近代橋梁按建橋材料劃分,，除木橋、石橋外,，還有鐵橋,、鋼橋、鋼筋混凝土橋,。橋16世紀(jì)前已有木桁架,。1750年在瑞士建成拱和桁架組合的木橋多座，如賴謝瑙橋,，跨徑為73米,。在18世紀(jì)中葉至19世紀(jì)中葉，美國(guó)建造了不少木橋,，如1785年在佛蒙特州貝洛茲福爾斯的康涅狄格河建造的***座木桁架橋,，橋共二跨,，各長(zhǎng)55米,；1812年在費(fèi)城斯庫(kù)爾基爾河建造的拱和桁架組合木橋，跨徑達(dá)104米,。桁架橋省掉拱和斜撐構(gòu),，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，因而被廣泛應(yīng)用,。由于桁架理論的發(fā)展,，各種形式桁架木橋相繼出現(xiàn)，如普拉特型,、豪氏型,、湯氏型等。由于木結(jié)構(gòu)橋用鐵件量很多,，不如全用鐵經(jīng)濟(jì),，因此，19世紀(jì)后期木橋逐漸為鋼鐵橋所代替,。同時(shí),，還需要加強(qiáng)與國(guó)際企業(yè)的合作與交流，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果,；宿遷標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程電話

2,、按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）,；中橋（20m≤Lk≤40m）,；小橋（5m≤Lk<20m）,。 [4]其他分類按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋,、人行橋,、舟橋、機(jī)耕橋,、過(guò)水橋,。按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分：為小橋、中橋,、大橋,、特大橋。按行車道位置分為：上承式橋,、中承式橋,、下承式橋按承重構(gòu)件受力情況可分：為梁橋、板橋,、拱橋,、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋,、組合體系橋（斜拉橋,、懸索橋）。按使用年限可分為：長(zhǎng)久性橋,、半永久性橋,、臨時(shí)橋。按材料類型分為：木橋,、圬工橋,、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋,、鋼橋,。 [3]宿遷標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程電話每一座橋梁都是設(shè)計(jì)師靈感的結(jié)晶，它們或雄偉壯觀,，如美國(guó)的金門大橋,，以其獨(dú)特的紅色外觀成為地標(biāo)性建筑；

中國(guó)西南地區(qū)有用竹篾纜造的竹索橋,。***的竹索橋是四川灌縣珠浦橋,，橋?yàn)?孔，比較大跨徑約60米,，總長(zhǎng)330余米,，建于宋代以前。古代橋梁基礎(chǔ)，在羅馬時(shí)***始采用圍堰法施工,，即打木板樁成圍堰,，抽水后在其中修筑橋梁基礎(chǔ)和橋墩。1209年建成的英國(guó)泰晤士河拱橋,，其基礎(chǔ)就是用圍堰法修筑,，但是，那時(shí)只能用人工打樁和抽水,，基礎(chǔ)較淺,。中國(guó)11世紀(jì)初，***的洛陽(yáng)橋在橋址江中先遍拋石塊,，其上養(yǎng)殖牡蠣二三年后膠固而成筏形基礎(chǔ),，是一個(gè)創(chuàng)舉。

斜拉橋的梁是懸在索形成的多彈性支承上,，能減少梁高,，且能提高橋的抗風(fēng)和抗扭轉(zhuǎn)震動(dòng)性能，并可利用拉索安裝主梁,，有利于跨越大河,，因而應(yīng)用***。預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋如1971年利比亞建造的瓦迪庫(kù)夫橋,，主跨徑282米,；1978年美國(guó)建造的華盛頓州哥倫比亞河帕斯科-肯納威克橋，主跨299米,；1977年法國(guó)建造的塞納河布羅東納橋,，主跨320米。中國(guó)已建成十多座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,，其中1982年建成的山東濟(jì)南黃河橋主跨為220米。鋼筋混凝土橋 二次世界大戰(zhàn)以后,，世界上修建了多座較大跨徑的鋼筋混凝土拱橋,，如1963年通車的葡萄牙亞拉達(dá)拱橋，跨徑為270米,，矢高50米,；1964年完工的澳大利亞悉尼港的格萊茲維爾橋，跨徑305米,。設(shè)計(jì)：進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、材料選擇、施工工藝設(shè)計(jì)等,，確保橋梁的安全性,、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加,，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高,，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此,，為要跨越更大更深的江河,、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展,。石材,、木材、鑄鐵,、鍛鐵等橋梁材料,，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求,。在技術(shù)方面,，只是憑經(jīng)驗(yàn)修橋，曾使19世紀(jì)80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故,；從這時(shí)起,，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并***普及之后,，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故顯然大為減少,。隨著科技的發(fā)展，橋梁工程也在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步,。宿遷標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程電話

施工方法：根據(jù)橋梁的類型和設(shè)計(jì)要求選擇合適的施工方法,，如現(xiàn)澆、預(yù)制,、架設(shè)等,。宿遷標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程電話

橋梁工程是土木工程的一個(gè)重要分支，主要涉及橋梁的設(shè)計(jì),、施工,、維護(hù)和管理。橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,，承擔(dān)著連接不同地區(qū),、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要功能。以下是橋梁工程的一些關(guān)鍵方面：1. 橋梁設(shè)計(jì)類型選擇：根據(jù)地形,、交通需求和經(jīng)濟(jì)性選擇合適的橋梁類型,，如梁橋、拱橋,、懸索橋,、斜拉橋等,。結(jié)構(gòu)分析：運(yùn)用力學(xué)原理和計(jì)算方法分析橋梁在各種荷載下的受力情況，確保其安全性和穩(wěn)定性,。材料選擇：根據(jù)橋梁的使用環(huán)境和設(shè)計(jì)要求選擇合適的材料,，如混凝土、鋼材,、復(fù)合材料等,。宿遷標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程電話

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