我國廢舊線路板處置現(xiàn)狀及非金屬材料利用設(shè)想摘要：本文在分析廢線路板產(chǎn)生現(xiàn)狀及成分組成的基礎(chǔ)上,，介紹了我國廢線路板的主要處置工藝和回收利用現(xiàn)狀,，特別針對廢舊線路板資源回收過程中對非金屬材料重視不夠的問題,，提出了非金屬材料回收利用的工藝設(shè)想,，并對廢線路板中非金屬材料的利用前景進行了展望,。關(guān)鍵詞：廢舊線路板；非金屬材料,；回收利用隨著電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用及其相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,，廢舊電子產(chǎn)品包括廢舊電腦、通信設(shè)備,、家用電器,、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料,、廢品，已成為新的環(huán)境隱患,。我國電子產(chǎn)品的消費與生產(chǎn)量均處于世界前列,，電子廢棄物污染環(huán)境的問題也日趨突出。樹脂基復(fù)合材料采用的增強材料主要有玻璃纖維,、碳纖維,、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等,。徐匯區(qū)新款輕量化材料廠家電話

60年代,，為滿足航空航天等前列技術(shù)所用材料的需要，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維,、硼纖維,、芳綸纖維、碳化硅纖維等）為增強材料的復(fù)合材料,，其比強度大于4×10厘米（cm）,，比模量大于4×10cm。為了與***代玻璃纖維增強樹脂復(fù)合材料相區(qū)別,，將這種復(fù)合材料稱為先進復(fù)合材料,。按基體材料不同,，先進復(fù)合材料分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料,。其使用溫度分別達250～350℃,、350～1200℃和1200℃以上。先進復(fù)合材料除作為結(jié)構(gòu)材料外,，還可用作功能材料,，如梯度復(fù) 合材料(材料的化學(xué)和結(jié)晶學(xué)組成、結(jié)構(gòu),、空隙等在空間連續(xù)梯變的功能復(fù)合材料),、機敏復(fù)合材料（具有感覺、處理和執(zhí)行功能,，能適應(yīng)環(huán)境變化的功能復(fù)合材料）,、仿生復(fù)合材料、隱身復(fù)合材料等,。浦東新區(qū)本地輕量化材料批發(fā)廠家這樣改進后,，彈簧的高周疲勞強度約提高8%，可實現(xiàn)15%的輕量化,。

材料性質(zhì)分類根據(jù)材料的性質(zhì)分,，有膠凝、耐火,、隔熱,、耐磨、導(dǎo)電,、絕緣,、耐腐蝕,、半導(dǎo)體材料等,；根據(jù)材料的物質(zhì)狀態(tài)分，有晶體(單晶體,、多晶體,、微晶體)、非晶體及復(fù)合材料等,還可以從材料的外觀形態(tài)分,有塊狀,、多孔,、纖維、晶須,、薄膜材料等。耐壓強度高,、硬度大,、耐高溫,、抗腐蝕,。此外，水泥在膠凝性能上,，玻璃在光學(xué)性能上,陶瓷在耐蝕,、介電性能上,耐火材料在防熱隔熱性能上都有其優(yōu)異的特性,，為金屬材料和高分子材料所不及,。但與金屬材料相比,，它抗斷強度低,、缺少延展性，屬于脆性材料,。與高分子材料相比,，密度較大，制造工藝較復(fù)雜,。 [2]特種無機非金屬材料的特點是：

1961年,，美國杜邦公司開發(fā)成功聚酰亞胺，打開了通往特種工程塑料的發(fā)展道路,。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動了聚砜,、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等許多耐熱性工程塑料的開發(fā)，對塑料工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響,。美國通用公司于1964年將其開發(fā)的聚苯醚樹脂投入了工業(yè)化生產(chǎn),。1980年，英國ICI公司開發(fā)成功了熔點高達336℃的特種工程塑料聚醚醚酮（PEEK）,。PEEK具有***的耐熱性,、耐輻射性和耐化學(xué)藥品性，并能注射成型,，因而引起了人們的普遍關(guān)注,。以PEEK為基體,，通過玻璃纖維或碳纖維增強制得的復(fù)合材料,，已在航空和宇航領(lǐng)域獲得了應(yīng)用。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,，空載情況下，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上,。

在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板,，在保持高成型性的同時提高了強度和抗凹陷性,，為車身鋼板的減薄和實現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強化鋼板拉伸強度在500~750MPa,，可用于車輪和其它底盤零件。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強度級別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強度級別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強度級別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好,。日本日產(chǎn)汽車公司進行了590MPa級高強度鋼板在車身上的應(yīng)用研究,，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運用有限元分析技術(shù)解決了沖壓開裂和回彈問題，優(yōu)化了焊接工藝參數(shù),，通過實車檢測,，剛度和碰撞性能滿足要求，比采用440MPa級鋼板時降重10kg,。若車橋,、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%,。徐匯區(qū)新款輕量化材料廠家電話

金屬基體常用的有鋁,、鎂、銅,、鈦及其合金,。徐匯區(qū)新款輕量化材料廠家電話

工程塑料的性能特點主要是：（1）與通用塑料相比，具有優(yōu)良的耐熱和耐寒性能,，在***的溫度范圍內(nèi)機械性能優(yōu)良,，適宜作為結(jié)構(gòu)材料使用；（2）耐腐蝕性良好,，受環(huán)境影響較小，有良好的耐久性,；（3）與金屬材料相比,，容易加工，生產(chǎn)效率高,，并可簡化程序,，節(jié)省費用；（4）有良好的尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性,；（5）重量輕,，比強度高，并具有突出的減摩,、耐磨性,。工程塑料是在20世紀50年代才得到迅速發(fā)展的,。尼龍66樹脂雖然早在1939年就已研制成功并投入生產(chǎn)，但當(dāng)時它主要用于制造合成纖維,，直到50年代才突破純纖維傳統(tǒng)用途,，經(jīng)過成型加工制造塑料。徐匯區(qū)新款輕量化材料廠家電話

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