西北歐--北美東海岸航線該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線,，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口,，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線,。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,，并有濃霧，冰山,，對(duì)航行安全有威脅,。2、西北歐,，北美東海岸--加勒比航線西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋,。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納,，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海,。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口,。海運(yùn)有哪些方面需要特別留意,？廣東跨境海運(yùn)

海運(yùn)是什么意思,，海運(yùn)有哪些運(yùn)輸方式？海運(yùn)（OceanFreight）,，廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn),，一般意義為海上的交通運(yùn)輸,，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸,。英文：OceanFreight中文：海運(yùn)特點(diǎn)：海運(yùn)費(fèi)用低海運(yùn)航線分類(lèi)1,、按船舶營(yíng)運(yùn)方式劃分：(1)定期航線，是指使用固定的船舶,，按固定的船期和港口航行,，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱(chēng)班輪航線,，主要裝運(yùn)雜貨物,。(2)不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線,。船舶,，船期，港口均不固定,，是以經(jīng)營(yíng)大宗,，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。深圳歐洲海運(yùn)注意事項(xiàng)國(guó)際海運(yùn)分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

    快遞費(fèi)的計(jì)算方法快遞的計(jì)算方法一般為：體積重量=長(zhǎng)*寬*高/5000,，長(zhǎng)寬高的單位都為厘米cm,。如長(zhǎng)80cm,、寬50cm、高60cm,、毛重45千克的一件貨物,，體積重量=80*50*60/5000=48千克,。體積重量大于毛重，所以按照體積重量（48千克）計(jì)費(fèi),。注意：快遞一般按照重量計(jì)費(fèi),，輕泡貨折算成體積重量后再計(jì)費(fèi)，與海運(yùn)按照體積計(jì)費(fèi)不一樣,。4.空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法空運(yùn)的計(jì)算方法一般為：體積重量=長(zhǎng)*寬*高/6000,，長(zhǎng)寬高的單位都為厘米cm。如長(zhǎng)80cm,、寬50cm,、高60cm,、毛重45千克的一件貨物，體積重量=80*50*60/6000=40千克,。體積重量小于毛重,，所以按照毛重（45千克）計(jì)費(fèi)。注意：空運(yùn)一般也是按照重量計(jì)費(fèi),，輕泡貨折算成體積重量后再計(jì)費(fèi),，與海運(yùn)按照體積計(jì)費(fèi)不一樣。

海運(yùn)(OceanFreight),，廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn),，一般意義為海上的交通運(yùn)輸,，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸,。但是隨時(shí)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，特別是近期愛(ài)船網(wǎng)以及阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大鱷的發(fā)展，后期的海運(yùn)的定義可能會(huì)貫穿海陸,，有望發(fā)展為門(mén)到門(mén)的海洋和陸地運(yùn)輸一體化的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),。2.海運(yùn)的種類(lèi)海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸;按照地區(qū)的分類(lèi),，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)。海運(yùn)的附加費(fèi)都有哪些,？

在國(guó)際這些貿(mào)易中,，比較重要的一項(xiàng)貿(mào)易就是國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)占據(jù)了三分之二以上,，在我國(guó)很大部分進(jìn)出口的貨物,，大多數(shù)通過(guò)海運(yùn)這種方式進(jìn)行運(yùn)輸,。一次海運(yùn)活動(dòng)可以運(yùn)輸很多的貨物、但是海運(yùn)的費(fèi)用并不高,，而且我們國(guó)家的航道,，四通八達(dá)，非常方便,。國(guó)際海運(yùn)是指承運(yùn)人和托運(yùn)人通過(guò)簽訂海上貨物運(yùn)輸合同的單子,，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候使用船舶，托運(yùn)人交付一些運(yùn)費(fèi)給承運(yùn)人作為海上運(yùn)輸?shù)膱?bào)酬,，進(jìn)行國(guó)家和國(guó)家之間的貨物運(yùn)輸,，把想運(yùn)輸?shù)臇|西經(jīng)過(guò)海上的路從一國(guó)的港口運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家的港口。我們可以按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,，把國(guó)際海運(yùn)分為班輪運(yùn)輸,，和租船運(yùn)輸。海運(yùn)和空運(yùn)對(duì)比有什么優(yōu)勢(shì),？美國(guó)中歐海運(yùn)直達(dá)

海運(yùn)出口的方式有哪些,？廣東跨境海運(yùn)

選港附加費(fèi)OPTIONALSURCHARGE：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨,，船方加收的附加費(fèi),。：繞航附加費(fèi)DEVIATIONSURCHARGE：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí),，船方所加收的附加費(fèi),。變更卸貨港附加費(fèi)ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE：貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許,，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi),。港口附加費(fèi)PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因,，船公司加收的附加費(fèi),。廣東跨境海運(yùn)

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