2014年,，亞太地區(qū)占據(jù)了全球工程塑料市場(chǎng)主體，據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年亞太地區(qū)占全球工程塑料市場(chǎng)需求的47.9%市場(chǎng)份額,。預(yù)計(jì)2018年亞太地區(qū)將繼續(xù)保持世界比較大工程塑料市場(chǎng)的地位,，其次為西歐市場(chǎng)，未來5年,，其工程塑料市場(chǎng)需求年均增速預(yù)計(jì)為7.8%,。 [3]工程塑料主要包括聚碳酸酯(Polycarbonate,PC)、聚酰胺(尼龍,Polyamide,PA),、聚甲醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM),、聚苯醚(Polyphenylene Oxide,PPO)、聚酯(PET,，PBT),、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide,PPS)、聚芳基酯等,。氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,，通過晶粒細(xì)化確保韌性,。閔行區(qū)本地輕量化材料廠家電話

生產(chǎn)工藝分類分為陶瓷、玻璃,、水泥,、耐火材料、搪瓷,、碳素材料等類,，同時(shí)新型材料按其生產(chǎn)工藝、用途和發(fā)展?fàn)顩r,，又逐步形成一些新的材料類別,，例如無機(jī)復(fù)合材料、無機(jī)多孔材料等,。有些品種按習(xí)慣并入傳統(tǒng)分類中,，例如：鐵電、壓電陶瓷并入陶瓷,；微晶玻璃,、光導(dǎo)纖維等并入玻璃等。主要成分分類有的還可按照材料中的主要成分分類,，有硅酸鹽,、鋁酸鹽、鈦酸鹽,、磷酸鹽,、氧化物、氮化物,、碳化物材料等,；根據(jù)材料的用途分，有日用,、建筑,、化工、電子,、航天,、通信、生物,、醫(yī)學(xué)材料等,。寶山區(qū)常見輕量化材料分類汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，降低耗材用量；

1廢PCB的組成廢PCB的來源主要為PCB制造過程中產(chǎn)生的次品,、邊角料和廢棄電子產(chǎn)品拆除組裝元件的PCB基板,。PCB基板一般由高分子聚合物（樹脂）、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮（也含有少量其它金屬）三種材料構(gòu)成,，這三種材料也是廢PCB的主要成分,。廢PCB料中除含有C、H,、O等元素外,，Br元素的含量約達(dá)9%。熱值顯示在適宜的燃燒條件下,，廢PCB能夠維持燃燒,，但其燃燒會(huì)放出含溴的有害氣體。同時(shí),，由于廢PCB料含有氯及有機(jī)物,，燃燒不當(dāng)易產(chǎn)生二惡英，造成極為嚴(yán)重的大氣污染,。PCB基板有多種類型,，不同類型所含材料成分也不相同，表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成,。

非金屬材料指具有非金屬性質(zhì)（導(dǎo)電性導(dǎo)熱性差）的材料,。自19世紀(jì)以來，隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，尤其是無機(jī)化學(xué)和有機(jī)化學(xué)工業(yè)的發(fā)展,，人類以天然的礦物、植物,、石油等為原料,，制造和合成了許多新型非金屬材料，如水泥,、人造石墨,、特種陶瓷、合成橡膠,、合成樹脂（塑料）,、合成纖維等。這些非金屬材料因具有各種優(yōu)異的性能,，為天然的非金屬材料和某些金屬材料所不及,，從而在近代工業(yè)中的用途不斷擴(kuò)大，并迅速發(fā)展,。通常指以無機(jī)物為主體的玻璃,、陶瓷、石墨、巖石以及以有機(jī)物為主體的木材,、塑料,、橡膠等一類材料。由晶體或非晶體所組成,。無金屬光澤,。是熱和電的不良導(dǎo)體(碳除外)。一般非金屬材料的機(jī)械性能較差(玻璃鋼除外),，但某些非金屬材料可代替金屬材料,，是化學(xué)工業(yè)不可缺少的材料。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件,，持續(xù)優(yōu)化車型譜。

①汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化,，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量,；②采用輕質(zhì)材料,。如鋁、鎂,、陶瓷,、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等,；③采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等,；④采用承載式車身,，減薄車身板料厚度等。其中,，當(dāng)前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料,。鋼鐵材料在與有色合金和高分子材料的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)格便宜、工藝成熟的優(yōu)勢(shì),，通過**度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力,，以致迄今為止仍然是在汽車生產(chǎn)上使用**多的材料。常用復(fù)合材料如玻璃鋼,，便是用玻璃纖維等性能較低的增強(qiáng)體與普通高聚物(樹脂)構(gòu)成,。寶山區(qū)常見輕量化材料分類

在前述ULSAB車身有18個(gè)零件采用了此技術(shù)。閔行區(qū)本地輕量化材料廠家電話

非金屬材料可分為無機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類,。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種,。①屬于無機(jī)材料的有耐火材料、陶瓷、磨料,、碳和石墨材料,、石棉等；②屬于有機(jī)材料的有木材,、皮革,、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠、合成樹脂,、合成纖維等；相關(guān)書籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料,。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼,、鐵、銅,、鉛等金屬材料小得多,，有些比鋁、鎂,、鈦等還輕,。按比強(qiáng)度（強(qiáng)度/比重）計(jì)算，有的纖維樹脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過高強(qiáng)度鋼和**度鋁,。這些材料被用來制造手輪,、手柄、支架,、罩殼,、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件，也可用來制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片,、整體船艇,、汽車車身和傳動(dòng)軸、高速紡織綜框,、高壓容器等**度結(jié)構(gòu)件,，這樣可以減輕自重、增加運(yùn)載能力或提高運(yùn)行速度,、節(jié)約能源,。閔行區(qū)本地輕量化材料廠家電話

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