從商流來講,，配送和物流不同之處在于,，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實施時,，也有以商物分離形式實現(xiàn)的,，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合,，是配送成功的重要保障,。可以從兩個方面認識配送的概念：第一種,，從經(jīng)濟學資源配置的角度,，對配送在社會再生產(chǎn)過程'中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟活動。這個概念的內(nèi)涵,，概括了四點：這是因為通過配送加工,，可以提高客戶的滿意程度。青浦區(qū)特色國內(nèi)配送要多少錢

城鄉(xiāng)物流隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及世界經(jīng)濟貿(mào)易全球化,，物流行業(yè)也在極速發(fā)展,，緊跟著國家經(jīng)濟的步伐，物流成為社會生活中必不可少的一項服務(wù),，甚至農(nóng)村的各個方面也慢慢開始依賴物流,。 [2]發(fā)展城鄉(xiāng)高效配送是落實**、***暢通國民經(jīng)濟循環(huán),、建設(shè)現(xiàn)代流通體系決策部署的重要舉措,，對于暢通城鄉(xiāng)流通渠道，活躍流通市場,、促進城鄉(xiāng)消費,、保障改善民生具有重要的現(xiàn)實意義。城鄉(xiāng)高效配送必須精細聚焦,、創(chuàng)新思路,、**難題，需加快構(gòu)建“雙向互通,、高效對接”的城鄉(xiāng)配送體系,。閔行區(qū)新型國內(nèi)配送聯(lián)系人將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐,，所以包括的方面更廣,。

6．承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理,。7．裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。8．車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,。9．在貨物到達目的地后,，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認,。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。按配送商品的種類和數(shù)量分類①少品種或單品種,、大批量配送②多品種,、少批量、多批次配送③設(shè)備成套,、配套配送接配送時間和數(shù)量分類

二戰(zhàn)后,，發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)界發(fā)生了下列變化。首先,，新型的生產(chǎn)方式被普遍采用,。“即時生產(chǎn)方式”逐步取代了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,，“彈性生產(chǎn)系統(tǒng)”得到了推廣,。其次，生產(chǎn)者和需求者對后勤服務(wù)的要求日趨提高,，不但要求減少后勤服務(wù)的支出,，而且要求提高服務(wù)質(zhì)量。物流合理化包含以下內(nèi)容：（1）物流結(jié)構(gòu)合理化,。（2）物流過程（或物流運動）質(zhì)量化,。（3）物流體制科學化。配送制的形成發(fā)達國家的流通狀況存在的問題是物流分散,，生產(chǎn)企業(yè)自備車輛出行混亂,；道路擁擠，運輸效率低而流通費用上升,。這種形勢要求采用現(xiàn)代化的物流技術(shù),，提高物流合理化程度。美國企業(yè)界將物流中的裝卸,、搬運,、保管、運輸?shù)裙δ芤惑w化和連貫化,，取得了很大的成效,。日本企業(yè)界在發(fā)展物流中心和物流園區(qū)的同時,，積極推行“共同配送制度”,。配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式,。

6．對貨物在倉庫中，物流公司還將進行批號管理,、盤存處理,、內(nèi)駁處理和庫存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉庫,。運輸配送1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理,。2．根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員做相應(yīng)的出庫處理,。3．根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調(diào)配處理,，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。4．根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整,。5．在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。一般的配送集裝卸,、包裝、保管,、運輸于一身,，通過這一系列活動完成。普陀區(qū)新型國內(nèi)配送電話

分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素,，也是配送成敗的一項重要支持性工作,。青浦區(qū)特色國內(nèi)配送要多少錢

形態(tài)一般的送貨形態(tài)在西方國家已有相當長的歷史，可以說是隨市場而誕生的一種必然市場行為,。尤其是伴隨資本主義經(jīng)濟的生產(chǎn)過剩,，在買方市場情況下，必然采取各種各樣推銷手段,，送貨**初便是作為一種不得已的推銷手段出現(xiàn)的,。*將其做為推銷手段而不認識到做為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段，在有些國家持續(xù)了很長時間,，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的高峰期仍然如此,，很多企業(yè)直到七十年代仍然將送貨看作“無法回避、令人討厭,、費力低效活動,，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展”，正是反映了這種現(xiàn)實,。青浦區(qū)特色國內(nèi)配送要多少錢

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