現(xiàn)代20世紀(jì)30年代，預(yù)應(yīng)力混凝土和高強(qiáng)度鋼材相繼出現(xiàn)，材料塑性理論和極限理論的研究,，橋梁振動(dòng)的研究和空氣動(dòng)力學(xué)的研究,，以及土力學(xué)的研究等獲得了重大進(jìn)展,。從而,，為節(jié)約橋梁建筑材料，減輕橋重,，預(yù)計(jì)基礎(chǔ)下沉深度和確定其承載力提供了科學(xué)的依據(jù)?，F(xiàn)代橋梁按建橋材料可分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋,。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋 1928年,，法國(guó)弗雷西內(nèi)工程師經(jīng)過20年的研究，用高強(qiáng)鋼絲和混凝土制成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土,。這種材料,，克服了鋼筋混凝土易產(chǎn)生裂紋的缺點(diǎn),，使橋梁可以用懸臂安裝法,、頂推法施工。隨著高強(qiáng)鋼絲和**混凝土的不斷發(fā)展,，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋的結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn),，跨度不斷提高,。國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇增多：隨著國(guó)際合作倡議的推進(jìn)，中國(guó)橋梁工程企業(yè)將迎來更多的國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇,。連云港本地橋梁工程供應(yīng)

鐵橋 包括鑄鐵橋和鍛鐵橋,。鑄鐵性脆，宜于受壓,，不宜受拉,，適宜作拱橋建造材料。世界上***座鑄鐵橋是英國(guó)科爾布魯克代爾廠所造的塞文河橋,，建于1779年,，為半圓拱，由五片拱肋組成,，跨徑30.7米,。鍛鐵抗拉性能較鑄鐵好，19世紀(jì)中葉跨徑大于60～70米的公路橋都采用鍛鐵鏈吊橋,。鐵路因吊橋剛度不足而采用桁橋,，如1845～1850年英國(guó)建造布列坦尼亞雙線鐵路橋，為箱型鍛鐵梁橋,。19世紀(jì)中以后,，相繼建立起梁的定理和結(jié)構(gòu)分析理論，推動(dòng)了桁架橋的發(fā)展,，并出現(xiàn)多種形式的桁梁,。但那時(shí)對(duì)橋梁抗風(fēng)的認(rèn)識(shí)不足，橋梁一般沒有采取防風(fēng)措施,。1879年12月大風(fēng)吹倒才建成18個(gè)月的陽(yáng)斯的泰灣鐵路鍛鐵橋,，就是由于橋梁沒有設(shè)置橫向連續(xù)抗風(fēng)構(gòu)。南通本地橋梁工程哪家好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：根據(jù)橋梁的功能,、荷載,、地質(zhì)條件等進(jìn)行結(jié)構(gòu)形式的選擇，如梁橋,、拱橋,、懸索橋、斜拉橋等,。

拱橋：在豎向荷載作用下,，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩,，使跨越能力增大.理論推算,，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個(gè)推力,，修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件,。鋼架橋：有T形鋼架橋和連續(xù)鋼構(gòu)橋,，T形鋼架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多，不利于高速行車,。連續(xù)鋼構(gòu)主梁連續(xù)無(wú)縫,，行車平順。施工時(shí)無(wú)體系轉(zhuǎn)換,?？鐝轿覈?guó)比較大已達(dá)270m（虎門大橋輔航道橋）纜索承重橋（斜拉橋和懸索橋）是建造跨度非常大的橋梁比較好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空,，纜索懸掛在橋塔之間,。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m，懸索橋可達(dá)1991m,。

這座橋共有6個(gè)懸臂,，懸臂長(zhǎng)為206米，懸跨長(zhǎng)為107米,，主跨長(zhǎng)為519米,。20紀(jì)初期，懸臂梁橋曾風(fēng)行一時(shí),，如1901～1909年美國(guó)建造的紐約昆斯堡橋,，是一座中間錨跨為190米、懸臂為150和180米,、無(wú)懸跨,、由鉸聯(lián)結(jié)懸臂、主跨為300米和360米的懸臂梁橋,。1900～1917年建造的加拿大魁北克橋也是懸臂鋼橋,。1933年建成的丹麥小海峽橋?yàn)槲蹇讘冶哿汗疯F路兩用橋，跨徑為137.50+165+200+165+137.5米,。1896年比利時(shí)工程師菲倫代爾發(fā)明了空腹桁架橋,。比利時(shí)曾經(jīng)造了幾座鉚接和電焊的空腹桁架橋。智能監(jiān)測(cè)：應(yīng)用傳感器和監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的健康狀態(tài),，及時(shí)預(yù)警,。

教學(xué)策略（1）通過大量實(shí)際橋梁工程示例圖片，輔助教學(xué)動(dòng)畫展示,，用對(duì)比法,、歸納法讓學(xué)生掌握橋梁的結(jié)構(gòu)體系分類、不同體系橋梁的受力特性,，加深學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)的力學(xué)涵義的理解,。（2）用圖片、動(dòng)畫等多媒體手段，將抽象的荷載具象介紹出來,；通過不同荷載的時(shí)間變化特性的對(duì)比強(qiáng)化荷載分類和荷載組合的定義,；通過不同荷載對(duì)結(jié)構(gòu)影響乃至產(chǎn)生災(zāi)害的力學(xué)原理,、實(shí)際示例的展示,，讓學(xué)習(xí)者系統(tǒng)***地掌握荷載的分類和特點(diǎn)。（3）從結(jié)構(gòu)構(gòu)件的功能性出發(fā),，讓學(xué)習(xí)者了解橋梁構(gòu)造的作用和分類,；通過構(gòu)造實(shí)例圖片、三維模型展示,，讓學(xué)習(xí)者能直觀學(xué)習(xí)到不同的構(gòu)造特點(diǎn),；通過典型結(jié)構(gòu)和構(gòu)件破壞實(shí)例的討論，加深學(xué)生“細(xì)節(jié)決定成敗”的專業(yè)認(rèn)識(shí),。荷載分析：考慮車輛,、行人、風(fēng),、地震等各種荷載對(duì)橋梁的影響,。泰州怎樣橋梁工程哪家好

在古代，人們主要使用石材和木材建造橋梁,，隨著冶煉技術(shù)的發(fā)展,，鑄鐵和鋼材逐漸被應(yīng)用于橋梁建設(shè)中。連云港本地橋梁工程供應(yīng)

中國(guó)于1705年修建了四川大渡河瀘定鐵鏈吊橋,。橋長(zhǎng)100米,，寬2.8米，至今仍在使用,。歐洲***座鐵鏈吊橋是英國(guó)的蒂斯河橋,，建于1741年，跨徑20米,，寬0.63米,。1820～1826年，英國(guó)在威爾士北部梅奈海峽修建一座中孔長(zhǎng)177米用鍛鐵眼桿的吊橋,。這座橋由于缺乏加勁梁或抗風(fēng)構(gòu),，于1940年重建。世界上***座不用鐵鏈而用鐵索建造的吊橋,，是瑞士的弗里堡橋,，建于1830～1834年、橋的跨徑為233米,。這座橋用2000根鐵絲就地放線,，懸在塔上，錨固于深18米的錨碇坑中。連云港本地橋梁工程供應(yīng)

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