大型厚板鋁合金材料是航空、航天,、雷達(dá),、戰(zhàn)車(chē)等武器裝備中常用的材料,而大厚度材料的高質(zhì)量焊接一直是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難題。公司創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的雙驅(qū)差速攪拌摩擦焊接技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了115mm鋁合金,、鎂合金超大厚板焊接、60mm銅合金厚板焊接,、15mm鋼及鈦合金厚板焊接,，有力支撐了新型武器裝備及工業(yè)發(fā)展。 解決大厚度鋁合金焊接難題的“鑰匙”,，雙驅(qū)差速攪拌摩擦焊接技術(shù),，將攪拌針和軸肩分體設(shè)計(jì)，焊接時(shí)兩者采用不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),，這種方法改善了焊接時(shí)的熱量分布,，避免形成焊接缺陷，同時(shí)焊接效率大幅提高,，達(dá)到原來(lái)的2-3倍,。未來(lái)輕量化是趨勢(shì)攪拌摩擦焊解決輕合金焊接技術(shù)難題！廣州攪拌摩擦焊費(fèi)用

攪拌摩擦焊設(shè)備優(yōu)勢(shì)： 可實(shí)現(xiàn)鋁,、鎂,、鉛,、銅、鋼,、鈦,、金屬基復(fù)合材料、異種金屬等材料的高效焊接,。 可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,，設(shè)備能耗低，功效高,，對(duì)作業(yè)環(huán)境要求低,。 無(wú)需添加焊絲，不需要保護(hù)氣體,，成本低,。 無(wú)污染、無(wú)煙塵,、無(wú)輻射,，安全綠色。 接頭殘余應(yīng)力低,，焊接變形小,。 攪拌摩擦焊設(shè)備特點(diǎn)： 非熔化，固相焊接,； 綠色環(huán)保,，健康安全； 無(wú)需焊料,，節(jié)約成本,； 冶金融合，焊接強(qiáng)度高,； 可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化機(jī)械焊接； 攪拌摩擦焊設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域,； 航空,、航天、船舶,、軌道交通,； 新能源電池托盤(pán)、汽車(chē)輪轂,、汽車(chē)電控,、汽車(chē)水冷殼體； 電子電力（散熱器,、熱沉器,、水冷板……）,； 5G基站配件、建筑鋁模板,、鋁合金家具等,； 鋁鑄件、水冷板,、電子器件等,。東莞鋁板攪拌摩擦焊哪個(gè)好為中國(guó)汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)作出了重要的貢獻(xiàn)。

攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發(fā)展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內(nèi)的熱點(diǎn)焊接方法,。該方法自發(fā)明[1]以來(lái)就受到制造工業(yè)關(guān)注,現(xiàn)正在逐漸成為輕合金金屬的主導(dǎo)焊接方法,在新型飛機(jī),、空間飛行器、艦船,、高速列車(chē),、汽車(chē)、電子,、電力以及能源等行業(yè)得到推廣應(yīng)用,。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的高速、節(jié)能,、輕量化是當(dāng)今技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì),輕質(zhì)陸路和海洋交通運(yùn)輸工具,如鋁合金高速列車(chē),、全鋁合金汽車(chē)、鋁合金高速艦船等產(chǎn)品逐漸受到市場(chǎng)歡迎;同時(shí),鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機(jī),、導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭等空間運(yùn)輸工具領(lǐng)域也得到了廣F的應(yīng)用和深入發(fā)展,。 焊接是輕合金材料的重要連接技術(shù)之一,具有減重、節(jié)材和提高生產(chǎn)效率的作用,。新型的高Q鋁合金,、鎂合金等材料采用傳統(tǒng)的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問(wèn)題,如熔焊過(guò)程中合金元素的燒損和力學(xué)性能降低、焊縫缺陷的產(chǎn)生和結(jié)構(gòu)可靠性損傷,、接頭的殘余應(yīng)力和變形等,。所以,一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進(jìn)熔焊方法發(fā)展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發(fā)展和應(yīng)用,。

攪拌摩擦焊接常見(jiàn)表面缺陷及對(duì)策 3.限制線精加工： 表面起皮或起絲呈皮狀或絲狀出現(xiàn)在焊縫的表面,。該缺陷的產(chǎn)生是大量的金屬摩擦產(chǎn)熱，積累于焊縫的表層金屬,，使得表層的局部金屬達(dá)到熔化狀態(tài),，在焊接過(guò)程中逐漸冷卻呈皮狀或絲狀分布于焊縫表面。 控制措施：優(yōu)化焊接參數(shù),，降低轉(zhuǎn)速,，提高焊速。 4,、表面鼓皮：　 表面鼓皮通常在FSW焊后熱處理之后出現(xiàn),，位于焊縫表面0.3mm以內(nèi)的雜質(zhì)鼓包,。焊縫鼓包是由于焊縫表面氧化膜夾雜在熱處理過(guò)程中由于溫度的升高，雜質(zhì)物分解膨脹造成,?！　? 控制措施：焊前將氧化膜或油污清理干凈。? 5,、背部焊瘤：　 背部焊瘤表現(xiàn)為焊縫背部的金屬向外凸出,。形成的原因是由于攪拌針頂部與焊縫底部的間隙過(guò)小，或產(chǎn)品裝配時(shí),，焊縫底部存在較大間隙,，導(dǎo)致焊接過(guò)程中，攪拌針的軸向擠壓力擠壓底部的金屬向焊縫底部凸出,，呈現(xiàn)焊瘤狀,。　　? 控制措施：保證被焊材料與工裝良好貼合,，保證間隙盡量小,，稍微減小攪拌針的長(zhǎng)度。公司針對(duì)汽車(chē)工業(yè)正在開(kāi)發(fā)機(jī)器人攪拌摩擦焊設(shè)備等,。

攪拌摩擦焊接水冷電機(jī)殼 水冷電機(jī)殼,，目前有一體鑄造、鋁型材擠壓這2種制造方式,。鑄造水冷電機(jī)殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機(jī)殼的上下端面,，都需要封堵，為了滿足電機(jī)殼在帶壓環(huán)境下穩(wěn)定工作,，對(duì)封堵工藝提出了更高的要求,。目前，采用攪拌摩擦焊技術(shù)對(duì)以上兩種電機(jī)殼進(jìn)行封堵,，具有焊縫強(qiáng)度高,、焊縫一致性好、加工工序簡(jiǎn)單等特點(diǎn),，滿足水冷電機(jī)殼在電動(dòng)汽車(chē)上的持久,、耐用的使用要求。 技術(shù)路線： 運(yùn)用攪拌摩擦焊技術(shù),，對(duì)鑄造水冷電機(jī)殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機(jī)殼的上下端面，進(jìn)行焊接封堵,。 具有焊縫強(qiáng)度高,、焊縫一致性好、加工工序簡(jiǎn)單等特點(diǎn),，滿足水冷電機(jī)殼在電動(dòng)汽車(chē)上的持久,、耐用的使用要求,。持續(xù)提供高質(zhì)量的攪拌摩擦焊技術(shù)和服務(wù)。深圳柔性的攪拌摩擦焊

技術(shù)解決了鋁合金加工制造過(guò)程中的連接技術(shù)瓶頸,。廣州攪拌摩擦焊費(fèi)用

鋁合金作為一種結(jié)構(gòu)材料,，因其具有重量輕、比強(qiáng)度高,、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn),，在工業(yè)生產(chǎn)中得到廣F應(yīng)用。 隨著工業(yè)技術(shù)對(duì)產(chǎn)品輕量化的要求日益增高,，對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)件的需求量也相應(yīng)地增加,，因此鋁合金的焊接技術(shù)已成為研究熱點(diǎn)。 然而,，鋁合金特殊的物理性質(zhì)決定了其有以下焊接難點(diǎn)： 1,、表面易形成熔點(diǎn)約為2060℃的Al2O3氧化膜，焊接時(shí)易產(chǎn)生氣孔與夾雜,； 2,、熱導(dǎo)率大，焊接時(shí)需采用能量集中,、大功率熱源,。 傳統(tǒng)鋁合金薄板的焊接多采用非熔化極惰性氣體保護(hù)焊(TIG)和熔化極脈沖氬弧焊(MIG)。但其焊接熱輸入大,、焊后形變大,、焊接效率低是目前Z大的困擾，這也促使了新技術(shù)的出現(xiàn),。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn),，解決焊接難點(diǎn)。廣州攪拌摩擦焊費(fèi)用

東莞智谷光電科技有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,，現(xiàn)有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),，各種專(zhuān)業(yè)設(shè)備齊全。在智谷攪拌摩擦焊近多年發(fā)展歷史,，公司旗下現(xiàn)有品牌賽福斯特,智谷等,。公司不僅*提供專(zhuān)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn),、銷(xiāo)售,、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備,、自動(dòng)化設(shè)備,、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù),、激光技術(shù)的咨詢,、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓?zhuān)回浳锛凹夹g(shù)進(jìn)出口（法律,、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外；法律,、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)）,，同時(shí)還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。東莞智谷光電科技有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋攪拌摩擦焊接設(shè)備,，攪拌摩擦焊接加工，攪拌頭,，堅(jiān)持“質(zhì)量保證,、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,，贏得廣大客戶的支持和信賴,。