材料輕量化,，一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn),，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。在汽車(chē)行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì),，在不影響車(chē)身強(qiáng)度的情況下,，使用更多的鋁合金,、鎂合金,、工程塑料等有助于降低車(chē)身自重,，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。材料輕量化,，一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。輕量化材料中,，鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位，但鋼鐵材料的比例逐年下降,，鋁合金,、鎂合金、工程塑料,、復(fù)合材料等材料比例逐漸增加,。在汽車(chē)行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，在不影響車(chē)身強(qiáng)度的情況下,，使用更多的鋁合金,、鎂合金、工程塑料等有助于降低車(chē)身自重,，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化，有助于汽車(chē)的輕量化,。上海本地輕量化材料材料區(qū)別

非金屬材料的強(qiáng)度一般不及金屬材料高,。其中無(wú)機(jī)非金屬材料的共同缺點(diǎn)是質(zhì)地脆、不耐沖擊,；有機(jī)非金屬材料則耐熱性不高,，存在老化、尺寸穩(wěn)定性較差等問(wèn)題,。無(wú)機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣,，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個(gè)重要組成部分。以某些元素的氧化物,、碳化物,、氮化物、硼化物,、硫系化合物（包括硫化物,、硒化物及碲化物）和硅酸鹽,、鈦酸鹽、鋁酸鹽,、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無(wú)機(jī)材料的泛稱,。包括陶瓷、玻璃,、水泥,、耐火材料、搪瓷,、磨料以及新型無(wú)機(jī)材料等,。其中陶瓷一詞，隨著與陶瓷工藝相近的無(wú)機(jī)材料的不斷出現(xiàn),，其概念的外延也不斷擴(kuò)大。**廣義的陶瓷概念幾乎與無(wú)機(jī)非金屬材料的含意相同,。上海本地輕量化材料材料區(qū)別復(fù)合材料必須是人造的,，是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;

非金屬材料可分為無(wú)機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類(lèi)。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種,。①屬于無(wú)機(jī)材料的有耐火材料,、陶瓷、磨料,、碳和石墨材料,、石棉等；②屬于有機(jī)材料的有木材,、皮革,、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠、合成樹(shù)脂,、合成纖維等,；相關(guān)書(shū)籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼,、鐵,、銅、鉛等金屬材料小得多,，有些比鋁,、鎂、鈦等還輕,。按比強(qiáng)度（強(qiáng)度/比重）計(jì)算,，有的纖維樹(shù)脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過(guò)高強(qiáng)度鋼和**度鋁。這些材料被用來(lái)制造手輪,、手柄,、支架,、罩殼、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件,，也可用來(lái)制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片,、整體船艇、汽車(chē)車(chē)身和傳動(dòng)軸,、高速紡織綜框,、高壓容器等**度結(jié)構(gòu)件，這樣可以減輕自重,、增加運(yùn)載能力或提高運(yùn)行速度,、節(jié)約能源。

復(fù)合材料 [5]是一種混合物,。在很多領(lǐng)域都發(fā)揮了很大的作用,，代替了很多傳統(tǒng)的材料。復(fù)合材料按其組成分為金屬與金屬?gòu)?fù)合材料,、非金屬與金屬?gòu)?fù)合材料,、非金屬與非金屬?gòu)?fù)合材料。按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又分為：①纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,。將各種纖維增強(qiáng)體置于基體材料內(nèi)復(fù)合而成,。如纖維增強(qiáng)塑料、纖維增強(qiáng)金屬等,。②夾層復(fù)合材料,。由性質(zhì)不同的表面材料和芯材組合而成。通常面材強(qiáng)度高,、?。恍静馁|(zhì)輕,、強(qiáng)度低,，但具有一定剛度和厚度。分為實(shí)心夾層和蜂窩夾層兩種,。③細(xì)粒復(fù)合材料,。將硬質(zhì)細(xì)粒均勻分布于基體中，如彌散強(qiáng)化合金,、金屬陶瓷等,。④混雜復(fù)合材料。由兩種或兩種以上增強(qiáng)相材料混雜于一種基體相材料中構(gòu)成,。與普通單增強(qiáng)相復(fù)合材料比,，其沖擊強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和斷裂韌性顯著提高,，并具有特殊的熱膨脹性能,。分為層內(nèi)混雜,、層間混雜、夾芯混雜,、層內(nèi)/層間混雜和超混雜復(fù)合材料,。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維,、硼纖維,、芳綸纖維、碳化硅纖維,、石棉纖維,、晶須、金屬,。

1961年,，美國(guó)杜邦公司開(kāi)發(fā)成功聚酰亞胺，打開(kāi)了通往特種工程塑料的發(fā)展道路,。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動(dòng)了聚砜,、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等許多耐熱性工程塑料的開(kāi)發(fā)，對(duì)塑料工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,。美國(guó)通用公司于1964年將其開(kāi)發(fā)的聚苯醚樹(shù)脂投入了工業(yè)化生產(chǎn)。1980年,，英國(guó)ICI公司開(kāi)發(fā)成功了熔點(diǎn)高達(dá)336℃的特種工程塑料聚醚醚酮（PEEK）,。PEEK具有***的耐熱性、耐輻射性和耐化學(xué)藥品性,，并能注射成型,，因而引起了人們的普遍關(guān)注。以PEEK為基體,，通過(guò)玻璃纖維或碳纖維增強(qiáng)制得的復(fù)合材料,，已在航空和宇航領(lǐng)域獲得了應(yīng)用。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa,，可用于車(chē)輪和其它底盤(pán)零件。虹口區(qū)附近輕量化材料材料區(qū)別

樹(shù)脂基復(fù)合材料采用的增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維,、碳纖維,、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等,。上海本地輕量化材料材料區(qū)別

結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是作為承力結(jié)構(gòu)使用的材料,，基本上由能承受載荷的增強(qiáng)體組元與能連接增強(qiáng)體成為整體材料同時(shí)又起傳遞力作用的基體組元構(gòu)成。增強(qiáng)體包括各種玻璃,、陶瓷,、碳素,、高聚物、金屬以及天然纖維,、織物,、晶須、片材和顆粒等,，基體則有高聚物(樹(shù)脂),、金屬、陶瓷,、玻璃,、碳和水泥等。由不同的增強(qiáng)體和不同基體即可組成名目繁多的結(jié)構(gòu)復(fù)合材料,，并以所用的基體來(lái)命名,，如高聚物(樹(shù)脂)基復(fù)合材料等。結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的特點(diǎn)是可根據(jù)材料在使用中受力的要求進(jìn)行組元選材設(shè)計(jì),，更重要是還可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，即增強(qiáng)體排布設(shè)計(jì)，能合理地滿足需要并節(jié)約用材,。上海本地輕量化材料材料區(qū)別

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