激光拼焊毛坯（Tailored Blank）是新近開發(fā)并應(yīng)用的鋼板輕量化技術(shù),。在前述ULSAB車身有18個(gè)零件采用了此技術(shù),。結(jié)構(gòu)鋼鋼鐵材料的用量雖逐年減少,，但高強(qiáng)度鋼的用量卻有相當(dāng)大的增加,。**度結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化，有助于汽車的輕量化,。(1) 彈簧懸架彈簧輕量化的***方法是提高彈簧的設(shè)計(jì)許用應(yīng)力,。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化，材料的**度化是不可少的,。在傳統(tǒng)的Si-Mn彈簧鋼的基礎(chǔ)上通過降低C并添加Ni,、Cr、Mo和V等合金元素,，開發(fā)出強(qiáng)度和韌性都很高的鋼種，設(shè)計(jì)許用應(yīng)力可達(dá)1270MPa,，這種彈簧鋼的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)40%的輕量化,。在傳統(tǒng)的Cr-V系彈簧鋼中添加Nb可提高鋼的抗延遲斷裂性能，結(jié)合改進(jìn)的奧氏體軋制成型,，可使鋼的拉伸強(qiáng)度達(dá)到1800MPa的水平,。復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。上海選擇輕量化材料批發(fā)廠家

工程塑料在汽車上的應(yīng)用日益增多,，主要用作保險(xiǎn)杠,、燃油箱、儀表板,、車身板,、車門、車燈罩,、燃油管,、散熱器以及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件等。在機(jī)械上,，工程塑料可用于軸承,、齒輪、絲杠螺母,、密封件等機(jī)械零件和殼體,、蓋板、手輪,、手柄,、緊固件及管接頭等機(jī)械結(jié)構(gòu)件上,。在電子電器上，工程塑料可用于電線電纜包覆,、印刷線路板,、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設(shè)備結(jié)構(gòu)件上。在家用電器上,，工程塑料可用于電冰箱,、洗衣機(jī)、空調(diào)器,、電視機(jī),、電風(fēng)扇、吸塵器,、電熨斗,、微波爐、電飯煲,、收音機(jī),、組合音響設(shè)備與照明器具上。長寧區(qū)本地輕量化材料工廠直銷由于車輛輕,，起步時(shí)加速性能更好,。

60年代，為滿足航空航天等前列技術(shù)所用材料的需要,，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維,、硼纖維、芳綸纖維,、碳化硅纖維等）為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料,，其比強(qiáng)度大于4×10厘米（cm），比模量大于4×10cm,。為了與***代玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料相區(qū)別,，將這種復(fù)合材料稱為先進(jìn)復(fù)合材料。按基體材料不同,，先進(jìn)復(fù)合材料分為樹脂基,、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。其使用溫度分別達(dá)250～350℃,、350～1200℃和1200℃以上,。先進(jìn)復(fù)合材料除作為結(jié)構(gòu)材料外，還可用作功能材料,，如梯度復(fù) 合材料(材料的化學(xué)和結(jié)晶學(xué)組成,、結(jié)構(gòu)、空隙等在空間連續(xù)梯變的功能復(fù)合材料),、機(jī)敏復(fù)合材料（具有感覺,、處理和執(zhí)行功能,，能適應(yīng)環(huán)境變化的功能復(fù)合材料）、仿生復(fù)合材料,、隱身復(fù)合材料等,。

聚酰胺聚酰胺（PA，俗名：尼龍）由于獨(dú)特的低比重,、高抗拉強(qiáng)度,、耐磨、自潤滑性好,、沖擊韌性優(yōu)異,、具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞男阅芏A得人們的重視，加之其加工簡便,、效率高,、比重輕（只有金屬的1/7）、可以加工成各種制品來代替金屬,，***用于汽車及交通運(yùn)輸業(yè),。典型的制品有泵葉輪、風(fēng)扇葉片,、閥座,、襯套、軸承,、各種儀表板、汽車電器儀表,、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件,，大約每輛汽車消耗尼龍制品達(dá)3.6～4千克。聚酰胺在汽車工業(yè)的消費(fèi)比例比較大,，其次是電子電氣,。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力。

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代,。從古至今沿用的稻草或麥秸增強(qiáng)粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成,。20世紀(jì)40年代，因航空工業(yè)的需要,，發(fā)展了玻璃纖維增強(qiáng)塑料（俗稱玻璃鋼）,，從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱。50年代以后,，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維,、石墨纖維和硼纖維等**度和高模量纖維。70年代出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維,。這些**度,、高模量纖維能與合成樹脂,、碳、石墨,、陶瓷,、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂,、鈦等金屬基體復(fù)合,，構(gòu)成各具特色的復(fù)合材料。汽車重量降低1%,，油耗可降低0.7%,。普陀區(qū)什么是輕量化材料材料區(qū)別

若滾動(dòng)阻力減少10%，燃油效率可提高3%,；上海選擇輕量化材料批發(fā)廠家

齒輪滲碳時(shí),，為了防止或減少異常層的出現(xiàn)，降低鋼中的Si和P含量,，Mo量增加到0.35%~0.45%,，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實(shí)物的沖擊壽命提高3~5倍,，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸,，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn),，會降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果,，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼。例如對SCM420HZ鋼,，將氧濃度降到9ppm以下,、磷濃度降到90ppm以下時(shí)，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%,，接觸疲勞壽命提高25%。上海選擇輕量化材料批發(fā)廠家

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