聚酰胺改性目的的不同,，聚酰胺改性可分為增強(qiáng)、增韌、阻燃,、填充和合金等類(lèi)型,。關(guān)于聚酰胺的納米復(fù)合材料的研究也取得了較大的進(jìn)展,。為得到具有更**度和熱變形溫度的聚酰胺材料,，將無(wú)機(jī)或有機(jī)纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得**度聚酰胺復(fù)合材料,。增強(qiáng)PA的品種繁多,，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強(qiáng)品種。主要商品化品種有：增強(qiáng)PA6,、增強(qiáng)PA66,、增強(qiáng)PA46,、增強(qiáng)PA1010、增強(qiáng)PA610等,。其中產(chǎn)量比較大的是增強(qiáng)PA6和PA66,。常用的聚酰胺增強(qiáng)材料有玻璃纖維、碳纖維,、芳綸纖維，無(wú)機(jī)晶須也被用于聚酰胺的增強(qiáng),。若滾動(dòng)阻力減少10%,，燃油效率可提高3%；徐匯區(qū)哪些輕量化材料工廠(chǎng)直銷(xiāo)

60年代,，為滿(mǎn)足航空航天等前列技術(shù)所用材料的需要,，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維,、芳綸纖維,、碳化硅纖維等）為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，其比強(qiáng)度大于4×10厘米（cm）,，比模量大于4×10cm,。為了與***代玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂復(fù)合材料相區(qū)別，將這種復(fù)合材料稱(chēng)為先進(jìn)復(fù)合材料,。按基體材料不同,，先進(jìn)復(fù)合材料分為樹(shù)脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料,。其使用溫度分別達(dá)250～350℃,、350～1200℃和1200℃以上。先進(jìn)復(fù)合材料除作為結(jié)構(gòu)材料外,，還可用作功能材料,，如梯度復(fù) 合材料(材料的化學(xué)和結(jié)晶學(xué)組成、結(jié)構(gòu),、空隙等在空間連續(xù)梯變的功能復(fù)合材料),、機(jī)敏復(fù)合材料（具有感覺(jué)、處理和執(zhí)行功能,，能適應(yīng)環(huán)境變化的功能復(fù)合材料）,、仿生復(fù)合材料、隱身復(fù)合材料等,。徐匯區(qū)哪些輕量化材料工廠(chǎng)直銷(xiāo)主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車(chē)型譜,。

①各具特色,例如:高溫氧化物等的高溫抗氧化特性,；氧化鋁,、氧化鈹陶瓷的高頻絕緣特性；鐵氧體的磁學(xué)性質(zhì),；光導(dǎo)纖維的光傳輸性質(zhì);金剛石,、立方氮化硼的TodayHot}超硬性質(zhì)；導(dǎo)體材料的導(dǎo)電性質(zhì),；快硬早強(qiáng)水泥的快凝,、快硬性質(zhì)等。②各種物理效應(yīng)和微觀現(xiàn)象,例如：光敏材料的光-電,、熱敏材料的熱－電,、壓電材料的力－電、氣敏材料的氣體-電,、濕敏材料的濕度-電等材料對(duì)物理和化學(xué)參數(shù)間的功能轉(zhuǎn)換特性,。③不同性質(zhì)的材料經(jīng)復(fù)合而構(gòu)成復(fù)合材料，例如：金屬陶瓷,、高溫?zé)o機(jī)涂層,，以及用無(wú)機(jī)纖維、晶須等增強(qiáng)的材料,。

若滾動(dòng)阻力減少10%,，燃油效率可提高3%；若車(chē)橋,、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%,，燃油效率可提高7%。汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總質(zhì)量的30%,，空載情況下,，約70%的油耗用在車(chē)身質(zhì)量上。因此,，車(chē)身變輕對(duì)于整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性,、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益,。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車(chē)型譜,。汽車(chē)的輕量化,，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量,，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性,，減少燃料消耗，降低排氣污染。實(shí)驗(yàn)證明,，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%,，燃油效率可提高6%—8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤,，百公里油耗可降低0.3—0.6升,；汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%,。當(dāng)前,，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流,。它具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性,，可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);

工程塑料真正得到迅速發(fā)展，是在50年代后期聚甲醛和聚碳酸酯開(kāi)發(fā)成功之后,，它們的出現(xiàn)具有特別重大的意義。由于聚甲醛的高結(jié)晶性,，賦予其優(yōu)異的機(jī)械性能,，從而***使塑料作為能替代金屬的材料而躋身于結(jié)構(gòu)材料的行列。以后隨著共聚甲醛的開(kāi)發(fā)成功以及螺桿式注射成型機(jī)的普及,，進(jìn)一步確立工程塑料在材料領(lǐng)域中的重要地位,。而聚碳酸酯則是具有優(yōu)良綜合性能的透明工程塑料，應(yīng)用***,，是發(fā)展**快的工程塑料之一,，在工程塑料領(lǐng)域，其產(chǎn)量和消費(fèi)量?jī)H次于聚酰胺而居第二位,。汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化,，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，降低耗材用量,；上海新款輕量化材料材料區(qū)別

這勢(shì)必加大傳動(dòng)齒輪的負(fù)荷，從而對(duì)齒輪鋼的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度的要求也相應(yīng)提高,。徐匯區(qū)哪些輕量化材料工廠(chǎng)直銷(xiāo)

材料輕量化,，一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。在汽車(chē)行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì),，在不影響車(chē)身強(qiáng)度的情況下，使用更多的鋁合金,、鎂合金,、工程塑料等有助于降低車(chē)身自重，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。材料輕量化,，一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。輕量化材料中,，鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位，但鋼鐵材料的比例逐年下降,，鋁合金,、鎂合金、工程塑料,、復(fù)合材料等材料比例逐漸增加,。在汽車(chē)行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，在不影響車(chē)身強(qiáng)度的情況下,，使用更多的鋁合金,、鎂合金、工程塑料等有助于降低車(chē)身自重,，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。徐匯區(qū)哪些輕量化材料工廠(chǎng)直銷(xiāo)

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