旺季附加費(fèi)PSSPSS全稱(chēng)是PeakSeasonSurcharge,。這個(gè)費(fèi)用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會(huì)借故收取，跟我國(guó)的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類(lèi)似,。每年的4-11月份一般為世界貨運(yùn)的旺季,。緊急燃油附加費(fèi)EBS全稱(chēng)是EmergencyBunkerSurcharge，意為緊急燃油附加費(fèi),。EBS屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi),，和海運(yùn)費(fèi)一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款,，這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān),，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用,。這個(gè)費(fèi)用可以到付,，也可以預(yù)付。EBS一般是在國(guó)際原油價(jià)格快速攀升,，船公司覺(jué)得超過(guò)了自己的承受能力,，由于行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本,，而臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi),。海上運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)主要的兩種形式。美國(guó)本地海運(yùn)業(yè)務(wù)

(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOINGSHIPPINGLINE)指航程距離較遠(yuǎn),，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線,。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界,，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線,。(2)近洋航線(NEAR-SEASHIPPINGLINE),指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱(chēng).我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱(chēng)為近洋航線.(3)沿海航線(COASTALSHIPPINGLINE),指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連等.深圳海運(yùn)門(mén)海上運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)一噸,？

散裝貨集裝箱（bulkcontainer）一般在頂部設(shè)有2~3個(gè)小艙口，以便裝貨。底部有升降架,，可升高成40°的傾斜角,，以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食,、水泥等散貨,。如要進(jìn)行植物檢疫，還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗,。散裝粉狀貨集裝箱（freeflowingbulkmaterialcontainer）與散裝箱基本相同,，但裝卸時(shí)使用噴管和吸管。掛式集裝箱（dresshangercontainer）適合于裝運(yùn)服裝類(lèi)商品的集裝箱,。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,，商品結(jié)構(gòu)不斷變化，今后還會(huì)出現(xiàn)各種不同類(lèi)型的或多用集裝箱,。

海運(yùn)出口的方式1,、整柜出口就是以集裝箱的方式出口，散貨出口就是小的CBM,，或者比較小的貨物,，客人要的又不急的情況下才會(huì)選擇散貨的方式出口，整柜出口和散貨出口是海運(yùn)比較常用的出口方式,。2,、散雜船出口以散雜的方式出口，就是很多貨物都堆放在夾板上,，貨物比較雜,，一般都是一些大型的機(jī)器，或者重工業(yè)用的材料,，還有一些肥料,，糧食之類(lèi)的會(huì)采用散雜船的方式，用的比較少,，船也不一定會(huì)靠港,。3、滾裝船出口是指貨物直接通過(guò)船舶首尾或兩舷的開(kāi)口,，以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車(chē)或者叉車(chē)直接裝上船的方式出口，一般的貨物都是汽車(chē)才會(huì)選用這種方式出口,，用的比較少,，船幾乎一年都不怎么靠港。國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中至重要的運(yùn)輸方式之一,。

    裝船工作：在裝船前,，理貨員船方,，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過(guò)整理后,，按照積載圖和艙單,，分批接貨裝船。裝船過(guò)程中,，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝,，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。裝貨完畢,，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單,，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良,，即在收貨單上批注,，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任,。但作為托運(yùn)人,，應(yīng)盡量爭(zhēng)取不在收貨單上批注以取得清潔提單。（8）裝船完畢,，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外,，即可憑收貨單向船公司或其代理?yè)Q取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落,。（9）制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后,，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單,，辦理結(jié)匯手續(xù),。 海運(yùn)到澳洲各大城市的時(shí)效。歐美美國(guó)海運(yùn)平臺(tái)

海運(yùn)貨物的周期一般怎么算,？美國(guó)本地海運(yùn)業(yè)務(wù)

西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線西北歐,，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界繁忙的航段，它是北美,，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑,。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站,。4,、西北歐，地中海--南美東海岸航線該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利,，佛得角群島上的航站,。5、西北歐,，北美東海--好望角,，遠(yuǎn)東航線該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島,，加拿利群島是過(guò)往船只?？康闹饕秸尽Ｄ厦罇|海--好望角--遠(yuǎn)東航線這是一條以石油,礦石為主的運(yùn)輸線,。該航線處在西風(fēng)漂流海域,，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行,，東航偏南行,。美國(guó)本地海運(yùn)業(yè)務(wù)

深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越,，為員工打造良好的辦公環(huán)境,。專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能,，致力于發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),國(guó)際空運(yùn) 國(guó)際海運(yùn),國(guó)際空派 國(guó)際海派 專(zhuān)線,美國(guó) 歐洲 日本 中港,電池食品F牌,韓國(guó)馬來(lái)西亞中國(guó)臺(tái)灣的品牌,。公司不僅*提供專(zhuān)業(yè)的一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；國(guó)際貨運(yùn)代理,；裝卸搬運(yùn),；投資興辦實(shí)業(yè)（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）；裝卸服務(wù),、搬運(yùn)服務(wù),；國(guó)內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術(shù)進(jìn)出口,。（法律,、行政法規(guī)或者郵局決定禁止和規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外），許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：物流配送服務(wù),；倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),；經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。,，同時(shí)還建立了完善的售后服務(wù)體系,，為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋空派海派專(zhuān)線,，國(guó)際空運(yùn),，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線,，堅(jiān)持“質(zhì)量保證,、良好服務(wù)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針,，贏得廣大客戶(hù)的支持和信賴(lài),。