高強度鋼板轎車自重的25%在車身,，車身材料的輕量化舉足輕重,。20世紀90年代，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題,。該課題的研究成果表明,，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強度鋼板（包括**度、超**度和夾層減重鋼板）,，可以在不增加成本的前提下實現(xiàn)車身降重25%（以4門轎車為參照）,，且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%，靜態(tài)彎曲剛度提高52%,，***車身結(jié)構(gòu)模量提高58%,，滿足全部碰撞法規(guī)要求。當然,，這還是一個研究的成果,，高強度鋼板在車身上的實際應(yīng)用還未達到如此高的水平。當前,，由于環(huán)保和節(jié)能的需要,，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。長寧區(qū)選擇輕量化材料廠家電話

電絕緣材料如橡膠,、塑料,、陶瓷、石棉,、云母,、玻璃布層壓板（屬復(fù)合材料）都是應(yīng)用***的電絕緣材料。耐高溫保溫材料非金屬材料相關(guān)書籍如耐火材料,、石棉,、蛭石、氧化鋁,、耐火纖維等具有良好的高溫性能和低的熱導率,，適用于高溫窯爐如化鐵爐,、轉(zhuǎn)爐、電爐,、熱處理爐,、隧道窯等的爐體、內(nèi)襯或保溫層,，以防止熱量外流,；塑料因傳熱慢，人體與之接觸時有溫暖感,，適用于制造手輪,、手柄、方向盤之類物件,。非金屬材料還有一項特殊用途,，就是用作耐燒蝕材料，如酚醛和石棉,、石英等纖維復(fù)合制成的用于宇航方面的燒蝕部件,，能在2500℃以上較長時間內(nèi)燃燒、分解,、散熱,、碳化，形成隔熱層,，有效地保護內(nèi)部結(jié)構(gòu),。此外，一些非金屬材料還有消音,、消振,、透光、無磁性等特點,，可用于制造如橡膠彈簧,、避振墊片、光學透鏡等零件,。普陀區(qū)本地輕量化材料材料區(qū)別這樣改進后,，彈簧的高周疲勞強度約提高8%，可實現(xiàn)15%的輕量化,。

聚甲醛聚甲醛（POM）是一種性能優(yōu)良的工程塑料,，在國外有“奪鋼”、“ 超鋼”之稱,。POM具有類似金屬的硬度,、強度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤滑性,、良好的耐疲勞性,，并富于彈性,，此外它還有較好的耐化學品性。POM以低于其他許多工程塑料的成本,，正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場,，如替代鋅、黃銅,、鋁和鋼制作許多部件,，自問世以來，POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣,、機械、儀表,、日用輕工,、汽車、建材,、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域,。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用，如醫(yī)療技術(shù),、運動器械等方面,，POM也表現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢。

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,，通過晶粒細化確保韌性,，由增C提**度。這樣改進后,，彈簧的高周疲勞強度約提高8%,，可實現(xiàn)15%的輕量化。通過有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi),、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā)，使彈簧實現(xiàn)7%的輕量化,。(2) 齒輪汽車發(fā)動機有高功率化的趨勢,，而傳動器有緊湊小型化的傾向。這勢必加大傳動齒輪的負荷,，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的要求也相應(yīng)提高,。提高鋼中Ni、Cr,、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強度,，但單純靠合金元素來強化齒輪鋼會使鋼的切削性能變壞、熱處理工藝復(fù)雜,，原材料成本和生產(chǎn)成本都會大幅度提高,。常用復(fù)合材料如玻璃鋼,，便是用玻璃纖維等性能較低的增強體與普通高聚物(樹脂)構(gòu)成。

非金屬材料的強度一般不及金屬材料高,。其中無機非金屬材料的共同缺點是質(zhì)地脆,、不耐沖擊；有機非金屬材料則耐熱性不高,，存在老化,、尺寸穩(wěn)定性較差等問題。無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣,，是當代完整的材料體系中的一個重要組成部分,。以某些元素的氧化物、碳化物,、氮化物,、硼化物、硫系化合物（包括硫化物,、硒化物及碲化物）和硅酸鹽,、鈦酸鹽、鋁酸鹽,、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機材料的泛稱,。包括陶瓷、玻璃,、水泥,、耐火材料、搪瓷,、磨料以及新型無機材料等,。其中陶瓷一詞，隨著與陶瓷工藝相近的無機材料的不斷出現(xiàn),，其概念的外延也不斷擴大,。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機非金屬材料的含意相同。它具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計性,，可進行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計;長寧區(qū)選擇輕量化材料廠家電話

其中,，當前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。長寧區(qū)選擇輕量化材料廠家電話

齒輪滲碳時,，為了防止或減少異常層的出現(xiàn),，降低鋼中的Si和P含量，Mo量增加到0.35%~0.45%,，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝,。改進的鋼種可使齒輪實物的沖擊壽命提高3~5倍，若在上述降低表面異常層鋼種加上強力噴丸，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%,。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點,，會降低強力噴丸的強化效果，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼,。例如對SCM420HZ鋼,，將氧濃度降到9ppm以下、磷濃度降到90ppm以下時,，與前述降低表面異常層的低Si高Mo鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%，接觸疲勞壽命提高25%,。長寧區(qū)選擇輕量化材料廠家電話

普藍諾（上海）新材料科技有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念,，先進的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己,，不斷創(chuàng)新，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的化工中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結(jié)果,，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強,、一往無前的進取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同普藍諾供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài),，更認真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏,，去努力,，讓我們一起更好更快的成長！