1957年南斯拉夫建成的貝爾格萊德的薩瓦河橋，是一座鋼板梁橋,，跨徑為75+261+75米,，為倒U形梁。1973年法國(guó)建成的馬蒂格斜腿剛架橋,，主跨為300米,。1972年意大利建成的斯法拉沙橋，跨徑達(dá)376米,，是世界上跨徑比較大的鋼斜腿剛架橋,。1966年美國(guó)完工的俄勒岡州阿斯托里亞橋，是一座連續(xù)鋼桁架橋,，跨徑達(dá)376米,。1966年日本建成的大門(mén)橋，是一座連續(xù)鋼桁架橋,，跨徑達(dá)300米,。1968年中國(guó)建成的南京長(zhǎng)江橋，是一座公路鐵路兩用的連續(xù)鋼桁架橋,，正橋?yàn)?28+9×160+128米,，全橋長(zhǎng)6公里。施工方法：選擇合適的施工工藝和設(shè)備,，如現(xiàn)澆,、預(yù)制、吊裝等,?；萆絽^(qū)本地橋梁工程平臺(tái)

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋有簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋,、懸臂梁橋,、拱橋、桁架橋,、剛架橋,、斜拉橋等橋型。簡(jiǎn)支梁橋的跨徑多在50米以下,。連續(xù)梁橋如1966年建成的法國(guó)奧萊隆橋,，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁高架橋，共有26孔,，每孔跨徑為79米,。1982年建成的美國(guó)休斯敦船槽橋，是一座中跨229米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁高架橋,，用平衡懸臂法施工,。懸臂梁橋如1964年聯(lián)邦德國(guó)在柯布倫茨建成的本多夫橋，其主跨為209米；1976年建成的日本濱名橋,，主跨240米,；中國(guó)1980年完工的重慶長(zhǎng)江橋，主跨174米,。桁架橋如1960年建成的聯(lián)邦德國(guó)芒法爾河谷橋,，跨徑為90+108+90米，是世界上***座預(yù)應(yīng)力混凝土桁架橋,。江陰標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程現(xiàn)價(jià)規(guī)劃：根據(jù)交通需求,、地形地貌、環(huán)境因素等條件,，確定橋梁的位置,、規(guī)模、類(lèi)型等,。

（4）采用模擬動(dòng)畫(huà)和實(shí)際橋梁施工視頻錄像資料,，介紹不同橋梁施工方法和施工工藝，讓學(xué)生從完整的感性認(rèn)識(shí)中總結(jié)橋梁施工方法的力學(xué)因素,、技術(shù)因素和經(jīng)濟(jì)因素的差異,，進(jìn)而完善和加深對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)行為的整體理解,。（5）有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),，使學(xué)習(xí)者讀教材、聽(tīng)課,、做課程作業(yè),、查文獻(xiàn)資料、上網(wǎng)收集***信息各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地圍繞橋梁工程課程展開(kāi),，貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程,。建筑學(xué)概述、建筑物理學(xué),、建筑光學(xué),、建筑熱工學(xué)、建筑聲學(xué),、建筑經(jīng)濟(jì)學(xué),、建筑構(gòu)造學(xué)、建筑設(shè)計(jì)學(xué),、室內(nèi)聲學(xué),、室內(nèi)設(shè)計(jì)學(xué)、園林學(xué),、城市規(guī)劃,、土木工程、工程力學(xué)、水力學(xué),、土力學(xué),、巖體力學(xué)、濱海水文學(xué),、道路工程學(xué),、交通工程學(xué)、橋梁工程學(xué),、水利工程學(xué)

現(xiàn)代20世紀(jì)30年代,，預(yù)應(yīng)力混凝土和高強(qiáng)度鋼材相繼出現(xiàn)，材料塑性理論和極限理論的研究,，橋梁振動(dòng)的研究和空氣動(dòng)力學(xué)的研究,，以及土力學(xué)的研究等獲得了重大進(jìn)展。從而,，為節(jié)約橋梁建筑材料,，減輕橋重，預(yù)計(jì)基礎(chǔ)下沉深度和確定其承載力提供了科學(xué)的依據(jù)?，F(xiàn)代橋梁按建橋材料可分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋,、鋼筋混凝土橋和鋼橋。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋 1928年,，法國(guó)弗雷西內(nèi)工程師經(jīng)過(guò)20年的研究,，用高強(qiáng)鋼絲和混凝土制成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。這種材料,，克服了鋼筋混凝土易產(chǎn)生裂紋的缺點(diǎn),，使橋梁可以用懸臂安裝法、頂推法施工,。隨著高強(qiáng)鋼絲和**混凝土的不斷發(fā)展,，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋的結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，跨度不斷提高,。結(jié)構(gòu)分析：運(yùn)用力學(xué)原理和計(jì)算方法分析橋梁在各種荷載下的受力情況,，確保其安全性和穩(wěn)定性。

拱橋：在豎向荷載作用下,，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大.理論推算,，混凝土拱極限跨度在500m左右,，鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個(gè)推力，修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件,。鋼架橋：有T形鋼架橋和連續(xù)鋼構(gòu)橋,，T形鋼架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,，不利于高速行車(chē)。連續(xù)鋼構(gòu)主梁連續(xù)無(wú)縫,，行車(chē)平順,。施工時(shí)無(wú)體系轉(zhuǎn)換?？鐝轿覈?guó)比較大已達(dá)270m（虎門(mén)大橋輔航道橋）纜索承重橋（斜拉橋和懸索橋）是建造跨度非常大的橋梁比較好的設(shè)計(jì),。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間,。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,，懸索橋可達(dá)1991m。材料選擇：根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇合適的建筑材料,，如混凝土,、鋼材、預(yù)應(yīng)力材料等,?；萆絽^(qū)本地橋梁工程平臺(tái)

綠色環(huán)保成為重要發(fā)展方向：在橋梁設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，越來(lái)越注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和資源的節(jié)約利用,?；萆絽^(qū)本地橋梁工程平臺(tái)

組合體系橋有梁拱組合體系，如系桿拱,、桁架拱,、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。梁剛架組合體系,，如T形鋼構(gòu)橋等,。桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐,。**早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過(guò)是橫跨在河流兩岸之間的樹(shù)干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋,，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長(zhǎng)型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固,。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋,。懸臂橋：橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段，類(lèi)似桁梁式橋,，不過(guò)每段都在中間而非兩端支承,。拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧,、開(kāi)敞式的結(jié)構(gòu),?；萆絽^(qū)本地橋梁工程平臺(tái)

無(wú)錫鑫創(chuàng)誠(chéng)建設(shè)工程有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,，要求自己，不斷創(chuàng)新,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在江蘇省等地區(qū)的建筑、建材中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同鑫創(chuàng)誠(chéng)供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿(mǎn)的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！