換改裝鍛造輪轂應(yīng)該注意裝有ABS裝置軸承的密封圈內(nèi)有一個磁性推力環(huán),這種推力環(huán)不能受到碰撞,、沖擊或者與其他的磁場相碰撞,。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠(yuǎn)離磁場,，如使用的電動機或電動工具等,。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報針,，來改變軸承的操作,。裝有ABS磁力推力環(huán)的輪轂軸承，為了確定推力環(huán)裝在哪一邊,，可以用一個輕小的東西靠近軸承的邊緣，軸承產(chǎn)生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環(huán)的一邊指向里面,，正對ABS的敏感元件,。注意不正確的安裝可能導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的功能失效。鍛造輪轂的優(yōu)勢在哪里,？四川一片式鍛造輪轂需要多少錢

鍛造輪轂Offset到底是什么意思,？其實很簡單，offset就是輪轂與hub的接合面與輪轂幾何中心平面之間的距離,。正的offset意味著接合面更靠近輪轂的外側(cè)（有輪輻的一側(cè)）,；相反，負(fù)的offset意味著接合面更接近于車的內(nèi)側(cè),。如果理解了前面說的,，那您自然知道，Offset為0的時候,，接合面處于輪轂的正中間,。因此，offset決定了車輪的橫向位置,。橫向位置很重要,，因為適當(dāng)?shù)奈恢茫梢员ＷC車輪在輪拱里面正常運動而不會與其他部分相接觸,。前驅(qū)車一般都是正的offset,，這是因為很多汽車廠家傾向于在前驅(qū)車上設(shè)計出負(fù)的磨胎半徑（scurb radius）所謂磨胎半徑是指從轉(zhuǎn)向軸線的延長線與地面之間的交點到輪胎接地中心點之間的距離。臺北單片鍛造輪轂價錢鑄造輪轂和鍛造輪轂在制造工藝方面不同,。

鍛造輪轂制作工藝：①進料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質(zhì)為一種優(yōu)良級的鋁料將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小,。②鋁棒預(yù)熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進行加熱，加熱到設(shè)定溫度后,，使材料達到均衡的溫度后,，取出進行鍛造作業(yè)。③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機,，將預(yù)熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚,。④強力旋壓成型：以直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型后,，需要熱處理強化,，熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理，b.淬水處理,，及c.低溫時效處理,。⑥車床加工處理；⑦中心孔及鉆孔加工,；⑧輪轂表面處理,。

鍛造輪轂動態(tài)彎曲疲勞檢測：輪轂的動態(tài)彎曲疲勞檢測說起來比較抽象,，試驗的大體過程是，將輪轂中心安裝在一個可轉(zhuǎn)動的裝置上,，但在施加旋轉(zhuǎn)力的同時又將輪轂邊緣固定住不讓它旋轉(zhuǎn),。一邊讓輪轂旋轉(zhuǎn)，一邊又將輪轂牢牢地固定在試驗臺上,，如若輪轂質(zhì)量不佳,，這兩股強大的力便會將輪轂撕裂或發(fā)生中心偏移的狀況。而在這項測試中,，銳向輪轂再次以全部判定合格的優(yōu)異表現(xiàn)完成試驗,。市面上的改裝輪轂品質(zhì)良莠不齊，在外觀造型相同的情況下,，有時只只依靠比對重量和做工并不能完全檢驗出輪轂的品質(zhì),。這時，一份按照國標(biāo)進行試驗,，且擁有威望檢測機構(gòu)背書的檢驗報告便更能凸顯出輪轂的品質(zhì),。兩片式鍛造輪轂可以在一個輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈。

鍛造輪轂改變offset會影響磨胎半徑,。磨胎半徑指的是轉(zhuǎn)向主銷延長線與地面的交點,，和輪胎中心的距離。如果主銷延長線與地面的交點,，在輪胎中心點的外側(cè),，則其為負(fù)的磨胎半徑，反之為正,。一般前驅(qū)車都用負(fù)的磨胎半徑,，因為當(dāng)左右兩輪牽引力不同時，這會讓車更穩(wěn)定,。比如說加速的時候,，假設(shè)右前輪的牽引力大于左前輪這樣車會有向左轉(zhuǎn)的趨勢，不過這是右前輪有負(fù)的磨胎半徑,，輪胎產(chǎn)生的牽引力會讓其有向右轉(zhuǎn)的趨勢,，然后車輛趨于直線行駛，其他工況亦然,。減小offset的話,，會讓車輪向外移，因此磨胎半徑增加（非一定值增加）,，這回削弱負(fù)的磨胎半徑,，甚至產(chǎn)生正的磨胎半徑，這點是需要你考慮的,。另外offset也會影響懸架杠桿比（motion ratio）,。更小的offset會讓車輪向外移,，這樣輪胎跳動的力臂增加了，相當(dāng)于間接的減小彈簧鋼度,。鍛造鋁合金輪轂由于外觀設(shè)計自由度大,，可以結(jié)合車型做出不同造型，做到車,、輪一體，盡顯完美,。四川一片式鍛造輪轂需要多少錢

鍛造輪轂改裝選擇一片式還是多片式,？四川一片式鍛造輪轂需要多少錢

鍛造輪轂與原廠鑄造相比的優(yōu)勢：輕量化更省油，和鑄造相比,，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右,，而輪子輕1KG，就可以提升10匹馬力,。另外輕量化也使得懸掛的反應(yīng)速度有了明顯的提升,，懸掛系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余,。操控性能更好,，在不影響轉(zhuǎn)向及裝車的情況下升級鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度,，車輛加速,、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步,，還是行駛中加速,，都會更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎,，車輛都會游刃有余,。四川一片式鍛造輪轂需要多少錢

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