攪拌摩擦焊接技術(shù)相比于其他焊接技術(shù)有什么優(yōu)勢,？ 首先,，攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù)，在焊接過程中不產(chǎn)生煙塵,、不發(fā)光,、無飛濺、能耗小。 其次,，攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接其他焊接技術(shù)難以焊接的全系列牌號鋁合金,，是鋁合金焊接的一種技術(shù)Ge命。 再次,，攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種固相焊接技術(shù),，焊縫無需開坡口，焊接過程中產(chǎn)熱量小于母材熔點,，在工裝夾具的輔助下,，能有效控制被焊材料的熱變形；在正確的焊接參數(shù)區(qū)間內(nèi),，焊縫無熱裂紋,、孔洞、夾渣,、氣泡等缺陷,，且通過攪拌工具（攪拌頭）的鍛壓，焊縫強度遠高于其他焊接技術(shù)所產(chǎn)生的焊縫,。 Z后,，攪拌摩擦焊接技術(shù)是以機床為載體來實現(xiàn)焊接的，自動化程度高,，焊接效率高,，產(chǎn)品焊后一致性好。為鋁合金的快速發(fā)展應(yīng)用起到了重要的推動作用,?；葜菰聘嚢枘Σ梁钢鬏S定制

以前某款車型后橋零件測試后發(fā)現(xiàn)達不到耐久性要求，后橋上層板軸襯磨損嚴重,。為了解決問題,，采用了攪拌攪拌摩擦焊的方法，將兩塊相同的擠壓成型件,，沿中間對接縫焊接在一起,，效果顯Z。 奧迪的ASF鋁合金空間框架,，雖在車身主要承載部位上已提出了使用攪拌摩擦焊的計劃,。 馬自達不J敢用轉(zhuǎn)子發(fā)動機，還在RX-8的后門框上采用了攪拌摩擦焊技術(shù),。 德國卡曼汽車公司采用攪拌摩擦焊,，來焊接由泡沫鋁制造的車頂蓋。因為如采用熔化焊連接方式,，其中的發(fā)泡劑極易發(fā)生燒失,。 公司,，為國內(nèi)某車企開發(fā)了中國首臺用于鋁合金汽車工藝的攪拌攪拌摩擦焊設(shè)備，并實現(xiàn)了輪轂的攪拌摩擦焊,。 早在2010年,，廣州地鐵3號線城軌車輛的車體就大量使用了攪拌摩擦焊。廣東優(yōu)良攪拌摩擦焊費用技術(shù)解決了鋁合金加工制造過程中的連接技術(shù)瓶頸,。

攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 汽車行業(yè)迅猛發(fā)展,，但能源問題日益緊迫，汽車帶來的環(huán)境問題也備受關(guān)注,。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機,、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有途徑,，目前,，新能源汽車已成為汽車工業(yè)變革的重要方向,。公司（中國攪拌摩擦焊中心）Yin領(lǐng)新能源汽車攪拌摩擦焊接輕量化制造,，率先采用攪拌摩擦焊技術(shù)解決了電動汽車托盤減重及鋁合金型材高質(zhì)量連接問題。 汽車工業(yè)現(xiàn)在鋁電池殼體焊接,、電控,、電機殼都在使用攪拌摩擦焊技術(shù)焊接。特斯拉,、小鵬汽車,、比亞迪等新能源汽車廠家已在大批量在試用我司設(shè)備和技術(shù)。

攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著人們用車需求的不斷增加,，石化能源消耗日趨加劇.汽車耗能模式急需求變,。在這樣的背景下，新能源汽車成為汽車工業(yè)變革的重要方向,，已被確定為重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，更被業(yè)內(nèi)寄予“彎道超車”歐美發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)的厚望。特別是近兩年國內(nèi)大城市環(huán)境壓力越來越大,，加快節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展也越來越迫切,。 受工業(yè)水平及相關(guān)配套設(shè)施所限，純電動汽車還存在一定的局限,，混合動力汽車成為寶馬,、大眾、豐田等Z名汽車企業(yè)的開發(fā)熱點,。 2011年,，公司（中國攪拌摩擦焊中心）S次將攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，成功實現(xiàn)了某混合動力汽車水冷套筒件的攪拌摩擦焊接,，解決了混合動力汽車制造中的問題,，節(jié)約了99%的能量消耗，經(jīng)冷熱環(huán)境下打壓測試，性能高于傳統(tǒng)焊接.可以有效的緩解汽車發(fā)動機過熱的間題,。利用科學發(fā)展觀繼續(xù)推進攪拌摩擦焊的發(fā)展,。

1.攪拌摩擦焊接技術(shù)與摩擦焊接技術(shù)有什么區(qū)別？ 攪拌摩擦焊接技術(shù)與摩擦焊接技術(shù)的區(qū)別主要在于焊接過程是否有第三方工具參與,。 攪拌摩擦焊接技術(shù)是由機床驅(qū)動攪拌頭旋轉(zhuǎn)并扎入兩個被焊材料接縫后向前移動完成焊接的,； 摩擦焊接技術(shù)是由機床驅(qū)動兩個被焊材料相互旋轉(zhuǎn)、線性摩擦,、震動摩擦完成焊接的,。 攪拌摩擦焊接技術(shù)主要用于平面一維、平面二維,、曲面三維焊縫的焊接,； 摩擦焊接技術(shù)主要用于圓柱棒材旋轉(zhuǎn)摩擦焊接、厚板材料的線性焊接,。在未來的道路上,，公司將進一步提高智能化水平和生產(chǎn)效率，快速高效地為焊接行業(yè)提供較佳解決方案,。東莞攪拌摩擦焊供應(yīng)公司

他們對攪拌摩擦焊實現(xiàn)的效果贊不絕口,。惠州云浮攪拌摩擦焊主軸定制

公司先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線,，實現(xiàn)了汽車輪轂,、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體,、水冷電機殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造,；并為寶馬、奔馳,、特斯拉,、比亞迪、小鵬,、雷諾,、紅旗、大眾,、蔚來,、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠和配套供應(yīng)商提供幾百余臺Z用攪拌摩擦焊設(shè)備，為全球汽車市場的發(fā)展做出貢獻,。 在新能源汽車領(lǐng)域,，早在2011年，我司就為德國本特勒開發(fā)了一款鋁電池托盤（雷諾汽車）,，并交付德國本特勒法國工廠2臺FSW裝備,，可實現(xiàn)鋁電池托盤的自動化焊接生產(chǎn),，是國際首例FSW鋁合金電池托盤。近幾年,，我司為國內(nèi)多個主機廠及其配套企業(yè)開發(fā)了近百余種鋁電池托盤,，為全國40多家鋁電池托盤生產(chǎn)廠商提供了幾百余臺鋁電池托盤FSW焊接裝備?；葜菰聘嚢枘Σ梁钢鬏S定制

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