適合于中長途客貨運(yùn)輸,；公路運(yùn)輸雖載運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高,，但機(jī)動靈活性較大,，連續(xù)性較強(qiáng)，適合于中,、短途客運(yùn)和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸,；水運(yùn)（包括內(nèi)河和海上運(yùn)輸）具有載運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低,、投資省,、運(yùn)行速度較慢、靈活性和連續(xù)性較差等特點(diǎn),，適于大宗,、低值和多種散裝貨物的運(yùn)輸；航空運(yùn)輸具有速度快,、投資少,、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn),，也存在載運(yùn)量小,、運(yùn)輸成本高、易受氣候條件影響等缺點(diǎn),，適合于遠(yuǎn)程客運(yùn)及外貿(mào)貨物與急需貨物的運(yùn)輸,；管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低,、靈活性較差等特點(diǎn),，適合于輸送量大、貨源比較穩(wěn)定的原油,、成品油,、天然氣和其他液態(tài)、氣態(tài)物資申報資料要真實準(zhǔn)確，避免產(chǎn)生不必要的法律風(fēng)險,。珠三角港前運(yùn)輸方案

集裝箱堆場是指集裝箱碼頭內(nèi)或者碼頭周邊區(qū)域用于集裝箱交接,、堆存的場所。常包括集裝箱堆場,、碼頭前場等,。主要辦理：整箱貨物的交接、儲存,、保管,；編制積載圖并處理裝卸；相關(guān)貨運(yùn)文件的編制和簽署,；簽發(fā)集裝箱,、車輛進(jìn)出境、流通的相關(guān)文件,。容器的檢查,、維護(hù)、清洗,、熏蒸,、消毒；接收,、接收,、儲存和保管空容器,。集裝箱堆場有的地方也稱為堆場。對于海運(yùn)集裝箱的出口,，堆場的作用是將所有出口客戶的集裝箱集中到某個地方,，然后在港口截關(guān)時間后裝上船。集裝箱堆場的主要業(yè)務(wù)任務(wù)是辦理集裝箱的裝卸,、轉(zhuǎn)運(yùn),、裝箱、拆箱,、收發(fā),、交接、保管,、儲存,、裝卸、承包貨源等,。此外,，還有集裝箱的修理、沖洗、熏蒸及相關(guān)的稱重工作,。集裝箱堆場,，有些地方也叫場站。對于海運(yùn)集裝箱出口來說,，堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集中起來（不論通關(guān)與否）,，到了截港時間之后，再統(tǒng)一上船（此時必定已經(jīng)通關(guān)）,。東莞港前運(yùn)輸高效裝卸,，精細(xì)搬運(yùn)，打造物流新速度,。

運(yùn)輸方式是運(yùn)輸業(yè)中由于使用不同的運(yùn)輸工具,、設(shè)備線路，通過不同的組織管理形成的運(yùn)輸形式,。在使用動力機(jī)械以前,，運(yùn)輸方式以人力、畜力,、風(fēng)力,、水力的挑、馱,、拉,、推為主。動力機(jī)械使用以后,，才使運(yùn)輸方式現(xiàn)代化,，出現(xiàn)了以鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸為主的現(xiàn)代運(yùn)輸。現(xiàn)代運(yùn)輸還有索道運(yùn)輸,、輸送帶運(yùn)輸?shù)?。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，還將出現(xiàn)新的運(yùn)輸方式,。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)的物質(zhì)基礎(chǔ),，合理發(fā)展各種運(yùn)輸方式，是國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的關(guān)鍵,。國家根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),、資源狀況、地理特點(diǎn),、生產(chǎn)水平以及國民經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃及區(qū)域規(guī)劃,，有計劃、有目的的綜合發(fā)展各種運(yùn)輸方式。

    公路運(yùn)輸是服務(wù)與客人需求運(yùn)輸方式之一,，根據(jù)客人不同的需求與企業(yè)的承載經(jīng)驗,，組建定時或定點(diǎn)運(yùn)輸能夠協(xié)調(diào)場站、裝卸等物流環(huán)節(jié)的計劃性與順暢性,。在組建定點(diǎn)運(yùn)輸時,，除了根據(jù)任務(wù)固定車隊外，還實行裝卸工人,、設(shè)備固定和調(diào)度員固定在該點(diǎn)進(jìn)行調(diào)度等工作,。實行定點(diǎn)運(yùn)輸，可以加速車輛周轉(zhuǎn),、提高運(yùn)輸和裝卸工作效率,、提高服務(wù)質(zhì)量，并有利于行車安全和節(jié)能,。定點(diǎn)運(yùn)輸組建形式,，既適用于裝卸地點(diǎn)比較固定集中的貨運(yùn)任務(wù)，也適用于裝貨地點(diǎn)集中而卸貨地點(diǎn)分散的固定性貨運(yùn)任務(wù),。定時運(yùn)輸是運(yùn)輸車輛按運(yùn)行作業(yè)計劃中所擬定的行車時刻表來進(jìn)行工作,。由于車輛按預(yù)先擬定好的時刻表進(jìn)行工作，也就加強(qiáng)了各環(huán)節(jié)工作的計劃性,，提高了工作效率,。要組建定時運(yùn)輸，必須做到各項定額的制定和查定工作,，包括：車輛出車前的準(zhǔn)備工作時間定額,，車輛在不同運(yùn)輸路線上重、空載行駛時間定額,，以及不同貨種的裝,、卸工作時間定額等,。同時還應(yīng)合理確定駕駛員的休息和用餐等生活時間,，加強(qiáng)貨源調(diào)查和計劃工作，加強(qiáng)車輛調(diào)度和日常工作管理以及裝卸工作組建等,。 對特種柜進(jìn)行定期檢查和維護(hù),，確保其性能良好。

公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：公路運(yùn)輸靈活,，能服務(wù)到遠(yuǎn)離鐵路或者水運(yùn)的地區(qū),。這使得公路運(yùn)輸成為短途、小件貨物的理想選擇,。此外,，公路運(yùn)輸還可以提供“門到門”的服務(wù)，為客戶帶來便利。缺點(diǎn)：公路運(yùn)輸?shù)乃俣群统休d量都相對較低,。并且受天氣影響較大,，如果遇到惡劣天氣，公路運(yùn)輸可能會被迫停止,。

2.鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸在長途和大批量貨物運(yùn)輸方面表現(xiàn)優(yōu)異,。它的速度快，準(zhǔn)時性好,，受天氣影響較小,，且能承載大量貨物。缺點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性較差,，只能在有鐵路的地方進(jìn)行運(yùn)輸,。此外，因為鐵路線路是固定的,，所以到達(dá)目的地后還需要其他的運(yùn)輸方式進(jìn)行配送,。 在運(yùn)輸過程中密切關(guān)注貨物狀態(tài)，及時處理異常情況,。湛江海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸哪家好

及時處理運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題,，確保貨物順利到達(dá)目的地。珠三角港前運(yùn)輸方案

運(yùn)輸合同一般為雙務(wù)和有償合同,。在運(yùn)輸合同中,，承運(yùn)人負(fù)有將旅客或貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)的義務(wù)，旅客或托運(yùn)人負(fù)有按照規(guī)定支付票款或運(yùn)費(fèi)的義務(wù),，這兩種義務(wù)互為對價關(guān)系,，所以運(yùn)輸合同一般屬于有償合同。但作為例外情形,，運(yùn)輸合同也有無償?shù)那闆r,，譬如好意同乘的情形。（二） 運(yùn)輸合同多為格式合同,，即運(yùn)輸合同多為承運(yùn)人提供的為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定的格式條款,，在訂立合同時旅客或托運(yùn)人只有同意或不同意的權(quán)利?？推?、貨運(yùn)單、提單等均為依照專門法規(guī)統(tǒng)一印制,，運(yùn)費(fèi)一般也是執(zhí)行統(tǒng)一的規(guī)定,。當(dāng)然，運(yùn)輸合同一般為格式合同并不排除有的運(yùn)輸合同不采用格式合同的形式,，而由雙方協(xié)商訂立,。（三）運(yùn)輸合同多為諾成合同,，自雙方簽署合同時成立，無須額外的交付特定實物的行為,。當(dāng)然,，當(dāng)事人之間另有約定或另有交易習(xí)慣時除外。珠三角港前運(yùn)輸方案