輕量化是較早起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的概念,，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了,，可以帶來(lái)更好的操控性,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車(chē)輛輕,，起步時(shí)加速性能更好,。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹?lái)越成為了***關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車(chē)領(lǐng)域,，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車(chē)的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車(chē)的總質(zhì)量，在保持汽車(chē)整體品質(zhì),、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車(chē)自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲,、提升操控性,、可靠性，提高車(chē)速,、降低油耗,、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性,。有研究數(shù)字顯示,，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%,；由于車(chē)輛輕,，起步時(shí)加速性能更好。靜安區(qū)新款輕量化材料分類(lèi)

作為電子工業(yè)基礎(chǔ)的印刷線路板（PCB）可稱(chēng)為“電子系統(tǒng)產(chǎn)品之母”,，是各類(lèi)電子產(chǎn)品中不可缺少的關(guān)鍵電子互聯(lián)件,，廣泛應(yīng)用于大型計(jì)算機(jī)、辦公和個(gè)人電腦,、家用電器,、娛樂(lè)電器及其輔助性產(chǎn)品等各種電子設(shè)備中。國(guó)內(nèi)PCB的年銷(xiāo)售額已占到世界電子產(chǎn)品總銷(xiāo)售額的19%,，年產(chǎn)值現(xiàn)已達(dá)到500億元,，僅次于日本和美國(guó)，位居世界第三位,。PCB隨電子產(chǎn)品的淘汰而淘汰,，其廢棄量也隨電子廢棄物總量的增加而高速增長(zhǎng)（以電腦為例，PCB占電腦總重量的8%左右）,，而且電子產(chǎn)品在加工過(guò)程中產(chǎn)生的大量廢料,、廢邊角料中也含有大量廢PCB，因此廢棄PCB所形成的電子污染已成為嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題,。崇明區(qū)比較好的輕量化材料分類(lèi)復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類(lèi),。

復(fù)合材料 [5]是一種混合物。在很多領(lǐng)域都發(fā)揮了很大的作用，代替了很多傳統(tǒng)的材料,。復(fù)合材料按其組成分為金屬與金屬?gòu)?fù)合材料,、非金屬與金屬?gòu)?fù)合材料、非金屬與非金屬?gòu)?fù)合材料,。按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又分為：①纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,。將各種纖維增強(qiáng)體置于基體材料內(nèi)復(fù)合而成。如纖維增強(qiáng)塑料,、纖維增強(qiáng)金屬等,。②夾層復(fù)合材料。由性質(zhì)不同的表面材料和芯材組合而成,。通常面材強(qiáng)度高,、薄,；芯材質(zhì)輕,、強(qiáng)度低，但具有一定剛度和厚度,。分為實(shí)心夾層和蜂窩夾層兩種。③細(xì)粒復(fù)合材料,。將硬質(zhì)細(xì)粒均勻分布于基體中,，如彌散強(qiáng)化合金、金屬陶瓷等,。④混雜復(fù)合材料,。由兩種或兩種以上增強(qiáng)相材料混雜于一種基體相材料中構(gòu)成。與普通單增強(qiáng)相復(fù)合材料比,，其沖擊強(qiáng)度,、疲勞強(qiáng)度和斷裂韌性顯著提高，并具有特殊的熱膨脹性能,。分為層內(nèi)混雜,、層間混雜、夾芯混雜,、層內(nèi)/層間混雜和超混雜復(fù)合材料,。

①各具特色,例如:高溫氧化物等的高溫抗氧化特性；氧化鋁,、氧化鈹陶瓷的高頻絕緣特性,；鐵氧體的磁學(xué)性質(zhì)；光導(dǎo)纖維的光傳輸性質(zhì);金剛石,、立方氮化硼的TodayHot}超硬性質(zhì),；導(dǎo)體材料的導(dǎo)電性質(zhì)；快硬早強(qiáng)水泥的快凝、快硬性質(zhì)等,。②各種物理效應(yīng)和微觀現(xiàn)象,例如：光敏材料的光-電,、熱敏材料的熱－電、壓電材料的力－電,、氣敏材料的氣體-電,、濕敏材料的濕度-電等材料對(duì)物理和化學(xué)參數(shù)間的功能轉(zhuǎn)換特性。③不同性質(zhì)的材料經(jīng)復(fù)合而構(gòu)成復(fù)合材料,，例如：金屬陶瓷,、高溫?zé)o機(jī)涂層，以及用無(wú)機(jī)纖維,、晶須等增強(qiáng)的材料,。轎車(chē)自重的25%在車(chē)身，車(chē)身材料的輕量化舉足輕重,。

①汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化,，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，降低耗材用量,；②采用輕質(zhì)材料。如鋁,、鎂,、陶瓷、塑料,、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等,；③采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析,、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等,；④采用承載式車(chē)身，減薄車(chē)身板料厚度等,。其中,，當(dāng)前的主要汽車(chē)輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。鋼鐵材料在與有色合金和高分子材料的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)格便宜,、工藝成熟的優(yōu)勢(shì),，通過(guò)**度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力，以致迄今為止仍然是在汽車(chē)生產(chǎn)上使用**多的材料,。若滾動(dòng)阻力減少10%,，燃油效率可提高3%；金山區(qū)哪些輕量化材料廠家電話

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代,。靜安區(qū)新款輕量化材料分類(lèi)

1961年,，美國(guó)杜邦公司開(kāi)發(fā)成功聚酰亞胺，打開(kāi)了通往特種工程塑料的發(fā)展道路。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動(dòng)了聚砜,、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等許多耐熱性工程塑料的開(kāi)發(fā),，對(duì)塑料工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。美國(guó)通用公司于1964年將其開(kāi)發(fā)的聚苯醚樹(shù)脂投入了工業(yè)化生產(chǎn),。1980年,，英國(guó)ICI公司開(kāi)發(fā)成功了熔點(diǎn)高達(dá)336℃的特種工程塑料聚醚醚酮（PEEK）。PEEK具有***的耐熱性,、耐輻射性和耐化學(xué)藥品性,，并能注射成型，因而引起了人們的普遍關(guān)注,。以PEEK為基體,，通過(guò)玻璃纖維或碳纖維增強(qiáng)制得的復(fù)合材料，已在航空和宇航領(lǐng)域獲得了應(yīng)用,。靜安區(qū)新款輕量化材料分類(lèi)

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