由于鍛造鋁輪重量輕,，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小,，減少了汽車加速和制動(dòng)的能量需求，降低了油耗,。（車輪每減少1公斤降低的油耗與車身減少15公斤所降油耗相當(dāng)）,；鍛造鋁輪的車輪重量比鋼圈輕5公斤。減少剎車的維修費(fèi)用：由于鍛造鋁合金輪轂散熱性好,，正常行駛時(shí)溫度較低,，能夠?qū)x車系統(tǒng)中不耐高溫的材料及配件有很好的保護(hù)效果，從而降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用,。對(duì)于高速行駛的汽車來說,，因輪胎著地摩擦,、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎,、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。鋁合金的傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍,，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特殊性,，能夠更加輕松的將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散,。即使在長途高速行駛或下坡連續(xù)剎車的情況下,，也能讓汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定，降低爆胎率,。辨別是否是鍛造輪轂的方法：鍛造輪轂表里如一,，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤。四川個(gè)性鍛造輪轂尺寸對(duì)照表

鍛造輪轂改裝的誤區(qū)：圖便宜買假貨,，輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個(gè)步驟,，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔(dān)任了重要的角色,，一款優(yōu)良品質(zhì)的輪轂,，在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に嚭蛧?yán)格的檢查之后，確保其個(gè)性參數(shù)指標(biāo)合格,。一套正版的輪轂都價(jià)格不菲,，目前國內(nèi)可以生產(chǎn)并內(nèi)銷的企業(yè)屈指可數(shù)，所以進(jìn)口輪轂的價(jià)格都較貴,。所以很多改裝玩家為了節(jié)約成本,，選擇了所謂的“國產(chǎn)”“臺(tái)產(chǎn)”的假輪轂，這是完全不可取的。在高速過程中,，假貨也不足以支持如此大強(qiáng)度的負(fù)荷,，如果出現(xiàn)高速爆裂的現(xiàn)象，直接會(huì)影響到駕駛員和乘客的生命安全,。安徽一體式鍛造輪轂要什么費(fèi)用使用鍛造鋁合金輪轂,，正常行駛情況下，輪胎磨損率較鐵輪轂降低26%,。

輪轂鍛造工藝過程：按成形過程是否有飛邊,，可以將鍛造輪轂?zāi)＞叻譃殚_式模鍛和閉式模鍛兩種類型，有飛邊鍛造輪轂?zāi)＞邽殚_式模鍛,，無飛邊鍛造輪轂?zāi)＞邽殚]式模鍛,，利用軟件對(duì)輪轂產(chǎn)品造型和模具進(jìn)行建模設(shè)計(jì)，利用軟件對(duì)鍛造成形過程分步模擬分析,，針對(duì)分析結(jié)果對(duì)造型和模具進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),，經(jīng)模具制造和現(xiàn)場試制優(yōu)化后進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。由于鋁合金輪轂鍛造自動(dòng)生產(chǎn)線在生產(chǎn)過程中每道工序金屬變形極限存在變化范圍,，所以鋁合金輪轂成形要由幾步鍛造工序來完成,，輪轂鍛造自動(dòng)生產(chǎn)線是由棒料加熱、擺動(dòng)輾壓,、初鍛,、終鍛、沖孔擴(kuò)口,、旋壓幾道工序完成,。

辨別鍛造輪轂的真假的方法：看重量，原廠輪轂重量基本相同,，但是質(zhì)量差的輪轂就不一樣了,。由于制作成本有限，再加上生產(chǎn)工藝不規(guī)則,，或者缺乏系統(tǒng)性生產(chǎn),，所以它的重量與原廠輪轂是存在一定差異的?？赐庥^做工,，如果靠重量、字體都無法鑒別真假輪轂,，那么可以通過‘外觀做工’來進(jìn)一步驗(yàn)真輪轂,。由于假輪轂在生產(chǎn)過程中，模具精度不高,，所以邊角處可能會(huì)有很多扎人的毛刺,，摸起來十分刺手,，看起來也非常粗糙，而真輪轂則沒有這個(gè)問題,。除此以外,，真輪轂在內(nèi)外的油漆色澤是相同的，但是假輪轂出于成本原因,，內(nèi)外的色差會(huì)很大,。從做工和外觀顏色上，就可以輕松看出兩者的區(qū)別,。鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)和制作工藝是什么,？

鍛造輪轂的工法則是利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚（雛形），再用CNC細(xì)部雕工二次加工,，由于承受過高壓撞擊,，所以合金之間的分子會(huì)更小、間隙會(huì)更細(xì),、密度會(huì)更高,、材質(zhì)分子之間相互作用力會(huì)更強(qiáng)，所以輪轂只需較少的原料就能達(dá)到足夠的剛性,，讓整體重量更輕,。由于鍛造時(shí)金屬還處于固態(tài)，所以造型無法像液態(tài)鑄造那般變化豐富,，鍛造輪轂的長相大多是簡單的粗線條狀,。輪轂是一個(gè)直接抓地的關(guān)鍵零部件,。它的要求除了強(qiáng)度,，更重要的是剛性和重量。剛性會(huì)直接影響操控的靈敏度和準(zhǔn)成度,。鍛造鋁合金輪轂具有外形美觀,、動(dòng)平衡好、圓度高,、散熱快等優(yōu)點(diǎn),。四川個(gè)性鍛造輪轂尺寸對(duì)照表

鍛造輪轂的工法則是利用高壓將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再用CNC細(xì)部雕工二次加工,。四川個(gè)性鍛造輪轂尺寸對(duì)照表

鍛造鋁合金輪轂常規(guī)鍛造法：鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一,。鍛造鋁輪轂具有強(qiáng)度、抗蝕性好,、尺寸精確,、加工量小等優(yōu)點(diǎn)。一般情況其重量只相當(dāng)于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些,，鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致,。其強(qiáng)度韌性與疲勞強(qiáng)度均明顯優(yōu)于鑄造鋁輪轂,。同時(shí)，性能具有很好地再現(xiàn)性幾乎每個(gè)輪轂具有同樣的力學(xué)性能,、鍛造鋁輪轂的典型伸長率為12%~17%,，因而能很好的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力。通常鑄造輪轂具有相當(dāng)強(qiáng)的承受壓縮力的能力,。四川個(gè)性鍛造輪轂尺寸對(duì)照表

上海轂信汽車零部件有限公司是一家上海生產(chǎn)基地： 鍛造一片式輪轂 鍛造二片式輪轂 鍛造三片式輪轂 重慶生產(chǎn)基地： 低壓鑄造輪轂 施壓鑄造輪轂 的公司,，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司,。koko 輪轂深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提供高質(zhì)量的輪轂,，施壓輪轂，鍛造輪轂,，定制輪轂,。koko 輪轂不斷開拓創(chuàng)新，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證,，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù),。koko 輪轂創(chuàng)始人成華國,，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技,，竭誠為客戶提供良好的服務(wù),。