汽車下支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件，它將車身和車彈性地連接于一起,，當(dāng)車輛在行駛過程中,，通過下支臂將車橋和車架彈性連接，達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊（力）,，從而保證乘坐的舒適性,。衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動，傳遞來自各向（縱向,、垂直或側(cè)向）反力及其力矩,，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運(yùn)動,，起到一定的導(dǎo)向作用。故下支臂對于車輛的舒服性,、穩(wěn)定性,、安全性起著相當(dāng)重要的作用，是現(xiàn)代汽車十分重要的部件之一,。上支臂除了高性能減震器之外,，還有更大的懸掛行程、更寬的輪距,、,、優(yōu)化的主銷后傾角甚至安裝雙減。黑龍江在線上支臂市面價

下支臂同樣有這個問題,，但是下支臂比較強(qiáng)壯,，影響就小一些。嚴(yán)格來說,，雙叉臂升高后是應(yīng)該更換上,、下支臂（加長，加強(qiáng)）,，延長平衡桿連桿,，加強(qiáng)加長前傳動半軸。這么整下來,，基本上整個雙叉臂相當(dāng)于全部更換,。代價比較高。如果能更換合適的上支臂,，更換前傳動半軸,，就已經(jīng)算改裝里講究的了。第二,，前傳動半軸也脆弱了,。這個出問題的比較多，我多說兩句,。升高后,，半軸與水平方向的夾角同支臂一樣變大，傳力的路徑變得更加曲折,，對球頭內(nèi)的鋼珠的壓力變大,，在大起伏，大打滑的越野路段（如河堤,，山路）,，打滑的輪胎快速的空轉(zhuǎn)擁有巨大的慣性，配合強(qiáng)大的扭矩，惡化的力學(xué)環(huán)境（半軸力矩傳遞角度增大）,，在打滑輪胎獲得摩擦力的那一瞬間,，很容易將球籠里的鋼珠打碎。所以升高后更換前半軸還是比較重要的,。青海在線上支臂工廠直銷經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的上支臂,，可以利用高性能避震器的每一寸行程，在過崎嶇路面時,，讓車輪更加自由地下探和抬升,。

升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項(xiàng)目。但是底盤只做升高就夠了嗎,？改不好很容易斷軸,！平時越野以及偶爾飛個車在所難免,，如果你腳頭不穩(wěn)擔(dān)心落地太狠,，上支臂強(qiáng)度可是要命的事，也就是說只要你是對車輛進(jìn)行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂,！更換加強(qiáng)可調(diào)型上支臂,，為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢？那是由于兩英寸升高避震器的行程增大,，原廠設(shè)定的前懸掛上叉臂在水平地面靜止?fàn)顟B(tài)球頭會略為靠下,，使車輛的前懸掛上行程不足，下行程有余并且車輪的主銷內(nèi)傾角過大而導(dǎo)致吃胎,。上支臂這東西要換成可調(diào)加強(qiáng)型的,，目前國內(nèi)國外很多品牌都在做，質(zhì)量,，樣式,，材料，做工以及價格都參差不齊,！這是坦克300裝的較多的一款上支臂,，采用一體鍛造鋁合金，強(qiáng)度足夠,。

這款博奮德上支臂使用一體鍛造工藝制作而成,，制作精度高，度大慣性阻力小,，散熱能力強(qiáng),，承載能力更高。堅(jiān)固耐用,！甄選材料7075鋁合金制作?。?075鋁合金是一種冷處理鍛壓合金，強(qiáng)度高，遠(yuǎn)勝于軟鋼,。經(jīng)受熱處理能達(dá)到非常高的強(qiáng)度特性,。被譽(yù)為鋁合金中優(yōu)良的產(chǎn)品，強(qiáng)度遠(yuǎn)勝于任何軟鋼,。此鋁合金并具良好機(jī)械性及陽極反應(yīng),。）犀牛上支臂針對于方向跑偏，輪胎吃胎,，球頭脫落,，異響擾人，升高后上支臂行程不夠等問題做了及其好的解決,！原車尺寸匹配替換式無損安裝,，長短可調(diào)。博奮德高性能上支臂,，結(jié)構(gòu)緊湊,，安裝方便，使用簡單,。

車輛擺臂是車架和車輪之間的連接機(jī)構(gòu),。框架和輪子是硬連的,，在崎嶇的路上會很顛簸,，讓人很不舒服。車架成了軟連接,，增加了減震機(jī)構(gòu),。車輛擺臂是懸架的導(dǎo)向支撐，其變形影響車輪定位,，降低行駛穩(wěn)定性,。假如前擺臂存在問題，感覺方向盤會抖動,，方向盤松了,，會出現(xiàn)問題，高速時也難以把握方向,。若以上現(xiàn)象不明顯,，則無需更換，只需四輪重新定位以穩(wěn)定方向,。我們可以通過下擺臂的形狀和材質(zhì)來分析：汽車下擺臂主要由彈簧,、減震器等部件構(gòu)成，下擺臂的形狀有圓柱體,、六角柱體,、六角頭體、圓錐體等。彈簧一般用來保持汽車下擺臂的彈性,，并且起到支撐作用,。高效減震，持久耐用,，PFD博奮德高性能上支臂值得購買,。中國澳門在線上支臂批量定制

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