鍛造是利用鍛壓機(jī)械對(duì)鋁合金坯料進(jìn)行施加壓力使其變形,，獲得具有一定形狀和尺寸、一定機(jī)械性能的加工方法,。鍛造鋁合金輪轂具有外形美觀,、動(dòng)平衡好、圓度高,、散熱快等優(yōu)點(diǎn),。近年來(lái)受到汽車(chē)行業(yè)的青睞，尤其是近幾年隨著油價(jià)的上漲,，輕量化汽車(chē)成為世界許多國(guó)家研究的熱點(diǎn),，尤其一些發(fā)達(dá)國(guó)家都在節(jié)能減排上下功夫，在這種情況下鋁合金輪轂以其優(yōu)良的性能被普遍地應(yīng)用在汽車(chē)上并逐漸取代以往的鐵輪轂。但是,，鍛造鋁合金輪轂在生產(chǎn)過(guò)程由于施工原因也會(huì)出現(xiàn)各種缺陷,，因此，在生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格施工設(shè)計(jì)的同時(shí),，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,，了解掌握鍛造工藝，在問(wèn)題形成前加以質(zhì)量控制,，提高鍛造鋁合金輪轂的產(chǎn)品質(zhì)量,。鍛造輪轂可塑性強(qiáng)，同時(shí)重量輕,，散熱好,，節(jié)省燃油。沈陽(yáng)單片鍛造輪轂

選購(gòu)鍛造輪轂要注意的參數(shù)：PCD與孔位：PCD的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫節(jié)圓直徑,，是指輪轂中間的固定螺栓間的直徑,，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同,，所以我們經(jīng)?？梢月?tīng)到4X103，5X114.3,，5X112這樣的叫法,，以5X114.3為例，就表明這顆輪轂的PCD是114.3mm,，孔位5顆螺栓,。在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是較重要的參數(shù)之一,，為了安全和穩(wěn)定性的考慮,，較好還是選擇PCD與原車(chē)一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造。輪轂偏距：英文是Offset,，俗稱(chēng)ET值,，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值,，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出,。廣東鍛造輪轂要什么手續(xù)鋁合金鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，因此在成型之后,，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密,。

鍛造輪轂測(cè)試項(xiàng)目：動(dòng)態(tài)徑向疲勞檢測(cè)，這項(xiàng)檢測(cè)是用試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)鼓帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),，并同時(shí)對(duì)車(chē)輪施加車(chē)輪出廠規(guī)定的較大負(fù)荷，當(dāng)車(chē)輪不能繼續(xù)承受載荷或車(chē)輪任何部位出現(xiàn)新的可見(jiàn)裂紋，即判定檢測(cè)失效,。動(dòng)態(tài)徑向疲勞檢測(cè)的意義在于,，它能夠模擬出汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛狀態(tài)下，輪轂?zāi)芊駶M足安全性的要求,。輪轂沖擊檢測(cè),，沖擊試驗(yàn)的目的在于，檢驗(yàn)輪轂在受到外力沖擊,，尤其是遇到騎馬路伢子這樣的狀況時(shí),，能否保證外觀堅(jiān)固不變形。試驗(yàn)的方式“簡(jiǎn)單粗暴”,，將595kg的重錘舉升到230mm再下落,，分別對(duì)輪轂邊緣12點(diǎn)位置和6點(diǎn)位置進(jìn)行沖擊，進(jìn)而檢驗(yàn)輪轂邊緣是否變形,。經(jīng)過(guò)兩輪沖擊試驗(yàn),，送檢的銳向輪轂均判定合格。

選購(gòu)鍛造輪轂為什么要關(guān)注offset,？了解offset的作用可以幫你解決一系列問(wèn)題,，例如改換大輪轂，寬輪胎的時(shí)候,，可能需要做一些offset上的調(diào)整,。在眾多的輪胎輪轂尺寸中，可能只有幾種適合你的車(chē),，如果你的車(chē)是熱門(mén)改裝車(chē)的話,，一般網(wǎng)上都能搜到哪種尺寸會(huì)合適，因?yàn)榭傆邢刃姓邽榇蠹易鱿瘸泽π返娜?。?shí)在不行的話你就得根據(jù)原廠的數(shù)據(jù),，比如輪胎寬度，直徑,，輪轂offset之類(lèi)的自己算算了,。在改裝寬胎之前，需要考慮你的輪拱所能容納的較大空間有多少,，這要考慮內(nèi)側(cè)的懸掛系統(tǒng),，外側(cè)的葉子板，以及內(nèi)襯板與卡鉗等等,。對(duì)于前輪,，還得考慮打方向的時(shí)候，車(chē)輪的活動(dòng)范圍,。另外還要注意輪胎與輪胎之間的區(qū)別,，有的輪胎標(biāo)著255的寬度,，但實(shí)際上其寬度跟其他品牌的245型號(hào)差不多寬。鍛造鋁合金輪轂的熱塑性較好,，生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓,，分子結(jié)構(gòu)緊密。

輪轂改裝,，為什么都選擇鍛造輪轂,？鍛造是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料進(jìn)行施加壓力，使其產(chǎn)生鍛造塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能,、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,，為鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過(guò)鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松,，焊合孔洞,，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。機(jī)械中負(fù)載高,、工作條件嚴(yán)苛的重要零件,，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外,，多采用鍛件,。鍛造輪轂是目前制造鋁輪圈較先進(jìn)的方法，它較突出的優(yōu)點(diǎn)就是強(qiáng)度高,，安全性更高,，可塑性強(qiáng)，同時(shí)重量輕,，散熱好,，節(jié)省燃油。鍛造輪轂是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料進(jìn)行施加壓力,，使其產(chǎn)生鍛造塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能的加工方法,。沈陽(yáng)單片鍛造輪轂

鍛造輪轂是目前制造鋁輪圈較先進(jìn)的方法，它較突出的優(yōu)點(diǎn)就是強(qiáng)度高,，安全性更高,。沈陽(yáng)單片鍛造輪轂

鍛造鋁合金輪轂常規(guī)鍛造法：鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一。鍛造鋁輪轂具有強(qiáng)度,、抗蝕性好,、尺寸精確、加工量小等優(yōu)點(diǎn),。一般情況其重量只相當(dāng)于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些,，鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致。其強(qiáng)度韌性與疲勞強(qiáng)度均明顯優(yōu)于鑄造鋁輪轂,。同時(shí),，性能具有很好地再現(xiàn)性幾乎每個(gè)輪轂具有同樣的力學(xué)性能,、鍛造鋁輪轂的典型伸長(zhǎng)率為12%~17%，因而能很好的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力,。通常鑄造輪轂具有相當(dāng)強(qiáng)的承受壓縮力的能力,。沈陽(yáng)單片鍛造輪轂