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北京物流運(yùn)輸公司

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-23

物流配送服務(wù)及基本作業(yè)流程:配送服務(wù)的對(duì)象,、品種,、數(shù)量等較為復(fù)雜,為了做到有條不紊地組織配送活動(dòng),,應(yīng)當(dāng)遵照一定的作業(yè)流程進(jìn)行,。1.?dāng)M訂配送計(jì)劃:根據(jù)用戶的訂貨合同,確定用戶的送達(dá)地,、接貨人,、接貨方式、貨種,、規(guī)格,、數(shù)量,、送貨時(shí)間及送接貨的其他要求;了解所需配送的各種貨物的性能,、運(yùn)輸要求,,以決定車輛種類及搬運(yùn)方式;每天每小時(shí)的運(yùn)力配置情況,;交通條件的道路水平,;配送中心所存貨物品種、規(guī)格,、數(shù)量情況等,。2.確定配送計(jì)劃:掌握了以上原始數(shù)據(jù),依據(jù)一定的算法,,確定配送計(jì)劃,。由于變量多、計(jì)算量大,,可用計(jì)算機(jī)進(jìn)行,。3.執(zhí)行配送計(jì)劃:配送計(jì)劃確定后,將到貨時(shí)間,、品種,、規(guī)格、數(shù)量通知用戶和配送中心,,中心配發(fā),,用戶準(zhǔn)備接貨。現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車,、零擔(dān),、集裝箱三種。北京物流運(yùn)輸公司

貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么,?1)對(duì)象普遍性:貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象,,包括工、礦,、農(nóng),、林、漁,、牧等各種產(chǎn)品和商品,,種類繁多,且隨著新產(chǎn)品的不斷問世和舊產(chǎn)品的不斷淘汰,,其類別和品名也在不斷地變化,。2)運(yùn)輸方向性:貨物運(yùn)輸具有方向性,即往返程貨運(yùn)量不相等。這是由于資源分布和生產(chǎn)力的配置所致,。我國(guó)自然資源主要分布在西部和北部?jī)?nèi)陸地區(qū),,而工業(yè)基地則主要分布在東部和南部沿海。自然資源和工業(yè)布局的錯(cuò)位態(tài)勢(shì),,決定了我國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡,,決定了貨運(yùn)結(jié)構(gòu)以能源、原材料和初級(jí)產(chǎn)品為主,,也決定了物資由北向南和由西向東的基本流向,。北京物流運(yùn)輸公司物流客戶的配送需求是指在一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間上的需求。

物流運(yùn)輸有哪些特點(diǎn),?一,、運(yùn)輸產(chǎn)品是無形的:運(yùn)輸生產(chǎn)不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動(dòng)對(duì)象的物理、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài),,而只改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置,,并不創(chuàng)造新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品。因此,,在滿足社會(huì)運(yùn)輸需求的情況下,,多余的運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸支出,都是一種浪費(fèi),。二,、運(yùn)輸產(chǎn)品屬于邊生產(chǎn)邊消費(fèi):工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間和空間上可以完全分離,而運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)不論在時(shí)間和空間上都是不可分離地結(jié)合在一起的,,屬于邊生產(chǎn)邊消費(fèi),。三、運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性:由于運(yùn)輸產(chǎn)品是無形的,,不具有物質(zhì)實(shí)體,,又由于它的邊生產(chǎn)邊消費(fèi)屬性。因此運(yùn)輸產(chǎn)品既不能調(diào)撥,,也不能存儲(chǔ),。

物流配送服務(wù)在新產(chǎn)品中有怎樣的作用?①越是強(qiáng)調(diào)新產(chǎn)品開發(fā)的重要性,,越是意味著未來的物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須適應(yīng)新產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)屬性的變化,。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來講,具體的搬運(yùn),、運(yùn)輸和包裝等需求將會(huì)隨產(chǎn)品種類的擴(kuò)大而擴(kuò)大,因而要求物流配送系統(tǒng)要具有更大的靈活性,。產(chǎn)品種類的擴(kuò)大會(huì)需要特殊的設(shè)備,,諸如冷藏貨車或油罐車之類的運(yùn)輸工具,從而使物流的任務(wù)變得越來越復(fù)雜。②新產(chǎn)品的銷售渠道日益多樣化,,新產(chǎn)品通過多種渠道服務(wù)于許多不同的市場(chǎng),,已成為企業(yè)日益增長(zhǎng)的需要。隨著市場(chǎng)擴(kuò)大,,各種產(chǎn)品越來越專業(yè)化,,并被出售給愈來愈縮小的顧客群體。于是,,企業(yè)要將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)延伸至這些專業(yè)化市場(chǎng),,則意味著須通過多種營(yíng)銷渠道向顧客提供服務(wù),其結(jié)果將使整個(gè)擴(kuò)大了的渠道中的產(chǎn)品流量細(xì)分化,,導(dǎo)致通過物流流量進(jìn)行成本控制的可能性更小,,控制過程變得更難。物流配送服務(wù)可以確保顧客定時(shí)定點(diǎn)的存貨需求,。

物流配送服務(wù)按照種類和數(shù)量可以有哪些分類,?1、少品種大批量配送:少品種大批量配送適用于對(duì)單獨(dú)一個(gè)或幾個(gè)品種的物品具有持久的,、較大的需求的客戶,。由于這種配送品種單一、數(shù)量多,,可以實(shí)行整車運(yùn)輸,,且多采用直送方式,有利于車輛滿載和采用人車輛運(yùn)送,,通常配送成本較低,。2、多品種少批量配送:多品種少批量配送適用于客戶所需的物品數(shù)量不大,、品種較多的情況,。因此在配送時(shí),要按客戶的要求,,將所需的各種物品配備齊全,,湊整裝車后由配送節(jié)點(diǎn)送達(dá)客戶。這種配送模式對(duì)配貨作業(yè)的水平要求較高,,所需設(shè)備較復(fù)雜,。3、配套成套配送:配套成套種配送的特點(diǎn)是客戶所需的物品是成套的,。為滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要,,按其生產(chǎn)進(jìn)度,將所需的各種零配件,、部件全部配齊,,定時(shí)送入各自生產(chǎn)線的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行產(chǎn)品裝配,。這種配送模式,雖然客戶需求的品種較多,;但相互之間有一定的比例關(guān)系,,規(guī)律性較強(qiáng)。定時(shí)定路線配送是在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表,,按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送,。北京物流運(yùn)輸公司

鐵路運(yùn)輸速度比較快。北京物流運(yùn)輸公司

跨境物流特點(diǎn)是什么,?一,,競(jìng)爭(zhēng)集中于東南沿海地區(qū),中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少,。由于環(huán)渤海地區(qū),、長(zhǎng)三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),,跨境運(yùn)輸需求旺盛,,加之該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善,,因此,,對(duì)貨源的爭(zhēng)奪和對(duì)運(yùn)力資源的爭(zhēng)奪較為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍,,跨境運(yùn)輸需求較少,,且運(yùn)輸成本較高,因此該地區(qū)國(guó)際貨代服務(wù)資源投入較少,。二,,區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,跨地區(qū),、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少,。跨境物流行業(yè)盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者眾多,,但受自身資金實(shí)力,、管理和技術(shù)能力所限,以及由于全國(guó)物流市場(chǎng)相互割裂,,其競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在某一區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),,例如長(zhǎng)三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng);或者對(duì)某一行業(yè)客戶的資源的爭(zhēng)奪,,例如對(duì)電子制造行業(yè)的客戶的資源的爭(zhēng)奪,,而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少,。北京物流運(yùn)輸公司

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