在雙碳戰(zhàn)略推進(jìn)背景下,，搭建生態(tài)智慧交通體系尤為重要。城市管理者在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng),、云計算,、自動控制等技術(shù),，對城市中的交通運(yùn)輸、交通管理,、出行安全等問題進(jìn)行管控,，以有效協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)在城市區(qū)域中的服務(wù)力。具體實(shí)施中,，城市管理部門可將綠色交通置于優(yōu)先規(guī)劃的位置,，增加自行車交通、步行交通的道路設(shè)計數(shù)量,，倡導(dǎo)綠色出行,。同時在規(guī)劃中還需注重采用TOD技術(shù)，進(jìn)行生態(tài)區(qū)域規(guī)劃,，比如在地鐵口、商場,、生態(tài)景觀等區(qū)域增設(shè)非機(jī)動車數(shù)量,、安排非機(jī)動車停放位置，并禁止機(jī)動車進(jìn)入,，緩解這些人流量大的區(qū)域內(nèi)的交通擁堵問題,。同時還應(yīng)構(gòu)建生態(tài)城市智慧交通管理系統(tǒng)，定時將每一時間段的交通情況,、道路狀況下發(fā)到廣播站,、市民移動設(shè)備中，以便市民及時查收,，合理安排出行,，如此能為有效構(gòu)建生態(tài)城市智慧交通體系提供可行建議。我國287個地級以上城市中提出“生態(tài)城市”建設(shè)目標(biāo)的有230多個,，所占比重在80%以上,。高效性生態(tài)城市標(biāo)準(zhǔn)

依托碳管理平臺打造數(shù)字化的“碳中和”生態(tài)。構(gòu)建完善的碳核算體系,，加強(qiáng)城市綠化碳匯管理,，實(shí)現(xiàn)“碳排放”和“碳減排”全程數(shù)字化、可視化管控,。依托數(shù)字?jǐn)伾梢暬夹g(shù)實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行的綜合態(tài)勢推演,。建筑、景觀,、水體,、管廊管線等城市多維真實(shí)數(shù)據(jù)，全息模擬,、動態(tài)監(jiān)控,、實(shí)時診斷,、精細(xì)預(yù)測運(yùn)行狀態(tài)，輔助科學(xué)決策,，提升管理效能,。城市公園是生態(tài)城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市宜居品質(zhì)的重要體現(xiàn),。河西城市公園體由萬景園、綠博園,、國際青年文化公園,、魚嘴濕地公園、濱河公園,、河西中央公園,、生態(tài)公園、魚背公園等共8個公園組成,，北起北河口水廠,，南至秦淮新河入江口，長江岸線長度約17公里,，陸地面積約4.5平方公里,，是河西的生態(tài)長廊和文化長廊。剖析生態(tài)城市資源提高對生態(tài)城市的理解和認(rèn)識,，把碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)作為高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求,。

生態(tài)城市的特點(diǎn)：高效性。生態(tài)城市一改現(xiàn)代工業(yè)城市“高能耗”,、“非循環(huán)”的運(yùn)行機(jī)制,，提高一切資源的利用率，物盡其用,，地盡其利,，人盡其才，各施其能,，各得其所,，優(yōu)化配置，物質(zhì),、能量得到多層次分級利用,，物流暢通有序、住處快流便捷,，廢棄物循環(huán)再生,，各行業(yè)各部門之間通過共生關(guān)系。持續(xù)性生態(tài)城市是以可持續(xù)發(fā)展思想為指導(dǎo),，兼顧不同時期,、空間,、合理配置資源，公平地滿足現(xiàn)代人及后代人在發(fā)展和環(huán)境方面的需要,，不因眼前的利益而“掠奪”的方式促進(jìn)城市暫時“繁榮”,，保證城市社會經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù),、協(xié)調(diào)發(fā)展,。

為了避免生態(tài)環(huán)境建設(shè)流于形式，在大規(guī)模開展生態(tài)環(huán)境建設(shè)的同時,，應(yīng)當(dāng)以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去不斷檢驗(yàn)項(xiàng)目建設(shè)后的效能,，通過對建成項(xiàng)目采取動態(tài)綜合績效評價的方式來檢驗(yàn)設(shè)計策略和方案實(shí)施的有效性，并形成反饋機(jī)制,，以便進(jìn)一步對規(guī)劃設(shè)計策略和方法提出有針對性的改進(jìn)意見,。只有這樣，才能在不斷的實(shí)踐中總結(jié)出有效的,、可操作的生態(tài)實(shí)踐知識,，以指導(dǎo)和提高未來新的生態(tài)城市實(shí)踐的質(zhì)量。近年來,，我國發(fā)布了綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)，為規(guī)范和引導(dǎo)綠色建筑實(shí)踐發(fā)揮了重要作用,，但是實(shí)踐范圍更廣的可持續(xù)景觀生態(tài)工程項(xiàng)目則缺少必要的建成使用后的評價機(jī)制和體系,。在生態(tài)環(huán)境建設(shè)中，不少決策者常陷入一種有綠植綠水就是生態(tài)的表象誤區(qū),。目前,，這種情況在重大項(xiàng)目上有所好轉(zhuǎn)，通常會在規(guī)劃設(shè)計階段進(jìn)行生態(tài)效益的模擬評價,，為方案決策提供依據(jù),，但社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，則往往由于預(yù)期評估難度較大而被忽略,。對建成項(xiàng)目開展有效的績效評價,，以及構(gòu)建基于績效評價的有實(shí)踐指導(dǎo)性的數(shù)據(jù)知識庫是提升實(shí)踐質(zhì)量的重要手段和工具，應(yīng)盡快得到各管理部門和實(shí)踐研究者的重視,。生態(tài)城市建設(shè)內(nèi)容： 人居環(huán)境,。城市的表現(xiàn)形式是社區(qū)的格局、形態(tài),，人作為復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的主體,。

生態(tài)城市中“生態(tài)”兩個字實(shí)際上就包含了生態(tài)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境和生態(tài)文化三個方面的內(nèi)容,。生態(tài)城市建設(shè)不再**是單純的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè),，生態(tài)城市建設(shè)內(nèi)容涵蓋了環(huán)境污染防治,、生態(tài)保護(hù)與建設(shè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（包括生態(tài)工業(yè),、生態(tài)農(nóng)業(yè),、生態(tài)旅游），人居環(huán)境建設(shè),、生態(tài)文化等方面,，涉及各部門各行業(yè)；這正是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求,。因此在本質(zhì)上,，生態(tài)城市建設(shè)是在區(qū)域水平上實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個平臺和切入點(diǎn)。生態(tài)城市建設(shè)是提升城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的重要載體,，通過生態(tài)城市建設(shè)才能比較大限度地推動城市的可持續(xù)發(fā)展,，改善城市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)小康的目標(biāo)打下堅實(shí)的基礎(chǔ),。建立一個人與自然關(guān)系協(xié)調(diào)與和諧的生態(tài)型城市,，可以有效解決這些矛盾。淺談生態(tài)城市駕駛艙

現(xiàn)在世界各國都在提倡低碳國家,、低碳城市建設(shè),，我國也提出了生態(tài)智慧城市。高效性生態(tài)城市標(biāo)準(zhǔn)

城市作為人口高度密集的區(qū)域,，效益創(chuàng)造率較高,，但同時所消耗的資源也較大。現(xiàn)在世界各國都在提倡低碳國家,、低碳城市建設(shè),，我國也提出了生態(tài)智慧城市，主要是為了解決城市資源消耗過大,、污染過于嚴(yán)重的問題,，進(jìn)而為之后的可持續(xù)發(fā)展鋪路，同時生態(tài)智慧城市的構(gòu)建也能為城市高效發(fā)展帶來新的機(jī)遇,。具體表現(xiàn)在,，城市新資源的高效利用；城市轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的高效利用,；城市流轉(zhuǎn)系統(tǒng)的高效利用,。這些資源在相互轉(zhuǎn)換過程中，能夠借助數(shù)字化技術(shù)將原本產(chǎn)生廢棄物的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化為無污染的信息化環(huán)節(jié),，很大程度節(jié)約了資源消耗量,，體現(xiàn)出城市運(yùn)轉(zhuǎn)的高效性特點(diǎn)。高效性生態(tài)城市標(biāo)準(zhǔn)