對(duì)汽車而言,，由于一個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)的輸出軸相對(duì)于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須采用雙萬(wàn)向節(jié)（或多萬(wàn)向節(jié)）傳動(dòng),，并把同雙輸出軸相連的兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬(wàn)向節(jié)的夾角相等,。這一點(diǎn)是十分重要的,。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減小萬(wàn)向節(jié)的夾角。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的雙輸出軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,，將花鍵軸焊在雙輸出軸管上,。新型的的雙輸出軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與雙輸出軸管焊接成一體,，將花鍵軸與凸緣叉制成一體,。雙輸出軸振動(dòng)和不正常的響聲會(huì)降低傳動(dòng)效率，增加動(dòng)力消耗,。河北減速機(jī)雙輸出軸定制

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的雙輸出軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,，將花鍵軸焊在雙輸出軸管上。新型的的雙輸出軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),，將花鍵套與雙輸出軸管焊接成一體,，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵,，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形,，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面,，整體涂浸了一層尼龍材料,，不僅增加了耐磨性和自潤(rùn)滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對(duì)雙輸出軸的損害,，提高了緩沖能力,。軸套是為了減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦與磨損而設(shè)計(jì)出來(lái)的，基本用途與軸承無(wú)異,，而且相對(duì)成本較便宜,，但摩擦阻力較大，所以只會(huì)使用于部份部件上,。河北減速機(jī)雙輸出軸定制雙輸出軸裝復(fù)時(shí),，應(yīng)注意保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器的輸人軸等速轉(zhuǎn)動(dòng),，即雙輸出軸穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而無(wú)擺振；

雙輸出軸很重要的組成部分是萬(wàn)向節(jié),。不同的車萬(wàn)向節(jié)的安裝位置也各不相同,，比如前置后驅(qū)車，萬(wàn)向節(jié)是安裝在汽車變速器的輸出軸跟主減速器的輸入軸之間的,；而前置前驅(qū)車則不同,，由于前置前驅(qū)車的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)跟驅(qū)動(dòng)輪都是在汽車的前面部分,，所以壓根不需要使用雙輸出軸,，所以這種汽車的萬(wàn)向節(jié)是安裝在前橋半軸跟車輪之間的。汽車在行駛的過(guò)程中,，無(wú)可避免的會(huì)遇到各種崎嶇不平的路況,，這種路況就會(huì)使得汽車發(fā)生跳動(dòng)，從而負(fù)荷就會(huì)有變化,，那么變速器輸出軸跟主減速器輸入軸之間,，夾角還有距離這些就會(huì)相應(yīng)的產(chǎn)生變化。而這個(gè)時(shí)候雙輸出軸的萬(wàn)向節(jié)就是為了解決這個(gè)問(wèn)題而誕生的了,。

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的雙輸出軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,，將花鍵軸焊在雙輸出軸管上。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面,，整體涂浸了一層尼龍材料,，不僅增加了耐磨性和自潤(rùn)滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對(duì)雙輸出軸的損害,，提高了緩沖能力,。此種雙輸出軸在凸緣花鍵軸外增加了一個(gè)管形密封保護(hù)套，在該保護(hù)套端部設(shè)置了兩道聚氨酯橡膠油封,，使伸縮套內(nèi)形成廠一個(gè)完全密封的空間,，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹,。因此在裝配時(shí)在花鍵軸與套內(nèi)一次性涂抹潤(rùn)滑脂,，就完全可以滿足使用要求，不需要裝油嘴潤(rùn)滑,，減少了保養(yǎng)內(nèi)容,。雙輸出軸主要損傷是彎曲、凹陷及花鍵齒磨損,，如不消除,，在運(yùn)轉(zhuǎn)中將會(huì)失去平衡，輕則擺振,，重則折斷,。

6×4汽車在重負(fù)荷時(shí),，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與雙輸出軸發(fā)生干涉,。汽車運(yùn)行中若隨著車速的增高而噪聲增大,，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于雙輸出軸失去平衡所致,。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺(jué)很明顯,。雙輸出軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于雙輸出軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。很常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞,。將車前輪用墊木塞緊,，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋,；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng),，掛上高速檔，觀查雙輸出軸擺振情況,。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大,，說(shuō)明雙輸出軸彎曲或凸緣歪斜,。雙輸出軸振動(dòng)和不正常的響聲會(huì)直接加速變速器和驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部機(jī)件的磨損和損壞。K系列雙輸出軸哪家好

雙輸出軸的長(zhǎng)度和夾角及它們的變化范圍由汽車總布置設(shè)計(jì)決定,；河北減速機(jī)雙輸出軸定制

雙輸出軸診斷與排除故障：1,、汽車行駛中突然改變速度，雙輸出軸出現(xiàn)一種金屬敲聲,，則可說(shuō)明個(gè)別凸緣或萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承磨損過(guò)大而松曠,，引起雙輸出軸異響。2,、汽車起步時(shí)雙輸出軸出現(xiàn)“剛噹”一聲或響聲雜亂,。汽車在緩坡上向后倒車時(shí)，發(fā)出“格叭”的斷續(xù)響聲,，則可說(shuō)明是滾針折斷或碎裂,，應(yīng)更換滾針軸承。3,、汽車起步或變速換擋時(shí),，雙輸出軸有明顯金屬撞擊聲，而低速擋比高速擋更加明顯,，多為中間支承內(nèi)圈與軸過(guò)盈配合減小而松曠引起異響,。4、汽車起步或行駛中,，雙輸出軸始終有明顯“喀啦”異響,，并伴有振動(dòng),，則說(shuō)明中間支承支架固定螺栓松動(dòng)而引起異響。河北減速機(jī)雙輸出軸定制