2017年2月,，國(guó)家出臺(tái)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提到,，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下,，按照先梯次利用后再生利用原則,對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開展多層次,、多用途的合理利用。廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回收后先梯次利用,，后拆解回收，將比較大化電池的退役后價(jià)值,。動(dòng)力電池的性能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而衰減,，但當(dāng)動(dòng)力電池不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)而退役時(shí),，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的80％。德國(guó)在動(dòng)力回收非常強(qiáng)調(diào)“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度”,。安徽二手動(dòng)力電池

現(xiàn)行條件下,，退役動(dòng)力電池梯次利用在技術(shù),、市場(chǎng)上仍然存在較大的難度。（1）技術(shù)角度看,，動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同、儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)﹄姵氐臏囟刃阅芤蟾?，而部分退役的?dòng)力電池可能達(dá)不到儲(chǔ)能電池的使用要求,、基于容量衰減機(jī)理分析建立電池壽命預(yù)測(cè)模型還不完善,，造成梯度利用退役動(dòng)力電池在評(píng)價(jià)檢測(cè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)困難。市場(chǎng)角度看,，建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，中間涉及的環(huán)節(jié)較多,， 比直接的物理,、化學(xué),、生物拆解回收復(fù)雜,、消費(fèi)者心理上對(duì)梯次利用電芯的市場(chǎng) 接受度較低。安徽品質(zhì)動(dòng)力電池工程測(cè)量發(fā)展至本已經(jīng)建立了主要由電池企業(yè)主導(dǎo)構(gòu)建,。

動(dòng)力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑，這主要是由于不同動(dòng)力電 池間存在銷售方式,、使用形式,、所有權(quán)歸屬的不同,。目前在我國(guó),，動(dòng)力電池的回 收渠道主要有小型回收公司、專業(yè)回收公司,、**回收中心,。近年來(lái),，為規(guī)范動(dòng) 力電池回收市場(chǎng)，我國(guó)相繼出臺(tái)了動(dòng)力電池拆解回收相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。參考?xì)W美發(fā)達(dá)國(guó)家的電池回收路徑,，動(dòng)力電池生產(chǎn)商往往承擔(dān)電池回收的主要責(zé) 任，而參與主體中的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商和電池租賃公司起到配合動(dòng)力電池生產(chǎn)商回 收的作用。根據(jù)動(dòng)力電池從消費(fèi)者回收至動(dòng)力電池生產(chǎn)商的路徑經(jīng)過的參與主體 差異,，理論上可分為三種回收路線。

火法處理是一種比較初級(jí)的廢物處理方法,，主要原理是將電池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內(nèi)的有機(jī)物氧化分解,，電極材料和包裝材料中的金屬元素轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物,，然后再進(jìn)行分離回收。濕法處理工藝的相關(guān)研究開展較多,，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，然后在液相中實(shí)現(xiàn)各元素的分離和提純,。電極修復(fù)再生工藝是近些年興起的處理工藝,，將廢舊鋰離電池中的電極材料拆解分離,，使用電化學(xué)或物理化學(xué)等方法處理，恢復(fù)其受損的結(jié)構(gòu),、電化學(xué)性能，使得材料可以再次用于使用場(chǎng)合或作為制備新的電極材料的前驅(qū)體,。電池生產(chǎn)商生產(chǎn)或進(jìn)口電池 需要在進(jìn)行登記,。

第一種回收路徑為廢舊動(dòng)力電池通過電動(dòng)汽車經(jīng)銷商回收,。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收,，廢舊動(dòng)力電池經(jīng)過上述兩種回收路徑**終流向動(dòng)力電池生產(chǎn)商（部分生產(chǎn)商也可以聯(lián)合形成生產(chǎn)商聯(lián)盟）進(jìn)行回收處理。第三種回收路徑**終流向?yàn)榈谌交厥展净厥仗幚?，但是第三方回收公司需要依靠自主建立的?dòng)力電池的回收網(wǎng)點(diǎn),。具體的，根據(jù)上述三種回收路線,，參考逆向物流理論,，可以建立不同的動(dòng)力電池回收路徑模式，分別是：以日本為**的動(dòng)力電池生產(chǎn)商回收模式（包括經(jīng)過電動(dòng)汽車經(jīng)銷商,、電池租賃公司）日本在廢舊電池回收方面處于全球地位。天津生態(tài)動(dòng)力電池材料區(qū)別

用戶同樣有義務(wù) 將廢舊電池交還相應(yīng)的回收機(jī)構(gòu),。安徽二手動(dòng)力電池

多年來(lái),，動(dòng)力電池的企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)加入少,，大部分產(chǎn)品基本上仍停留在70～80年代的水平上。近幾年,，又出現(xiàn)了許多民營(yíng)企業(yè)，據(jù)了解,，新興的民營(yíng)企業(yè)技術(shù)力量欠缺，處在手工作坊式的生產(chǎn)狀態(tài)中,，設(shè)備陳舊,，產(chǎn)品質(zhì)量不高,，但以低成本和靈活的銷售手段，在市場(chǎng)上占有一定的份額,，并逐步成長(zhǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也是不可忽視的力量,。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,，從無(wú)到有,，從落后到趕超，我國(guó)動(dòng)力電池的研發(fā),；光伏設(shè)備的技術(shù)開發(fā),、設(shè)計(jì)、安裝及維修,；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn),、銷售；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）交出傲人的成績(jī)單,。值得一提的是,，隨著中國(guó)動(dòng)力電池的研發(fā),；光伏設(shè)備的技術(shù)開發(fā)、設(shè)計(jì)、安裝及維修,；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn)、銷售,；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）相關(guān)技術(shù)水平明顯提升，關(guān)鍵組件和元器件基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,，已構(gòu)建了具有國(guó)際水平的完整產(chǎn)業(yè)鏈。五千年文明相伴,，七十載滄桑巨變,，中國(guó)走在偉大復(fù)興的道路上,，各項(xiàng)事業(yè)都取得了突出的成績(jī)。電工電氣在這十多年發(fā)生了巨大的變化,，電工電氣從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程,，克服了外部環(huán)境壓力,，從產(chǎn)能規(guī)模、技術(shù)水平等各方面帶領(lǐng)了全球發(fā)展,，這也正是新中國(guó)走向強(qiáng)盛的縮影，當(dāng)之無(wú)愧“地區(qū)名片”這份榮譽(yù),。隨著國(guó)產(chǎn)元器件技術(shù)的不斷發(fā)展,，加工企業(yè)在“走向海外”的過程中也交出了滿意的答卷。尤其是象征高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的逆變器中國(guó)出貨量居世界優(yōu)先,，使得更多企業(yè)依托技術(shù)在國(guó)際市場(chǎng)上取得明顯成果,，相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品已覆蓋澳大利亞,、巴西、德國(guó),、英國(guó),、法國(guó),、西班牙等30多個(gè)地區(qū)，成為“****”相關(guān)市場(chǎng)的重要參與者,。安徽二手動(dòng)力電池

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