傳統(tǒng)結構的雙輸出軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,，將花鍵軸焊在雙輸出軸管上,。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料,，不僅增加了耐磨性和自潤滑性,，而且減少了沖擊負荷對雙輸出軸的損害,，提高了緩沖能力。此種雙輸出軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套,，在該保護套端部設置了兩道聚氨酯橡膠油封,，使伸縮套內(nèi)形成廠一個完全密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕,，不僅防塵而且防銹,。因此在裝配時在花鍵軸與套內(nèi)一次性涂抹潤滑脂，就完全可以滿足使用要求,，不需要裝油嘴潤滑,，減少了保養(yǎng)內(nèi)容,。新型的的雙輸出軸將花鍵套與雙輸出軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體,；山東齒輪雙輸出軸選型表

雙輸出軸很重要的組成部分是萬向節(jié),。不同的車萬向節(jié)的安裝位置也各不相同，比如前置后驅車,，萬向節(jié)是安裝在汽車變速器的輸出軸跟主減速器的輸入軸之間的,；而前置前驅車則不同，由于前置前驅車的特點,，發(fā)動機跟驅動輪都是在汽車的前面部分,，所以壓根不需要使用雙輸出軸，所以這種汽車的萬向節(jié)是安裝在前橋半軸跟車輪之間的,。汽車在行駛的過程中,，無可避免的會遇到各種崎嶇不平的路況，這種路況就會使得汽車發(fā)生跳動,，從而負荷就會有變化,，那么變速器輸出軸跟主減速器輸入軸之間，夾角還有距離這些就會相應的產(chǎn)生變化,。而這個時候雙輸出軸的萬向節(jié)就是為了解決這個問題而誕生的了,。江蘇雙輸出軸選型表不同方式的驅動車，雙輸出軸的檢查和保修方法也不同,。

雙輸出軸是一個轉速高,、支撐少的旋轉體，因此其動平衡非常重要,。一般出廠前對雙輸出軸進行動平衡試驗,，在平衡機上進行調(diào)整。對于前置發(fā)動機后輪驅動的汽車,，是將變速器的旋轉傳遞到主減速器的軸上,。它可以是幾個部分，這些部分可以通過萬向節(jié)連接,。雙輸出軸由軸管,、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套可以自動調(diào)節(jié)變速器與驅動橋之間距離的變化,。萬向節(jié)保證了變速器輸出軸與驅動橋輸入軸夾角的變化，實現(xiàn)了兩軸的恒角速度傳動,。汽車雙輸出軸一般零件為45鋼,，外花鍵零件為40Cr，雙輸出軸管為440QZ和480QZ,。

雙輸出軸診斷與排除故障：汽車行駛中,，雙輸出軸聲響雜亂無規(guī)則,，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，則說明雙輸出軸兩端的萬向節(jié)叉不處在同一平面內(nèi),，使等速排列遭到破壞,。汽車高速行駛時雙輸出軸有異響，脫擋滑行時雙輸出軸異響依然存在,，多系中間支承軸承滾道損傷,，或中間支承軸承支架安裝位置發(fā)生偏移。為了進一步驗證以上診斷的正確性,，可在停車時檢視并用手晃動雙輸出軸各部,，察看其安裝位置是否正確，機件表面有無傷痕,，緊固連接是否松動,，配合間隙是否過松或過緊。經(jīng)常檢查雙輸出軸工作狀況,，可以延長雙輸出軸的使用壽命,；

雙輸出軸觀察故障現(xiàn)象：1、汽車起步時或行駛中變速換擋時雙輸出軸都有撞擊聲出現(xiàn),，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯,。2、汽車起步時雙輸出軸無異響,，而汽車行駛時雙輸出軸有撞擊聲響,。3、汽車起步時雙輸出軸無異響,，而汽車滑行時雙輸出軸有異響,。4、汽車在整個行駛過程中聲響不斷,。分析故障原因：1,、雙輸出軸各凸緣連接處(或連接螺栓)松動，引起異響,。2,、各處潤滑脂嘴(俗稱黃油嘴)、十字軸油道堵塞而注不進潤滑脂,、未按期加注潤滑脂,、十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在長期缺少潤滑油的條件下工作,，使十字軸頸,、滾針和套筒磨損過大，形成松曠而引起異響,。雙輸出軸振動和不正常的響聲會直接加速變速器和驅動橋內(nèi)部機件的磨損和損壞,。河北減速機雙輸出軸生產(chǎn)廠家

雙輸出軸裝復時,，應注意保證變速器輸出軸與驅動橋主減速器的輸人軸等速轉動，即雙輸出軸穩(wěn)定運轉而無擺振,。山東齒輪雙輸出軸選型表

雙輸出軸是由軸管,、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅動橋之間距離的變化,。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化,，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動。萬向節(jié)是汽車雙輸出軸上的關鍵部件,。汽車是一個運動的物體,。在后驅動汽車上，發(fā)動機,、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上,，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離,，需要進行連接,。汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動。一般萬向節(jié)由十字軸,、十字軸承和凸緣叉等組成,。萬向節(jié)是汽車雙輸出軸上的關鍵部件。山東齒輪雙輸出軸選型表