自從有了鐵路以后,，橋梁所承受的載重逐倍增加,，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益,，因此,，為要跨越更大更深的江河,、峽谷,，迫使橋梁向大跨度發(fā)展,。石材、木材,、鑄鐵,、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求,，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。在技術(shù)方面,，只是憑經(jīng)驗(yàn)修橋,，曾使19世紀(jì)80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時(shí)起,，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視,，而在它的靜力分析理論完全確立并***普及之后，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故顯然大為減少,。每一座橋梁都是設(shè)計(jì)師靈感的結(jié)晶,，它們或雄偉壯觀，如美國(guó)的金門大橋,，以其獨(dú)特的紅色外觀成為地標(biāo)性建筑,；徐州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程平臺(tái)

橋梁是道路的組成部分。從工程技術(shù)的角度來看,，橋梁發(fā)展可分為古代,、近代和現(xiàn)代三個(gè)時(shí)期。古代南京長(zhǎng)江大橋人類在原始時(shí)代,，跨越水道和峽谷,，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石梁或石拱,，溪澗突出的石塊,，谷岸生長(zhǎng)的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石,、架石為橋始于何時(shí),，已難以考證,。古巴比倫王國(guó)在公元前1800年（公元前19世紀(jì)）就建造了多跨的木橋。據(jù)史料記載,，中國(guó)在周代（公元前11世紀(jì)～前256年）已建有梁橋和木浮橋,，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋,，橋長(zhǎng)達(dá)183米,。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺(tái)伯河的木橋，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋,。古代美索不達(dá)米亞地區(qū),，在公元前4世紀(jì)時(shí)建起挑出石拱橋（拱腹為臺(tái)階式）。常州本地橋梁工程哪家好高耐久性材料得到應(yīng)用,，預(yù)制拼裝技術(shù),、無支架施工技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用顯著提高了施工效率和質(zhì)量。

橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下,，遵循適用,、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則,，不斷的向前發(fā)展,。橋梁工程學(xué)是指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù),，它是土木工程學(xué)的一個(gè)分支,。 橋梁工程學(xué)是一門綜合性、多學(xué)科交叉的課程,，也是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的課程,，更是一門需要空間想象的課程，需要依托感性認(rèn)識(shí),、經(jīng)驗(yàn)和構(gòu)造圖示才能較好把握,、理解其實(shí)際結(jié)構(gòu)。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要,。古代橋梁以通行人,、畜為主，載重不大,，橋面縱坡可以較陡,，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。在有重載馬車之后,，載重量逐步加大,，橋面縱坡也必須使之平緩,。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主,，鑄鐵和鍛鐵很少使用,。

橋梁使道路、鐵路或人行道跨越河流,、湖泊,、河谷、峽谷或其他道路,。橋梁大多是固定的,，但有些橋梁可以升起或旋轉(zhuǎn)。無論是哪一類橋梁,，工程師面對(duì)的設(shè)計(jì)及建筑問題是使橋梁結(jié)構(gòu)牢固,，不會(huì)因承受重量而下陷或破裂。解決這個(gè)問題有好幾種方法,。懸臂橋橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段,，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承,。梁式橋：包括簡(jiǎn)支板梁橋,，懸臂梁橋，連續(xù)梁橋,。其中簡(jiǎn)支板梁橋跨越能力**小，一般一跨在8-20m,。連續(xù)梁橋國(guó)內(nèi)比較大跨徑在200m以下,，國(guó)外已達(dá)240m（世界上比較大跨徑梁橋**跨是330m，是位于中國(guó)重慶的石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋）,。社會(huì)效益：考慮橋梁對(duì)周邊社區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,，促進(jìn)交通便利和區(qū)域發(fā)展。

橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下,，遵循適用,、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則,，不斷的向前發(fā)展,。重點(diǎn)根據(jù)大土木專業(yè)的設(shè)置特點(diǎn)和概論類課程的重在建立概念、內(nèi)容寬泛,、深入淺出的安排,，本課程重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容為：橋梁工程學(xué)的基本特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)分類和結(jié)構(gòu)型式,、主要力學(xué)和構(gòu)造特征,、設(shè)計(jì)分析基本方法和施工主要方法,。難點(diǎn)***個(gè)難點(diǎn)是對(duì)橋梁設(shè)計(jì)作用（荷載）的分類和含義的理解：橋梁結(jié)構(gòu)的作用（荷載）是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)行為深入認(rèn)識(shí)的起點(diǎn)，由于課程需兼顧鐵路和公路橋梁特點(diǎn),，并考慮不同時(shí)期規(guī)范對(duì)設(shè)計(jì)荷載的分類及描述的差異,，學(xué)生在該部分知識(shí)理解上容易產(chǎn)生困難（過于抽象）。設(shè)計(jì)：進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、材料選擇,、施工工藝設(shè)計(jì)等，確保橋梁的安全性,、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性,。常州本地橋梁工程哪家好

在古代，人們主要使用石材和木材建造橋梁,，隨著冶煉技術(shù)的發(fā)展,，鑄鐵和鋼材逐漸被應(yīng)用于橋梁建設(shè)中。徐州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程平臺(tái)

斜拉橋的梁是懸在索形成的多彈性支承上,，能減少梁高,，且能提高橋的抗風(fēng)和抗扭轉(zhuǎn)震動(dòng)性能，并可利用拉索安裝主梁,，有利于跨越大河,，因而應(yīng)用***。預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋如1971年利比亞建造的瓦迪庫夫橋,，主跨徑282米,；1978年美國(guó)建造的華盛頓州哥倫比亞河帕斯科-肯納威克橋，主跨299米,；1977年法國(guó)建造的塞納河布羅東納橋,，主跨320米。中國(guó)已建成十多座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,，其中1982年建成的山東濟(jì)南黃河橋主跨為220米,。鋼筋混凝土橋 二次世界大戰(zhàn)以后，世界上修建了多座較大跨徑的鋼筋混凝土拱橋,，如1963年通車的葡萄牙亞拉達(dá)拱橋,，跨徑為270米，矢高50米,；1964年完工的澳大利亞悉尼港的格萊茲維爾橋,，跨徑305米。徐州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程平臺(tái)

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