直升機(jī)放線滑車主要用于通過直升機(jī)或者無人機(jī)在空中牽引敷設(shè)導(dǎo)引繩時(shí)使用,。直升機(jī)放線滑車相對于普通放線滑車，主要增加了導(dǎo)引臂和自動開門結(jié)構(gòu),，對于三輪和五輪滑車,，還增加了可自由擺動的對中結(jié)構(gòu)。導(dǎo)引繩在直升機(jī)或者無人機(jī)牽引下通過導(dǎo)引臂滑過彈性開門機(jī)構(gòu)滑入到滑輪槽中（對于三輪和五輪滑車,，導(dǎo)引繩還需通過對中結(jié)構(gòu)滑入中間滑輪,。）。直升機(jī)放線滑車的導(dǎo)引臂有足夠的長度方便引導(dǎo)導(dǎo)引繩滑入滑車,，導(dǎo)引臂可以和直升機(jī)滑車分離,，以便于運(yùn)輸。并且導(dǎo)引臂拆卸和安裝方便,。直升機(jī)放線滑車的自動開門結(jié)構(gòu)為常閉結(jié)構(gòu),，導(dǎo)引繩滑入后能自動關(guān)閉，避免導(dǎo)引繩滑出滑車。直升機(jī)放線滑車的對中結(jié)構(gòu)主要功能是引導(dǎo)從自動開門結(jié)構(gòu)滑入的導(dǎo)引繩自動滑入中間滑輪,，同時(shí)對中結(jié)構(gòu)具有可自由擺動和復(fù)位功能,，便于牽引走板的通過。寧波東環(huán)電力科技有限公司現(xiàn)有檢測手段完善,，檢測設(shè)備比較先進(jìn)和齊全,。廣西導(dǎo)線走板三線

導(dǎo)線走板又稱為牽引走板（簡稱走板），主要用于導(dǎo)線在空中架線時(shí),，牽引繩和導(dǎo)線之間的過渡連接,，目的是為了防止導(dǎo)線在牽引過程中發(fā)生扭曲旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)線走板按照結(jié)構(gòu)形式,，可分為導(dǎo)線各自分開牽引的普通鐵板導(dǎo)線走板,、鐵殼導(dǎo)線走板、鉸鏈?zhǔn)綄?dǎo)線走板和平衡滑輪式導(dǎo)線走板,。導(dǎo)線走板按照牽引導(dǎo)線的數(shù)量,，可分為一牽一走板、一牽二走板,、一牽三走板,、一牽四走板和一牽六走板。牽引走板的前面牽引端通過旋轉(zhuǎn)連接器和牽引繩連接,，后面通過旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線的導(dǎo)線網(wǎng)套連接。山西導(dǎo)線走板型號講解圖片視頻按照OPGW光纜直徑一般分為3個(gè)型號：直徑8mm-12mm,，直徑11.5mm-16mm,，直徑16mm-23mm。

一牽三鐵殼導(dǎo)線走板一般為導(dǎo)線需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu),。額定牽引負(fù)荷為130KN,、180KN，適用滑車輪寬為100mm,、110mm和125mm等,。鐵殼導(dǎo)線走板的結(jié)構(gòu)和普通鐵板導(dǎo)線走板的結(jié)構(gòu)類似，都有導(dǎo)引圓錐和平衡尾錘,，不同之處在于沒有導(dǎo)引頭,，牽引繩通過旋轉(zhuǎn)連接器連接的連接板位于鐵殼中間內(nèi)部，作為走板導(dǎo)引,。鐵殼下面焊接有左右各一個(gè)導(dǎo)引圓錐,，尾部對應(yīng)導(dǎo)引圓錐的左右2側(cè)排列2個(gè)連接孔板，中間連接板的尾部和平衡尾錘連接的上面也有一個(gè)連接孔板,，通過旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線的導(dǎo)線網(wǎng)套連接,。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用。鐵殼導(dǎo)線走板和普通鐵板導(dǎo)線走板的區(qū)別主要是采用鐵殼結(jié)構(gòu)后,，再同等額定牽引負(fù)荷下,，導(dǎo)線走板的自身重量更加輕便。鐵殼導(dǎo)線走板為導(dǎo)線各自分開牽引的牽引走板,。

一牽六鐵殼導(dǎo)線走板一般為導(dǎo)線需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu),。額定牽引負(fù)荷為250KN和320KN適用滑車輪寬為100mm和110mm等。鐵殼導(dǎo)線走板的結(jié)構(gòu)和普通鐵板導(dǎo)線走板的結(jié)構(gòu)類似,，都有導(dǎo)引圓錐和平衡尾錘,，不同之處在于沒有導(dǎo)引頭，牽引繩通過旋轉(zhuǎn)連接器連接的連接板位于鐵殼中間內(nèi)部,，作為走板導(dǎo)引,。鐵殼下面焊接有左右各一個(gè)導(dǎo)引圓錐，尾部對應(yīng)導(dǎo)引圓錐的左右2側(cè)各排列3個(gè)連接孔板,，通過旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線的導(dǎo)線網(wǎng)套連接,。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用,。導(dǎo)引圓錐和中間連接板的間距就是架線使用的放線滑車滑輪于滑輪之間的輪距,。在張力放線過程中，走板能夠控制和保持導(dǎo)線平穩(wěn)行進(jìn),，防止其纏繞和翻轉(zhuǎn),。

一牽二平衡滑輪式導(dǎo)線走板，主要通過防扭鋼絲繩在走板內(nèi)平衡滑輪的左右轉(zhuǎn)動牽引,，可以在導(dǎo)線牽引過程中由于左右導(dǎo)線牽引張力變化而得到調(diào)整,。額定牽引負(fù)荷為80KN、100KN和130KN,，適用滑車輪寬為80mm,、100mm和110mm等。一牽二平衡滑輪式導(dǎo)線走板的結(jié)構(gòu)和導(dǎo)線各自分開牽引的走板完全不同,，一牽二平衡滑輪式導(dǎo)線走板由導(dǎo)引彎頭,，鐵殼，平衡滑輪,，防扭鋼絲繩,，牽引鉸鏈，平衡尾錘等組成,。平衡滑輪的2端通過防扭鋼絲繩分別各自牽引一根導(dǎo)線,，通過平衡滑輪的旋轉(zhuǎn)牽拉達(dá)到牽引導(dǎo)線的平衡，中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì),，起到平衡尾錘作用,。一牽二平衡滑輪式導(dǎo)線走板相對比導(dǎo)線各自分開牽引的走板在導(dǎo)線牽引過程中更加平穩(wěn),。一牽三鐵殼走板為導(dǎo)線需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)使用。額定牽引負(fù)荷為130KN,、180KN,。山東導(dǎo)線走板規(guī)格型號表

鐵殼導(dǎo)線走板為需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu)。常用于一牽二走板,、一牽三走板,、一牽四走板和一牽六走板。廣西導(dǎo)線走板三線

一牽六鐵殼導(dǎo)線走板一般為導(dǎo)線需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu),。額定牽引負(fù)荷為250KN和320KN適用滑車輪寬為100mm和110mm等,。鐵殼導(dǎo)線走板的結(jié)構(gòu)和普通鐵板導(dǎo)線走板的結(jié)構(gòu)類似，都有導(dǎo)引圓錐和平衡尾錘,，不同之處在于沒有導(dǎo)引頭,，牽引繩通過旋轉(zhuǎn)連接器連接的連接板位于鐵殼中間內(nèi)部，作為走板導(dǎo)引,。鐵殼下面焊接有左右各一個(gè)導(dǎo)引圓錐,，尾部對應(yīng)導(dǎo)引圓錐的左右2側(cè)各排列3個(gè)連接孔板，通過旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線的導(dǎo)線網(wǎng)套連接,。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì),，起到平衡尾錘作用。廣西導(dǎo)線走板三線