1廢PCB的組成廢PCB的來源主要為PCB制造過程中產(chǎn)生的次品,、邊角料和廢棄電子產(chǎn)品拆除組裝元件的PCB基板。PCB基板一般由高分子聚合物（樹脂）,、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮（也含有少量其它金屬）三種材料構(gòu)成,，這三種材料也是廢PCB的主要成分。廢PCB料中除含有C,、H,、O等元素外，Br元素的含量約達(dá)9%,。熱值顯示在適宜的燃燒條件下,，廢PCB能夠維持燃燒，但其燃燒會放出含溴的有害氣體,。同時,，由于廢PCB料含有氯及有機(jī)物，燃燒不當(dāng)易產(chǎn)生二惡英,，造成極為嚴(yán)重的大氣污染,。PCB基板有多種類型，不同類型所含材料成分也不相同,，表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成,。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力。松江區(qū)附近輕量化材料廠家電話

耐腐蝕材料非金屬材料實驗機(jī)如陶瓷,、搪瓷,、石墨、鑄石,、塑料等的大多數(shù)品種,，都能耐酸,、堿、鹽,、有機(jī)溶劑和很多其他化學(xué)藥品,。如不透性石墨能抵抗?jié)馑岷蜐鈮A，聚四氟乙烯塑料則幾乎能耐所有化學(xué)藥品,，甚至在氧化性**強(qiáng)的沸騰王水中也不受侵蝕,。這些材料適于制造化工用的容器、塔器,、鼓風(fēng)機(jī),、泵、管,、閥等機(jī)械設(shè)備和零部件,。密封材料如橡膠、塑料,、石棉和柔性石墨等因有良好的柔性和彈性而適于制造動態(tài)和靜態(tài)的密封零件,，如壓縮機(jī)的活塞環(huán)、密封填料,、O型和V型密封圈等,。20世紀(jì)60年代以來，還出現(xiàn)了一種以樹脂或橡膠為基體,、稱為液體密封膠的密封材料,，適用于各種靜態(tài)密封，使用方便,。松江區(qū)附近輕量化材料廠家電話汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,，空載情況下，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上,。

2007年中國（大陸）行業(yè)中,，復(fù)合材料玻璃纖維產(chǎn)量160萬噸，其中115.5萬噸用于玻璃鋼（FRP）工業(yè),；不飽和聚酯樹脂（UPR）產(chǎn)量135萬噸,，其中68.8萬噸用于玻璃鋼領(lǐng)域、占51%,；乙烯基樹脂產(chǎn)量12640噸,，膠衣樹脂產(chǎn)量15870噸。2008年我國復(fù)合材料整個行業(yè)全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn),，產(chǎn)量增長達(dá)12%左右,。行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)全年實現(xiàn)工業(yè)增加值86.7億元，工業(yè)總產(chǎn)值258億元,，新產(chǎn)品產(chǎn)值11.6億元,，銷售產(chǎn)值253億元?，F(xiàn)階段，我國玻璃鋼,、復(fù)合材料 [3]行業(yè)面臨一個新的大發(fā)展時期,，如城市化進(jìn)程中大規(guī)模的市政建設(shè)、新能源的利用和大規(guī)模開發(fā),、環(huán)境保護(hù)政策的出臺、汽車工業(yè)的發(fā)展,、大規(guī)模的鐵路建設(shè),、大飛機(jī)項目等。在巨大的市場需求牽引下,，復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將有很廣闊的發(fā)展空間,。

廢PCB處理現(xiàn)狀廢PCB基板材料中金屬材料和非金屬材料都具有較高的經(jīng)濟(jì)價值，特別是金屬材料的利用一直是熱點(diǎn),，而非金屬材料（如玻璃纖維強(qiáng)化酚醛樹脂或環(huán)氧樹脂）則大部分以無價值廢物形式進(jìn)行處置,。3.1PCB生產(chǎn)加工廢棄邊角料處理方式深圳市和整個珠江三角洲是國內(nèi)PCB生產(chǎn)商的集中地，該地區(qū)PCB基板的產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的2/3,，約3200萬m2/a,。每年產(chǎn)生的廢棄PCB約32～64萬m2。廢邊角料產(chǎn)生率按照1%～2%計算,，*深圳市的PCB生產(chǎn)加工廠家每年產(chǎn)生的廢邊角料就可達(dá)數(shù)千噸,。 [3]復(fù)合材料的成型方法按基體材料不同各異。

高強(qiáng)度鋼板轎車自重的25%在車身,，車身材料的輕量化舉足輕重,。20世紀(jì)90年代，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題,。該課題的研究成果表明,，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板（包括**度、超**度和夾層減重鋼板）,，可以在不增加成本的前提下實現(xiàn)車身降重25%（以4門轎車為參照）,，且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%，靜態(tài)彎曲剛度提高52%,，***車身結(jié)構(gòu)模量提高58%,，滿足全部碰撞法規(guī)要求。當(dāng)然,，這還是一個研究的成果,，高強(qiáng)度鋼板在車身上的實際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平。非金屬基體主要有合成樹脂,、橡膠,、陶瓷,、石墨、碳等,。黃浦區(qū)選擇輕量化材料銷售方法

因此,，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性,、碰撞安全性都大有裨益,。松江區(qū)附近輕量化材料廠家電話

1961年，美國杜邦公司開發(fā)成功聚酰亞胺,，打開了通往特種工程塑料的發(fā)展道路,。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動了聚砜、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等許多耐熱性工程塑料的開發(fā),，對塑料工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,。美國通用公司于1964年將其開發(fā)的聚苯醚樹脂投入了工業(yè)化生產(chǎn)。1980年,，英國ICI公司開發(fā)成功了熔點(diǎn)高達(dá)336℃的特種工程塑料聚醚醚酮（PEEK）,。PEEK具有***的耐熱性、耐輻射性和耐化學(xué)藥品性,，并能注射成型,，因而引起了人們的普遍關(guān)注。以PEEK為基體,，通過玻璃纖維或碳纖維增強(qiáng)制得的復(fù)合材料,，已在航空和宇航領(lǐng)域獲得了應(yīng)用。松江區(qū)附近輕量化材料廠家電話

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