減速機串軸原因分析:現(xiàn)場中的串軸故障均從輸入軸的串動而表現(xiàn)出來,。造成串軸的原因主要有兩個方面:a.是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸；b.是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致,。在實際傳動中,，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向串動,，進而使輸入軸發(fā)生軸向串動,。因此，過盈量不夠是造成減速機串軸的主要原因,。另外,，減速機的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。齒輪螺旋角誤差造成串軸,。中間軸和輸出軸上兩半從動人字齒輪,，由于實際螺旋角的誤差，會使人字齒輪對中線發(fā)生變化,，造成串軸,。根據(jù)訂貨時指定的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應(yīng)根據(jù)不同安裝方式來確定,。新型減速機選型表

減速機的使用技巧：減速機在運轉(zhuǎn)200~300小時后,，應(yīng)進行一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換,。一般情況下,，對于長期連續(xù)工作的減速機,，按運行5000小時或每年一次更換新油,，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前也應(yīng)該更換新油,。減速機應(yīng)該加入與原來牌號相同的油,，不可以與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油可以允許混合使用,；減速機換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止,，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗橥耆鋮s后,，油的粘度增大,，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源,，防止無意間通電,。山東平行軸減速機選型表斜齒輪減速機是體積小、重量輕,、傳遞轉(zhuǎn)矩大,、起動平穩(wěn)的新穎減速傳動裝置。

齒輪損壞斷齒原因分析：齒輪折斷分疲勞折斷和過載折斷,。齒輪傳動在工作中,，輪齒多次受交變載荷作用，在齒根的危險剖面上作用著彎曲疲勞應(yīng)力,，在齒根處產(chǎn)生疲勞裂紋,，在交變的彎曲疲勞應(yīng)力作用下，疲勞裂紋逐漸擴展,，然后導(dǎo)致輪齒彎曲疲勞折斷,；齒輪傳動在工作中，齒輪受到短時過載,，或沖擊載荷,，或輪齒嚴(yán)重磨損而減薄，都會發(fā)生過載折斷.解決方法：增大齒根過渡圓角半徑,，盡可能減小被加工表面粗糙度數(shù)值,，則可以降低應(yīng)力集中的影響，增大軸及支承的剛度,，緩和齒面局部受載程度,；使輪齒心部具有足夠的韌性；在齒根處進行適當(dāng)?shù)膹娀幚恚伎梢蕴岣咻嘄X的抗折斷能力,。

減速機正式使用前必須進行負(fù)荷試車,。負(fù)荷試車前應(yīng)該按油標(biāo)位置添加潤滑油，用手轉(zhuǎn)動,，使輸出軸旋轉(zhuǎn)一周,，必須靈活，然后空運轉(zhuǎn)兩小時,，應(yīng)無不正常的噪音,。負(fù)荷試車時應(yīng)逐步加載至滿負(fù)荷（有條件時應(yīng)按25％、50％,、75％,、100％分四個階段加載），每個階段運轉(zhuǎn)的時間不少于2小時,，應(yīng)平穩(wěn)無沖擊振動和漏油,，確信無故障后將機內(nèi)潤滑油放掉或用200目過濾網(wǎng)將油過濾后方可使用。試車過程中如有異常情況應(yīng)查明原因,，予以排除,，并立即通知制造廠。減速機運行半年應(yīng)檢修一次,，以后應(yīng)定期（每周）檢查齒面有無點蝕,、擦傷、膠合等缺陷,，若缺陷面積沿齒長和齒高方向超過20％,，并繼續(xù)發(fā)展應(yīng)更換齒輪副。浙江雙龍減速機有限公司愿與各界朋友攜手共進,，共創(chuàng)未來,！

齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點,。齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造,，有極多的電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,，傳動比分級細(xì)密,，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化,。齒輪減速機傳動效率高,，耗能低，性能優(yōu)越,。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型,，是一種理想的傳動裝置,，具有許多優(yōu)點，用途寬,，并可正反運轉(zhuǎn),。作用：減速機在降速的同時提高輸出扭矩，扭矩輸出的比例按電機輸出乘減速比,，但是要注意不能超出減速機額定扭矩,；減速機在減速的同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方,。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型,。山東立式減速機品牌排行

精密行星減速機是行業(yè)內(nèi)對行星減速機的另一種稱呼,。新型減速機選型表

治理減速機漏油的對策：改進軸封結(jié)構(gòu),，輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機,、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸,，改造較方便。將減速機解體,，拆下聯(lián)軸器,，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸,，在原端蓋外側(cè)車加工槽,，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里,?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上,，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封,，一旦油封失效，即可取出損壞的油封,，將備用油封推入端蓋,，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序,。輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器,，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實,。為減少工作量,、簡化安裝程序，設(shè)計了一種可剖分式端蓋,，并對開口式油封進行了嘗試,?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出,，將油封鋸斷呈開口狀,，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接,，開口向上,，再裝上彈簧，推入端蓋即可,。新型減速機選型表