教學(xué)策略（1）通過(guò)大量實(shí)際橋梁工程示例圖片,，輔助教學(xué)動(dòng)畫(huà)展示,，用對(duì)比法、歸納法讓學(xué)生掌握橋梁的結(jié)構(gòu)體系分類(lèi),、不同體系橋梁的受力特性,，加深學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)的力學(xué)涵義的理解。（2）用圖片,、動(dòng)畫(huà)等多媒體手段,，將抽象的荷載具象介紹出來(lái)；通過(guò)不同荷載的時(shí)間變化特性的對(duì)比強(qiáng)化荷載分類(lèi)和荷載組合的定義,；通過(guò)不同荷載對(duì)結(jié)構(gòu)影響乃至產(chǎn)生災(zāi)害的力學(xué)原理,、實(shí)際示例的展示，讓學(xué)習(xí)者系統(tǒng)***地掌握荷載的分類(lèi)和特點(diǎn),。（3）從結(jié)構(gòu)構(gòu)件的功能性出發(fā),，讓學(xué)習(xí)者了解橋梁構(gòu)造的作用和分類(lèi)；通過(guò)構(gòu)造實(shí)例圖片,、三維模型展示,，讓學(xué)習(xí)者能直觀學(xué)習(xí)到不同的構(gòu)造特點(diǎn)；通過(guò)典型結(jié)構(gòu)和構(gòu)件破壞實(shí)例的討論,，加深學(xué)生“細(xì)節(jié)決定成敗”的專業(yè)認(rèn)識(shí),。橋梁工程的發(fā)展歷史悠久，經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜,、從低級(jí)到高級(jí)的過(guò)程,。常州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程圖片

橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類(lèi)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵循適用、安全,、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則,，不斷的向前發(fā)展。橋梁工程學(xué)是指橋梁勘測(cè),、設(shè)計(jì),、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程,，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù),，它是土木工程學(xué)的一個(gè)分支。 橋梁工程學(xué)是一門(mén)綜合性,、多學(xué)科交叉的課程,，也是一門(mén)實(shí)踐性非常強(qiáng)的課程，更是一門(mén)需要空間想象的課程,，需要依托感性認(rèn)識(shí),、經(jīng)驗(yàn)和構(gòu)造圖示才能較好把握、理解其實(shí)際結(jié)構(gòu),。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。古代橋梁以通行人,、畜為主,，載重不大，橋面縱坡可以較陡,，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階,。在有重載馬車(chē)之后，載重量逐步加大,，橋面縱坡也必須使之平緩,。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主,，鑄鐵和鍛鐵很少使用,。無(wú)錫附近橋梁工程聯(lián)系方式國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇增多：隨著國(guó)際合作倡議的推進(jìn)，中國(guó)橋梁工程企業(yè)將迎來(lái)更多的國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇,。

***的科學(xué)技術(shù)史學(xué)家,、英國(guó)劍橋大學(xué)李約瑟博士（J. Needham）在《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》中說(shuō)，中國(guó)橋梁“在宋代有一個(gè)驚人的發(fā)展,，造了一系列巨大的板梁橋”,。到了當(dāng)代中國(guó)，所建造的武漢,、南京長(zhǎng)江大橋等,，更受到世人稱贊。可見(jiàn),，中國(guó)的橋梁,，經(jīng)過(guò)了一個(gè)從童年、少年,、青年到壯年的發(fā)展過(guò)程,，愈趨成熟。中國(guó)在發(fā)展橋梁方面于14世紀(jì)以前處于**地位,，***,，她依然是世界上舉足輕重的橋梁大國(guó)。結(jié)構(gòu)分類(lèi)橋梁按照受力特點(diǎn)劃分,，有梁式橋,、拱式橋、鋼架橋,、懸索橋,、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類(lèi)型。

橋梁,，一般會(huì)指架設(shè)在江河湖海上,，使車(chē)輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),，橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構(gòu)造,、下部結(jié)構(gòu),、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu),，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu),；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ),；支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置,；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡,、護(hù)岸,、導(dǎo)流工程等。 [1智能感知與維護(hù)系統(tǒng)的普及將提高橋梁的運(yùn)營(yíng)效率和安全性,；

鋼橋的基礎(chǔ)多用大直徑樁或薄壁井筒建造,。歷史和現(xiàn)狀上看，絕大多數(shù)橋梁均架設(shè)在水面上,，只有閣道橋和現(xiàn)代城市的行人天橋和行車(chē)天橋,，是架設(shè)于高樓崇閣之間或通衢大道之上,。從對(duì)天生橋的利用到人工造橋，這是一個(gè)歷史的飛躍過(guò)程,。從簡(jiǎn)單的獨(dú)木橋到***的鋼鐵大橋,；從單一的梁橋到浮橋、索橋,、拱橋,、園林橋、棧道橋,、纖道橋等,；建橋的材料從以木料為主，到以石料為主,，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主,，這是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。然而,，中國(guó)橋梁建筑都取得了驚人的成就,。施工方法：選擇合適的施工工藝和設(shè)備，如現(xiàn)澆,、預(yù)制,、吊裝等。泰州本地橋梁工程設(shè)計(jì)

或優(yōu)雅靈動(dòng),，如日本的明石海峽大橋,，以其優(yōu)雅的線條和巨大的跨度展現(xiàn)了人類(lèi)與自然和諧共生的理念。常州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程圖片

這座橋共有6個(gè)懸臂,，懸臂長(zhǎng)為206米，懸跨長(zhǎng)為107米,，主跨長(zhǎng)為519米,。20紀(jì)初期，懸臂梁橋曾風(fēng)行一時(shí),，如1901～1909年美國(guó)建造的紐約昆斯堡橋,，是一座中間錨跨為190米、懸臂為150和180米,、無(wú)懸跨,、由鉸聯(lián)結(jié)懸臂、主跨為300米和360米的懸臂梁橋,。1900～1917年建造的加拿大魁北克橋也是懸臂鋼橋,。1933年建成的丹麥小海峽橋?yàn)槲蹇讘冶哿汗疯F路兩用橋，跨徑為137.50+165+200+165+137.5米,。1896年比利時(shí)工程師菲倫代爾發(fā)明了空腹桁架橋,。比利時(shí)曾經(jīng)造了幾座鉚接和電焊的空腹桁架橋,。常州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程圖片

無(wú)錫鑫創(chuàng)誠(chéng)建設(shè)工程有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的建筑,、建材中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步,，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力,，鑫創(chuàng)誠(chéng)供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去,，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來(lái)！