由于車輛輕，起步時加速性能更好,。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下,，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗,，降低排氣污染,。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力。其中鐵素體－貝氏體鋼強度級別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強度級別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強度級別在1000MPa或更高,。這些鋼的成型性能也很好,。在提高操控性的同時還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動機的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì),、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲,、提升操控性、可靠性,，提高車速,、降低油耗、減少廢氣排放量,、提升安全性,。因此，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性,、車輛控制穩(wěn)定性,、碰撞安全性都大有裨益。靜安區(qū)常見輕量化材料銷售方法

結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是作為承力結(jié)構(gòu)使用的材料,，基本上由能承受載荷的增強體組元與能連接增強體成為整體材料同時又起傳遞力作用的基體組元構(gòu)成,。增強體包括各種玻璃、陶瓷,、碳素,、高聚物、金屬以及天然纖維,、織物、晶須,、片材和顆粒等,，基體則有高聚物(樹脂)、金屬,、陶瓷,、玻璃、碳和水泥等,。由不同的增強體和不同基體即可組成名目繁多的結(jié)構(gòu)復(fù)合材料,，并以所用的基體來命名，如高聚物(樹脂)基復(fù)合材料等,。結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的特點是可根據(jù)材料在使用中受力的要求進(jìn)行組元選材設(shè)計,，更重要是還可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計，即增強體排布設(shè)計,，能合理地滿足需要并節(jié)約用材,。青浦區(qū)本地輕量化材料材料區(qū)別采用承載式車身,，減薄車身板料厚度等。

1廢PCB的組成廢PCB的來源主要為PCB制造過程中產(chǎn)生的次品,、邊角料和廢棄電子產(chǎn)品拆除組裝元件的PCB基板,。PCB基板一般由高分子聚合物（樹脂）、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮（也含有少量其它金屬）三種材料構(gòu)成,，這三種材料也是廢PCB的主要成分,。廢PCB料中除含有C、H,、O等元素外,，Br元素的含量約達(dá)9%。熱值顯示在適宜的燃燒條件下,，廢PCB能夠維持燃燒,，但其燃燒會放出含溴的有害氣體。同時,，由于廢PCB料含有氯及有機物,，燃燒不當(dāng)易產(chǎn)生二惡英，造成極為嚴(yán)重的大氣污染,。PCB基板有多種類型,，不同類型所含材料成分也不相同，表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成,。

無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣,，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個重要組成部分。原始陶器非金屬材料實驗機在公元前6000～前5000年中國發(fā)明了原始陶器,。中國商代（約公元前17世紀(jì)初～約前11世紀(jì)）有了原始瓷器,，并出現(xiàn)了上釉陶器。以后為了滿足宮廷觀賞及民間日用,、建筑的需要,，陶瓷的生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展。公元 200年（東漢時期）的青瓷是迄今發(fā)現(xiàn)的**早瓷器,。陶器的出現(xiàn)促進(jìn)了人類進(jìn)入金屬時代,，中國夏代（約公元前22世紀(jì)末至約前21世紀(jì)初～約前17世紀(jì)初）煉銅用的陶質(zhì)煉鍋，是**早的耐火材料,。鐵的熔煉溫度遠(yuǎn)高于銅,，故鐵器時代的耐火材料相應(yīng)地也有很大發(fā)展。樹脂基復(fù)合材料采用的增強材料主要有玻璃纖維,、碳纖維,、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等。

在化工上,，工程塑料可用于熱交換器,、化工設(shè)備襯里等化工設(shè)備上和管材及管配件、閥門,、泵等化工管路中,。由于我國汽車、電子和建筑等行業(yè)發(fā)展迅速,，當(dāng)前,，我國已成為全球工程塑料需求增長**快的國家。據(jù)分析,，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，工程塑料的需求將會進(jìn)一步得到增長，我國工程塑料行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊,。以家電行業(yè)來說,，*以冰箱、冷柜,、洗衣機,、空調(diào)及各類小家電產(chǎn)品每年的工程塑料需求量將達(dá)60萬噸左右。而用于通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及鐵路,、公路建設(shè)等方面的工程塑料用量則更為驚人,，預(yù)計今后數(shù)年內(nèi)總需求量將達(dá)到450萬噸以上。復(fù)合材料主要可分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料兩大類,。奉賢區(qū)靠譜的輕量化材料銷售方法

常用復(fù)合材料如玻璃鋼,，便是用玻璃纖維等性能較低的增強體與普通高聚物(樹脂)構(gòu)成。靜安區(qū)常見輕量化材料銷售方法

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,，通過晶粒細(xì)化確保韌性,，由增C提**度。這樣改進(jìn)后,，彈簧的高周疲勞強度約提高8%,，可實現(xiàn)15%的輕量化。通過有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi)、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā),，使彈簧實現(xiàn)7%的輕量化,。(2) 齒輪汽車發(fā)動機有高功率化的趨勢，而傳動器有緊湊小型化的傾向,。這勢必加大傳動齒輪的負(fù)荷,，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的要求也相應(yīng)提高。提高鋼中Ni、Cr,、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強度,，但單純靠合金元素來強化齒輪鋼會使鋼的切削性能變壞、熱處理工藝復(fù)雜,，原材料成本和生產(chǎn)成本都會大幅度提高,。靜安區(qū)常見輕量化材料銷售方法

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