海運出口運輸工作,，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時,，其工作程序如下：（1）審核信用證中的裝運條款：為使出運工作順利進行,，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運條款,，如裝運期,，結(jié)匯期,，裝運港,，目的港,，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司，船名,，船籍和船級等,，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書,，船籍證等,，對這些條款和規(guī)定,，我應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例,，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求,。海運的運費是怎么計算的呢？歐洲門對門海運是什么

蘇伊士運河附加費SCSSCS全稱是SuezCanalSurcharge,。亞洲,、大洋洲,、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運河,，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取,。巴拿馬運河附加費PTFPTF全稱是PanamaCanalTransitFee,。和蘇伊士運河附加費同理，遠東地區(qū)和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運河,，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用,，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。美國歐美海運是什么海運有哪些方面需要特別留意,？

備貨報驗：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種,，規(guī)格，數(shù)量,，包裝等的規(guī)定,，按時，按質(zhì),，按量地準備好應(yīng)交的出口貨物,，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作,，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求,。在我國，凡列入商檢機構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證,，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機構(gòu)出具證書的商品,，均需在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢,。有的出口商品需鑒定重量,，有的需進行動植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗的,，都要事先辦妥,，取得合格的檢驗證書。 做好出運前的準備工作,，貨證都已齊全,，即可辦理托運工作,。

罐式集裝箱（tankcontainer）又稱液體集裝箱。是為運輸食品,、藥品,、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個金屬框架內(nèi)固定上一個液罐,。平臺集裝箱（platformcontainer）形狀類似鐵路平板車,，適宜裝超重超長貨物，長度可達6米以上,，寬4米以上,，高4.5米左右，重量可達40公噸,。且兩臺平臺集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來,，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運汽車極為方便,。通風(fēng)集裝箱（ventilatedcontainer）箱壁有通風(fēng)孔,，內(nèi)壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物,。保溫集裝箱（insulatedcontainer）箱內(nèi)有隔熱層,，箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進出風(fēng)口，可利用外界空氣和風(fēng)向來調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度,，緊閉時能在一定時間內(nèi)不受外界氣溫影響,。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。大多數(shù)的貨物運輸都可以用集裝箱進行海運運輸,。

托運訂艙：編制出口托運單,，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后,，及時向船公司或其代理訂艙,。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當船公司或其代理簽出裝貨單,，定艙工作即告完成,，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。（4）保險：貨物訂妥艙位后,，屬賣方保險的,，即可辦理貨物運輸險的投保手續(xù)。保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定,，如未約定,，則一般加10%投保）。國際海運分為班輪運輸和租船運輸,。美森本地海運公司

海運費包括什么費用,？歐洲門對門海運是什么

    租船運輸租船指包租整船,。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線,，故大宗貨物一般采用租船運輸,。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。1.定程租船,。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務(wù),，并負責(zé)船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支,。程租船的運費一般按貨物裝運數(shù)量計算，也有按航次包租金額計算,。租船雙方的權(quán)利和義務(wù),，由租船合同規(guī)定,。程租船方式中,，合同應(yīng)明確船方是否負擔(dān)貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔(dān)裝卸,，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，以及與之相應(yīng)的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè),。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失,，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費,。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金,，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半,。 歐洲門對門海運是什么

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