聚碳酸酯聚碳酸酯（PC）既具有類似有色金屬的強(qiáng)度，同時(shí)又兼?zhèn)溲诱剐约皬?qiáng)韌性,，它的沖擊強(qiáng)度極高,，用鐵錘敲擊不能被破壞,，能經(jīng)受住電視機(jī)熒光屏的,。聚碳酸酯的透明度又極好,，并可施以任何著色,。由于聚碳酸酯的上述優(yōu)良性能,，已被***用于各種安全燈罩,、信號(hào)燈，體育館,、體育場(chǎng)的透明防護(hù)板,，采光玻璃，高層建筑玻璃,，汽車反射鏡,、擋風(fēng)玻璃板，飛機(jī)座艙玻璃,，摩托車駕駛安全帽,。用量比較大的市場(chǎng)是計(jì)算機(jī)、辦公設(shè)備,、汽車,、替代玻璃和片材，CD和DVD光盤是**有潛力的市場(chǎng)之一,。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化,，材料的化是不可少的,。虹口區(qū)附近輕量化材料銷售方法

2010年，我國(guó)工程塑料消費(fèi)量達(dá)244.3萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)11%,，是全球需求增長(zhǎng)**快的國(guó)家；2011年我國(guó)工程塑料消費(fèi)量為272萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)11.34%,。預(yù)計(jì)到2013年我國(guó)工程塑料消費(fèi)量將達(dá)到337萬(wàn)噸，2015年達(dá)到417萬(wàn)噸,。據(jù)Markets and Markets研究報(bào)告稱,，2013年，全球工程塑料市值約為535.8億美元,，預(yù)計(jì)到2018年將達(dá)到790.3億美元,，復(fù)合年增長(zhǎng)率為8%。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性,、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及**度,，應(yīng)用領(lǐng)域***，其需求持續(xù)快速增長(zhǎng),。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用,。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，工程塑料正大量應(yīng)用于汽車和運(yùn)輸行業(yè),。此外,，工程塑料還廣泛應(yīng)用于消費(fèi)及家電產(chǎn)品、電氣及電子產(chǎn)品,、工業(yè)機(jī)械,、包裝，以及醫(yī)療,、建筑等行業(yè),。崇明區(qū)新款輕量化材料量大從優(yōu)轎車自重的25%在車身，車身材料的輕量化舉足輕重,。

我國(guó)廢舊線路板處置現(xiàn)狀及非金屬材料利用設(shè)想摘要：本文在分析廢線路板產(chǎn)生現(xiàn)狀及成分組成的基礎(chǔ)上,，介紹了我國(guó)廢線路板的主要處置工藝和回收利用現(xiàn)狀，特別針對(duì)廢舊線路板資源回收過(guò)程中對(duì)非金屬材料重視不夠的問(wèn)題,，提出了非金屬材料回收利用的工藝設(shè)想,，并對(duì)廢線路板中非金屬材料的利用前景進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：廢舊線路板,；非金屬材料,；回收利用隨著電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用及其相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，廢舊電子產(chǎn)品包括廢舊電腦,、通信設(shè)備,、家用電器,、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢料、廢品,，已成為新的環(huán)境隱患,。我國(guó)電子產(chǎn)品的消費(fèi)與生產(chǎn)量均處于世界前列，電子廢棄物污染環(huán)境的問(wèn)題也日趨突出,。

聚苯硫醚簡(jiǎn)稱 PPS,。PPS 的突出性能有：①良好的耐熱性能，可在180～220℃溫度范圍內(nèi)使用,；②耐腐蝕性接近聚四氟乙烯,；③電性能優(yōu)異；④機(jī)械性能優(yōu)異,；⑤阻燃性能好,。PPS 的不足之處有：①價(jià)格太高，在耐高溫塑料中屬于低價(jià)位,，但比通用工程塑料高許多,；②韌性差，性脆,；③加工中粘度不穩(wěn)定。純 PPS 因性脆很少單獨(dú)使用,，應(yīng)用的 PPS 為其改性能品種,。具體有：40%玻璃纖維增強(qiáng) PPS(R4)，無(wú)機(jī)填充 PPS(R8),，碳纖維增強(qiáng) PPS(G6)等,。PPS 用于汽車占45%，用于電子,、電器占 30%,，其他占 25%。PPS 的發(fā)展速度很快,，預(yù)計(jì)它將成為第六大工程塑料,。復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代。

齒輪滲碳時(shí),，為了防止或減少異常層的出現(xiàn),，降低鋼中的Si和P含量，Mo量增加到0.35%~0.45%,，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝,。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實(shí)物的沖擊壽命提高3~5倍，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸,，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%,。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn),，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果，為此開(kāi)發(fā)了高純凈度齒輪鋼,。例如對(duì)SCM420HZ鋼,，將氧濃度降到9ppm以下、磷濃度降到90ppm以下時(shí),，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%，接觸疲勞壽命提高25%,。汽車重量降低1%,，油耗可降低0.7%。閔行區(qū)選擇輕量化材料量大從優(yōu)

20世紀(jì)90年代,，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”=課題,。虹口區(qū)附近輕量化材料銷售方法

2.3熱裂解法熱裂解法是將廢板、邊料粉碎后,，置于密閉容器內(nèi),，在一定的溫度和壓力下，一部分非金屬材料轉(zhuǎn)換為油氣,，金屬剝落得以回收,。因回收油中仍含有溴及少量金屬，因此,，回收油若作為燃料使用仍會(huì)造成空氣污染,。2.4機(jī)械破碎-物理分離法機(jī)械破碎-物理分離法分為干法和濕法兩種。干法：首先將廢板邊料粉碎成100～300μm的粒子,，再以旋風(fēng)分離將金屬及非金屬分開(kāi),。金屬可直接進(jìn)行利用，非金屬多采用填埋或堆集暫存的方式處置,。但該方法產(chǎn)生的非金屬材料體積要比原廢物體積大數(shù)倍,，如不能將其作為資源進(jìn)行利用，其填埋和堆集都需占用較大土地面積,，流失則會(huì)造成環(huán)境污染,。虹口區(qū)附近輕量化材料銷售方法

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