我國廢舊線路板處置現(xiàn)狀及非金屬材料利用設(shè)想摘要：本文在分析廢線路板產(chǎn)生現(xiàn)狀及成分組成的基礎(chǔ)上，介紹了我國廢線路板的主要處置工藝和回收利用現(xiàn)狀,，特別針對廢舊線路板資源回收過程中對非金屬材料重視不夠的問題,，提出了非金屬材料回收利用的工藝設(shè)想，并對廢線路板中非金屬材料的利用前景進行了展望。關(guān)鍵詞：廢舊線路板,；非金屬材料,；回收利用隨著電子產(chǎn)品的廣泛應用及其相應產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，廢舊電子產(chǎn)品包括廢舊電腦,、通信設(shè)備,、家用電器、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料,、廢品,，已成為新的環(huán)境隱患。我國電子產(chǎn)品的消費與生產(chǎn)量均處于世界前列,，電子廢棄物污染環(huán)境的問題也日趨突出,。當然，這還是一個研究的成果,，高強度鋼板在車身上的實際應用還未達到如此高的水平,。崇明區(qū)選擇輕量化材料銷售價格

在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板，在保持高成型性的同時提高了強度和抗凹陷性,，為車身鋼板的減薄和實現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件,。加入Ti、Nb和V等元素的析出強化鋼板拉伸強度在500~750MPa,，可用于車輪和其它底盤零件,。近來開發(fā)的多相鋼有相當大的應用潛力。其中鐵素體－貝氏體鋼強度級別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強度級別為600~800MPa,復相（CP）鋼強度級別在1000MPa或更高,。這些鋼的成型性能也很好。日本日產(chǎn)汽車公司進行了590MPa級高強度鋼板在車身上的應用研究,，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運用有限元分析技術(shù)解決了沖壓開裂和回彈問題,，優(yōu)化了焊接工藝參數(shù)，通過實車檢測,，剛度和碰撞性能滿足要求,，比采用440MPa級鋼板時降重10kg。松江區(qū)挑選輕量化材料分類常用復合材料如玻璃鋼,，便是用玻璃纖維等性能較低的增強體與普通高聚物(樹脂)構(gòu)成,。

電絕緣材料如橡膠、塑料,、陶瓷,、石棉、云母,、玻璃布層壓板（屬復合材料）都是應用***的電絕緣材料,。耐高溫保溫材料非金屬材料相關(guān)書籍如耐火材料,、石棉、蛭石,、氧化鋁,、耐火纖維等具有良好的高溫性能和低的熱導率，適用于高溫窯爐如化鐵爐,、轉(zhuǎn)爐,、電爐、熱處理爐,、隧道窯等的爐體,、內(nèi)襯或保溫層，以防止熱量外流,；塑料因傳熱慢,，人體與之接觸時有溫暖感，適用于制造手輪,、手柄、方向盤之類物件,。非金屬材料還有一項特殊用途,，就是用作耐燒蝕材料，如酚醛和石棉,、石英等纖維復合制成的用于宇航方面的燒蝕部件,，能在2500℃以上較長時間內(nèi)燃燒、分解,、散熱,、碳化，形成隔熱層,，有效地保護內(nèi)部結(jié)構(gòu),。此外，一些非金屬材料還有消音,、消振,、透光、無磁性等特點,，可用于制造如橡膠彈簧,、避振墊片、光學透鏡等零件,。

60年代,，為滿足航空航天等前列技術(shù)所用材料的需要，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維,、硼纖維,、芳綸纖維,、碳化硅纖維等）為增強材料的復合材料，其比強度大于4×10厘米（cm）,，比模量大于4×10cm,。為了與***代玻璃纖維增強樹脂復合材料相區(qū)別，將這種復合材料稱為先進復合材料,。按基體材料不同,，先進復合材料分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復合材料,。其使用溫度分別達250～350℃,、350～1200℃和1200℃以上。先進復合材料除作為結(jié)構(gòu)材料外,，還可用作功能材料,，如梯度復 合材料(材料的化學和結(jié)晶學組成、結(jié)構(gòu),、空隙等在空間連續(xù)梯變的功能復合材料),、機敏復合材料（具有感覺、處理和執(zhí)行功能,，能適應環(huán)境變化的功能復合材料）,、仿生復合材料、隱身復合材料等,。因此,，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性,、碰撞安全性都大有裨益,。

復合材料 [5]是一種混合物。在很多領(lǐng)域都發(fā)揮了很大的作用,，代替了很多傳統(tǒng)的材料,。復合材料按其組成分為金屬與金屬復合材料、非金屬與金屬復合材料,、非金屬與非金屬復合材料,。按其結(jié)構(gòu)特點又分為：①纖維增強復合材料。將各種纖維增強體置于基體材料內(nèi)復合而成,。如纖維增強塑料,、纖維增強金屬等。②夾層復合材料,。由性質(zhì)不同的表面材料和芯材組合而成,。通常面材強度高、??；芯材質(zhì)輕,、強度低，但具有一定剛度和厚度,。分為實心夾層和蜂窩夾層兩種,。③細粒復合材料。將硬質(zhì)細粒均勻分布于基體中,，如彌散強化合金,、金屬陶瓷等。④混雜復合材料,。由兩種或兩種以上增強相材料混雜于一種基體相材料中構(gòu)成,。與普通單增強相復合材料比，其沖擊強度,、疲勞強度和斷裂韌性顯著提高,，并具有特殊的熱膨脹性能。分為層內(nèi)混雜,、層間混雜,、夾芯混雜、層內(nèi)/層間混雜和超混雜復合材料,。懸架彈簧輕量化的有效方法是提高彈簧的設(shè)計許用應力,。松江區(qū)挑選輕量化材料分類

汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,，提升整車結(jié)構(gòu)強度,，降低耗材用量,；崇明區(qū)選擇輕量化材料銷售價格

2010年,，我國工程塑料消費量達244.3萬噸，同比增長11%,，是全球需求增長**快的國家,；2011年我國工程塑料消費量為272萬噸，同比增長11.34%,。預計到2013年我國工程塑料消費量將達到337萬噸,，2015年達到417萬噸。據(jù)Markets and Markets研究報告稱,，2013年,，全球工程塑料市值約為535.8億美元，預計到2018年將達到790.3億美元,，復合年增長率為8%,。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性、良好的耐熱和耐化學性以及**度,，應用領(lǐng)域***,，其需求持續(xù)快速增長,。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應用。特別是日益嚴格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)濟性,，工程塑料正大量應用于汽車和運輸行業(yè),。此外，工程塑料還廣泛應用于消費及家電產(chǎn)品,、電氣及電子產(chǎn)品,、工業(yè)機械、包裝,，以及醫(yī)療,、建筑等行業(yè)。崇明區(qū)選擇輕量化材料銷售價格

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