工中心加工完成。由于拆卸靈活,，輪圈和輪輻的搭配組合就有了無限可能,。車主可根據(jù)改裝需求，選擇不同寬度和偏距的輪圈,，再搭配樣式多樣精美的輪輻花色,，更能彰顯車主的個性。三片式旋壓輪轂多用于超跑,、賽車,、城市SUV等個性化較強的車型。鍛造輪轂在性能,、品質(zhì)上是要優(yōu)于鑄造的,。

輪轂的形式試驗要求有四項：1、13度和30度沖擊試驗 （Impact Test）,；2,、彎曲疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)；3,、滾動疲勞試驗 (Radial Fatigue Test),；4.90度沖擊試驗（Impact Test）；鋁合金輪轂生產(chǎn)過程中,，還有光譜材質(zhì)分析，X光探傷（X-ray）, 氣密試驗,，動平衡測試,，徑向跳動/端向跳動測試，鹽霧試驗等也是不可缺少的,。沖擊試驗（Impact Test）：13度和30度沖擊試驗,，輪轂裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊,，要求輪胎不得泄漏,。此試驗?zāi)M行車中車輛撞上馬路邊沿或路上障礙的情景。彎曲疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)：不用輪胎,，將輪轂周邊固定,，在安裝盤上循環(huán)加扭力。要求不得有裂紋,。此試驗?zāi)M行車中不斷有的轉(zhuǎn)向時給輪轂加扭力時的情景,。滾動疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)：就是裝好輪胎,，在轉(zhuǎn)鼓上滾動，測試輪轂的使用壽命,。大尺寸的輪轂在車輛操控的穩(wěn)定性方面會有提升,，輪胎的寬度加寬以及輪胎直徑的改變會加大輪胎的接地面積。北京鋼材質(zhì)輪轂價位

輪轂真假鑒別方法：看做工,，一般,，模仿、副廠輪轂的做工都非常粗糙,。湖北合金材質(zhì)輪轂修補服務(wù)

旋壓鑄造輪轂：通常在鑄造后的毛坯輪圈上進行再加工處理,，主要是對輪輞部分進行旋壓加工。這個過程中輪輞部分被加熱的同時旋輪進行旋壓,，將輪輞逐漸拉長變薄,，從15mm擠壓到7mm。輪輞內(nèi)部的金屬分子排列會更緊密,，強度也會更高,，重量也有所減輕。旋壓技術(shù)制造的輪轂質(zhì)量,、強度,、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈，且相對于鍛造輪圈來說,，更易生產(chǎn),。雖然在重量上會有些差距，但好在價格上有更大的優(yōu)勢,。一些國際大品牌的鑄造輪圈也都開始采用這一工藝,。湖北合金材質(zhì)輪轂修補服務(wù)

上海轂信汽車零部件有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力,，上海轂信汽車零部件供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難,，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來,！