鋼筋混凝土橋1875～1877年,，法國園藝家莫尼埃建造了一座人行鋼筋混凝土橋,，跨徑16米，寬4米,。1890年,，德國不萊梅工業(yè)展覽會上展出了一座跨徑40米的人行鋼筋混凝土拱橋,。1898年，修建了沙泰爾羅鋼筋混凝土拱橋,。這座橋是三鉸拱,，跨徑52米。1905年,，瑞士建成塔瓦納薩橋,，跨徑51米，是一座箱形三鉸拱橋,，矢高5.5米,。1928年，英國在貝里克的羅亞爾特威德建成 4孔鋼筋混凝土拱橋,，比較大跨徑為110米,。1934年，瑞典建成跨徑為181米、矢高為26.2米的特拉貝里拱橋,；1943年又建成跨徑為264米,、矢高近40米的桑德拱橋。橋梁工程,，以其獨特的魅力和不斷創(chuàng)新的技術,，持續(xù)書寫著人類探索與征服自然的壯麗篇章。常州優(yōu)勢橋梁工程圖片

鐵橋 包括鑄鐵橋和鍛鐵橋,。鑄鐵性脆,，宜于受壓，不宜受拉,，適宜作拱橋建造材料,。世界上***座鑄鐵橋是英國科爾布魯克代爾廠所造的塞文河橋，建于1779年,，為半圓拱,，由五片拱肋組成，跨徑30.7米,。鍛鐵抗拉性能較鑄鐵好,，19世紀中葉跨徑大于60～70米的公路橋都采用鍛鐵鏈吊橋。鐵路因吊橋剛度不足而采用桁橋,，如1845～1850年英國建造布列坦尼亞雙線鐵路橋,，為箱型鍛鐵梁橋。19世紀中以后,，相繼建立起梁的定理和結構分析理論,，推動了桁架橋的發(fā)展，并出現(xiàn)多種形式的桁梁,。但那時對橋梁抗風的認識不足,，橋梁一般沒有采取防風措施。1879年12月大風吹倒才建成18個月的陽斯的泰灣鐵路鍛鐵橋,，就是由于橋梁沒有設置橫向連續(xù)抗風構,。宿遷優(yōu)勢橋梁工程哪家好高耐久性材料得到應用，預制拼裝技術,、無支架施工技術等先進技術的應用顯著提高了施工效率和質量,。

橋梁是道路的組成部分。從工程技術的角度來看,，橋梁發(fā)展可分為古代,、近代和現(xiàn)代三個時期。古代南京長江大橋人類在原始時代,，跨越水道和峽谷,，是利用自然倒下來的樹木,，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊,，谷岸生長的藤蘿等,。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時,，已難以考證,。古巴比倫王國在公元前1800年（公元前19世紀）就建造了多跨的木橋。據(jù)史料記載,，中國在周代（公元前11世紀～前256年）已建有梁橋和木浮橋，如公元前1134年左右,，西周在渭水架有浮橋,，橋長達183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺伯河的木橋,，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋,。古代美索不達米亞地區(qū)，在公元前4世紀時建起挑出石拱橋（拱腹為臺階式）,。

預應力鋼筋混凝土橋有簡支梁橋,、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋,、拱橋,、桁架橋、剛架橋,、斜拉橋等橋型,。簡支梁橋的跨徑多在50米以下。連續(xù)梁橋如1966年建成的法國奧萊隆橋,，是一座預應力混凝土連續(xù)梁高架橋,，共有26孔，每孔跨徑為79米,。1982年建成的美國休斯敦船槽橋,，是一座中跨229米的預應力混凝土連續(xù)梁高架橋，用平衡懸臂法施工,。懸臂梁橋如1964年聯(lián)邦德國在柯布倫茨建成的本多夫橋,，其主跨為209米；1976年建成的日本濱名橋,，主跨240米,；中國1980年完工的重慶長江橋，主跨174米,。桁架橋如1960年建成的聯(lián)邦德國芒法爾河谷橋,，跨徑為90+108+90米，是世界上***座預應力混凝土桁架橋。綠色環(huán)保成為重要發(fā)展方向：在橋梁設計和施工過程中,，越來越注重生態(tài)環(huán)境的保護和資源的節(jié)約利用,。

2、按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）,；大橋（40m<Lk≤150m）,；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）,。 [4]其他分類按用途分為：公路橋,、公鐵兩用橋、人行橋,、舟橋,、機耕橋、過水橋,。按跨徑大小和多跨總長分：為小橋,、中橋、大橋,、特大橋,。按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋,、下承式橋按承重構件受力情況可分：為梁橋,、板橋、拱橋,、鋼結構橋,、吊橋、組合體系橋（斜拉橋,、懸索橋）,。按使用年限可分為：長久性橋、半永久性橋,、臨時橋,。按材料類型分為：木橋、圬工橋,、鋼筋砼橋,、預應力橋、鋼橋,。 [3]橋梁工程作為土木工程的一個重要分支,，具有廣闊的發(fā)展前景和重要的社會意義。宿遷優(yōu)勢橋梁工程哪家好

材料選擇：根據(jù)設計要求選擇合適的建筑材料,，如混凝土,、鋼材,、預應力材料等。常州優(yōu)勢橋梁工程圖片

1957年南斯拉夫建成的貝爾格萊德的薩瓦河橋,，是一座鋼板梁橋,，跨徑為75+261+75米，為倒U形梁,。1973年法國建成的馬蒂格斜腿剛架橋,，主跨為300米。1972年意大利建成的斯法拉沙橋,，跨徑達376米,，是世界上跨徑比較大的鋼斜腿剛架橋。1966年美國完工的俄勒岡州阿斯托里亞橋,，是一座連續(xù)鋼桁架橋,，跨徑達376米。1966年日本建成的大門橋,，是一座連續(xù)鋼桁架橋，跨徑達300米,。1968年中國建成的南京長江橋,，是一座公路鐵路兩用的連續(xù)鋼桁架橋，正橋為128+9×160+128米,，全橋長6公里,。常州優(yōu)勢橋梁工程圖片

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