鍛造輪轂測試項(xiàng)目：動態(tài)徑向疲勞檢測,，這項(xiàng)檢測是用試驗(yàn)臺的轉(zhuǎn)鼓帶動車輪轉(zhuǎn)動，并同時(shí)對車輪施加車輪出廠規(guī)定的較大負(fù)荷,，當(dāng)車輪不能繼續(xù)承受載荷或車輪任何部位出現(xiàn)新的可見裂紋,，即判定檢測失效。動態(tài)徑向疲勞檢測的意義在于,，它能夠模擬出汽車在長時(shí)間高速行駛狀態(tài)下,，輪轂?zāi)芊駶M足安全性的要求。輪轂沖擊檢測，沖擊試驗(yàn)的目的在于,，檢驗(yàn)輪轂在受到外力沖擊,，尤其是遇到騎馬路伢子這樣的狀況時(shí)，能否保證外觀堅(jiān)固不變形,。試驗(yàn)的方式“簡單粗暴”,，將595kg的重錘舉升到230mm再下落，分別對輪轂邊緣12點(diǎn)位置和6點(diǎn)位置進(jìn)行沖擊,，進(jìn)而檢驗(yàn)輪轂邊緣是否變形,。經(jīng)過兩輪沖擊試驗(yàn)，送檢的銳向輪轂均判定合格,。鍛造輪轂細(xì)分下來還有單片式鍛造和多片式鍛造,。臺北一體式鍛造輪轂尺寸對照表

鍛造輪轂改裝的誤區(qū)：圖便宜買假貨，輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟,，無論是外觀改裝還是操控性能提升,，輪轂都在其中擔(dān)任了重要的角色，一款優(yōu)良品質(zhì)的輪轂,，在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に嚭蛧?yán)格的檢查之后,，確保其個性參數(shù)指標(biāo)合格。一套正版的輪轂都價(jià)格不菲,，目前國內(nèi)可以生產(chǎn)并內(nèi)銷的企業(yè)屈指可數(shù)，所以進(jìn)口輪轂的價(jià)格都較貴,。所以很多改裝玩家為了節(jié)約成本,，選擇了所謂的“國產(chǎn)”“臺產(chǎn)”的假輪轂，這是完全不可取的,。在高速過程中,，假貨也不足以支持如此大強(qiáng)度的負(fù)荷，如果出現(xiàn)高速爆裂的現(xiàn)象,，直接會影響到駕駛員和乘客的生命安全,。廣東一體式鍛造輪轂是什么材質(zhì)鍛造輪轂省油、散熱性能好,。

鍛造輪轂怎么算齊平的輪轂數(shù)據(jù),？原廠車一般車輪都會有點(diǎn)往里縮，我們要測量出輪轂的上輪緣和葉子板較外側(cè)在水平方向上相差的距離,。在選擇新輪轂時(shí),，改變輪轂的ET值和J值。ET值越小,，輪轂越往外凸,。J值越大，輪轂同樣會越往外凸。但是切記,，不可以選擇過大的J值,，否則有可能會蹭到輪拱內(nèi)襯和避震器的彈簧。ET也不可過小,，否則輪胎較外側(cè)會超出車身暴露出來,，很難看，像坦克一樣,。怎么算合適的輪胎規(guī)格,？輪胎有三個數(shù)據(jù)，寬度扁平率和輪轂直徑,，在輪胎的側(cè)面都可以找到,。更換輪胎尺寸應(yīng)確保新輪胎與舊輪胎直徑誤差值應(yīng)控制在±3%。

煅造輪轂便是根據(jù)鍛壓的方法制造出去的輪轂,，這類方法制造出去的輪轂?zāi)軌蜉^高水平除去內(nèi)部的出氣孔和裂痕,。且常常使用的是數(shù)次鍛壓的方式，能夠 保證除去各領(lǐng)域的材料缺點(diǎn),，提升材料熱應(yīng)力,，延展性會更好，能大幅提高耐沖擊和高速旋轉(zhuǎn)下回彈性能力,。煅造輪轂的優(yōu)勢,，煅造輪轂的特點(diǎn)是硬度高、安全系數(shù)高些,、延展性強(qiáng),，與此同時(shí)重量比較輕，排熱能力好,，節(jié)約汽柴油等,。與此同時(shí)，煅造輪轂也是現(xiàn)在較出色的輪轂制造方式,，這類輪轂抗壓強(qiáng)度大約比鍛造輪轂要大1到2倍,，是一般鐵制輪轂的4到5倍，因此更為牢固抗撞,，延展性和抗疲勞極限也都明顯強(qiáng)過鍛造輪轂,，不容易破碎破裂。鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中鋁塊經(jīng)過不斷沖壓成型,，分子結(jié)構(gòu)會變得非常緊密,，所以能承受很高的壓力。

鍛造輪轂制作工藝：①進(jìn)料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質(zhì)為一種優(yōu)良級的鋁料將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小,。②鋁棒預(yù)熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進(jìn)行加熱,，加熱到設(shè)定溫度后,，使材料達(dá)到均衡的溫度后，取出進(jìn)行鍛造作業(yè),。③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機(jī),，將預(yù)熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。④強(qiáng)力旋壓成型：以直立式旋壓機(jī)以每旋輪高達(dá)25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形,。⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型后,，需要熱處理強(qiáng)化，熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理,，b.淬水處理,，及c.低溫時(shí)效處理。⑥車床加工處理,；⑦中心孔及鉆孔加工,；⑧輪轂表面處理。鍛造輪轂?zāi)軠p低簧下質(zhì)量,，懸吊反應(yīng)更佳,、行路品質(zhì)提升，剎車性能提升,。廣東一體式鍛造輪轂是什么材質(zhì)

鍛造輪轂的特質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)有哪些,？臺北一體式鍛造輪轂尺寸對照表

鍛造輪轂Offset和輪距：Offset的變化會影響輪距。Offset減小,，輪距增加,。輪距增加可以減少過彎時(shí)的重量轉(zhuǎn)移，從而能夠提高過彎速度,。不過雖然增加輪胎寬度也能提高過彎速度,，但是不是利用這種方式，因?yàn)檩喬挾扰c輪距無關(guān),。不過在你升級輪轂輪胎的時(shí)候,，有時(shí)候確定offset也不是那么容易,，因?yàn)槟悴恢喇?dāng)輪胎裝上之后,，真實(shí)的輪胎寬度會比胎面寬度再寬出多少來，因此在新的車輪沒裝上之前你也不知道到底會不會蹭,，即使輪胎寬度只增加了一點(diǎn)點(diǎn),，整體寬度的增加量仍然未知。臺北一體式鍛造輪轂尺寸對照表

上海轂信汽車零部件有限公司是一家集生產(chǎn)科研,、加工,、銷售為一體的****，公司成立于2016-02-01,，位于洞涇鎮(zhèn)洞厙路398號1幢1層103室,。公司誠實(shí)守信，真誠為客戶提供服務(wù)。公司主要經(jīng)營輪轂,，施壓輪轂,，鍛造輪轂，定制輪轂,，公司與輪轂,，施壓輪轂，鍛造輪轂,，定制輪轂行業(yè)內(nèi)多家研究中心,、機(jī)構(gòu)保持合作關(guān)系，共同交流,、探討技術(shù)更新,。通過科學(xué)管理、產(chǎn)品研發(fā)來提高公司競爭力,。公司與行業(yè)上下游之間建立了長久親密的合作關(guān)系,，確保輪轂，施壓輪轂,，鍛造輪轂,，定制輪轂在技術(shù)上與行業(yè)內(nèi)保持同步。產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn),，絕不因價(jià)格而放棄質(zhì)量和聲譽(yù),。KOKO,FFA秉承著誠信服務(wù)、產(chǎn)品求新的經(jīng)營原則,，對于員工素質(zhì)有嚴(yán)格的把控和要求,，為輪轂，施壓輪轂,，鍛造輪轂,，定制輪轂行業(yè)用戶提供完善的售前和售后服務(wù)。