一般汽車(chē)零部件的FSW焊接 一些典型汽車(chē)零件的焊接如圖8所示,。隨著汽車(chē)平均用鋁量的增大,，以及鋁制汽車(chē)零件的增多，攪拌摩擦焊在汽車(chē)工業(yè)會(huì)得到越來(lái)越的應(yīng)用,。如∶發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)支架,、油箱、公共汽車(chē)和機(jī)場(chǎng)用車(chē)輛,、汽車(chē)篷蓋,、液壓成型管接頭、輪箍,、摩托車(chē)和自行車(chē)車(chē)架,、坯料縫合、空間結(jié)構(gòu),，連接擠壓成型管與鑄造節(jié)點(diǎn),、卡車(chē)車(chē)體、帶有關(guān)節(jié)的吊車(chē)/人員通道,、罐車(chē),、卡車(chē)的起重機(jī)構(gòu)、起重機(jī)車(chē),、鋁合金材質(zhì)汽車(chē)的維修,、裝甲車(chē)、鎂或鎂/鋁焊接,。 a 緩沖器的FSW焊接 攪拌摩擦焊焊接過(guò)程中需要施加一定的壓緊力,，尤其是工件厚度、材料不同,，需要的機(jī)床結(jié)構(gòu)剛度不同,，主軸驅(qū)動(dòng)力矩也不同，所以需要根據(jù)工件尺寸的厚度、大小,、形狀等選擇不同結(jié)構(gòu)形式的的攪拌摩擦焊設(shè)備,。技術(shù)解決了鋁合金加工制造過(guò)程中的連接技術(shù)瓶頸。廣州優(yōu)良攪拌摩擦焊技術(shù)

1. 通過(guò)對(duì)汽車(chē)用材料,、結(jié)構(gòu)發(fā)展的分析,，汽車(chē)制造呈現(xiàn)出材料多樣化,、輕量化,、高Q度化的發(fā)展趨勢(shì)，在這一發(fā)展進(jìn)程中,，攪拌摩擦焊技術(shù)有著的應(yīng)用前景,。 2. 在分析攪拌摩擦焊技術(shù)原理及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)鋁合金熔焊工藝中經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行了介紹,，并認(rèn)為采用攪拌摩擦焊技術(shù)可以克服熔焊方法焊接鋁合金的種缺陷,。 3. 汽車(chē)工業(yè)攪拌摩擦焊技術(shù)的應(yīng)用研究正在紛紛展開(kāi)，介紹了攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的幾種典型應(yīng)用,，并對(duì)攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用前景進(jìn)行了闡述,。 4. 基于攪拌摩擦焊技術(shù)和方法的特殊性，要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量攪拌摩擦焊需要有攪拌摩擦焊專(zhuān)機(jī)設(shè)備來(lái)保證,。 5. 攪拌摩擦焊是一種新興的固相連接技術(shù),，但由于其潛在的工業(yè)應(yīng)用前景十分廣闊，所以其工藝基礎(chǔ)研究,、設(shè)備開(kāi)發(fā)以及工程化應(yīng)用研究等發(fā)展的非常迅速,。像波音、洛克希德·馬丁以及Eclipse公司等均已進(jìn)入工業(yè)化應(yīng)用階段,，并取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,。深圳攪拌摩擦焊專(zhuān)業(yè)制造商誠(chéng)邀各位機(jī)械設(shè)備相關(guān)行業(yè)的銷(xiāo)售精英，進(jìn)行資源共享,、互惠互利,。

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家制訂了越來(lái)越嚴(yán)格的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),，為此,，各汽車(chē)制造企業(yè)需要嚴(yán)格控制其汽車(chē)產(chǎn)品的燃油消耗和廢氣排放，否則將面臨失去競(jìng)爭(zhēng)力,、失去市場(chǎng)的危險(xiǎn),。 研究表明∶汽車(chē)重量每降低0.1kg，每百公里油耗可減少0.7L,；汽車(chē)自重每降低10%,，燃油效率可以提高5.5%，所以汽車(chē)輕量化是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必由之路。 汽車(chē)輕量化是通過(guò)2個(gè)方面達(dá)到的 ∶一是在汽車(chē)制造中采用輕質(zhì)材料,，二是改變汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。 相對(duì)于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展初期幾乎采用一種材料——低碳鋼，目前汽車(chē)工業(yè)中所使用的材料呈現(xiàn)多樣化,、輕量化,、高Q度化的發(fā)展趨勢(shì)，從而提高現(xiàn)代汽車(chē)的安全性,、舒適性以及速度,。新材料、新結(jié)構(gòu)的使用需要采用新的連接技術(shù),，攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)明恰好滿足這種需求,。攪拌摩擦焊技術(shù)（FSW）是一項(xiàng)G命性的固相連接新技術(shù)。迄今為止,，攪拌摩擦焊技術(shù)在航空,、航天、船舶,、海洋工業(yè),、武器裝備以及高速列車(chē)等領(lǐng)域的輕結(jié)構(gòu)制造中的應(yīng)用研究已展開(kāi)，有的技術(shù)已投入使用并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益,。在汽車(chē)制造領(lǐng)域,，攪拌摩擦焊技術(shù)也逐漸引起了世界各大汽車(chē)制造商的關(guān)注。

根據(jù)疫勞S-N曲線試驗(yàn)結(jié)果,，對(duì)5A06 鋁合金攪拌摩擦焊（FSW）和MIG焊接接頭的疲勞性能進(jìn)行了初步比較,，分析討論了攪拌摩擦焊過(guò)程中所產(chǎn)生的焊接缺陷對(duì)其疲勞性能的影響。 結(jié)果表明,，在焊態(tài)下由于焊接接頭幾何形狀等的影響,，F(xiàn)SW的疲勞強(qiáng)度明顯高于MIG焊接接頭對(duì)FSW焊縫根部的“吻接”缺陷（kissing-bonds）是降低FSW焊接接頭疲勞壽命的主要因素，旋轉(zhuǎn)攪拌工具在焊縫表面形成的多余飛邊將對(duì)疲勞行為產(chǎn)生明顯影響,。 攪拌摩擦焊（friction stir welding-FSW）接頭的抗疲勞斷裂特性是評(píng)定其構(gòu)件使用性能的重要指標(biāo)之一,，近年來(lái)在國(guó)外有關(guān)FSW疲勞行為的研究已有報(bào)道，如FSW工藝參數(shù)如攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度,、移動(dòng)速度對(duì)接頭疲勞S-N曲線的影響,；FSW接頭中可能出現(xiàn)的缺陷類(lèi)型及形式如未焊透、根部“吻接”缺陷（kissing-bonds）,、焊縫熔核中“洋蔥皮”鍛造類(lèi)（onion-skin forging ype）缺陷等對(duì)接頭疲勞裂紋啟始?jí)勖挠绊懸约皻堄鄳?yīng)力對(duì)疲勞裂紋擴(kuò)展行為及門(mén)檻值的影響等,。利用科學(xué)發(fā)展觀繼續(xù)推進(jìn)攪拌摩擦焊的發(fā)展。

飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的攪拌摩擦焊應(yīng)用研究 英國(guó)宇航空中客車(chē)公司（BAA）主要負(fù)責(zé)空客系列飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)和裝配,。機(jī)翼設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力性能以及結(jié)構(gòu)的商業(yè)效率基本上歸功于操作費(fèi)用的降低,。集成設(shè)計(jì)中基本費(fèi)用的節(jié)省和直接操作費(fèi)用的降低取決于設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)性和Z佳材料,、工藝和制造方法的應(yīng)用°。通過(guò)恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和正確的應(yīng)用,，攪拌摩擦焊可以是Z佳的焊接技術(shù),，以期在降造成本方面勝過(guò)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)和制造途徑。 結(jié)構(gòu)安全和可靠性是飛機(jī)設(shè)計(jì),、制造和維修等都關(guān)心的主題,。所以需要無(wú)數(shù)的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)來(lái)證明機(jī)翼結(jié)構(gòu)中的設(shè)計(jì)、材料和制造方法的有效性,。在研究中得到的所有試驗(yàn)結(jié)果對(duì)攪拌摩擦焊租螺栓以及鉚接連接進(jìn)行了比較,。 基于成本降低、重量減少以及優(yōu)越的接頭性能等方面的諸多優(yōu)點(diǎn),，攪拌摩擦焊在飛機(jī)制造工業(yè)中的應(yīng)用將具有巨大的潛在性,。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn),，為飛機(jī)的設(shè)計(jì)及制造提供了新的方法和途徑,。專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)職服務(wù)；定期巡檢,；隨時(shí)互動(dòng) ,；24小時(shí)在線服務(wù)；2小時(shí)回應(yīng)12小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng),。廣州攪拌摩擦焊焊縫硬度分布

再一次證明了公司強(qiáng)D的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和良好的售后服務(wù)能力,。廣州優(yōu)良攪拌摩擦焊技術(shù)

攪拌摩擦焊（簡(jiǎn)稱(chēng)FSW）原理，其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成,，攪拌指棒的形狀比較特殊,，一般要用具有良好耐高溫力學(xué)和物理特性的抗磨損材料制造，焊接過(guò)程中攪拌指棒要旋轉(zhuǎn)著插入被焊材料的結(jié)合界面處,，并且沿著待焊界面向前移動(dòng),，攪拌指棒長(zhǎng)度一般略小于被焊材料的厚度。 攪拌摩擦焊對(duì)于輕合金材料如：鋁合金,、鎂合金,、鋅合金等的連接在焊接方法、力學(xué)性能和生產(chǎn)效率上具有其他焊接方法不可比擬的優(yōu)越性,；由于焊接溫度一般低于材料的熔點(diǎn),，所以攪拌摩擦焊是一種固態(tài)連接方法，焊縫接頭具有優(yōu)良的力學(xué)性能和很小的焊接變形,，焊接過(guò)程中不需要保護(hù)氣和焊絲,，沒(méi)有熔化、煙塵,、飛濺,、弧光,，是一種環(huán)保型的新型連接技術(shù)。 目前,，攪拌摩擦焊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)接,、搭接、角接等多種結(jié)構(gòu)形式的連接,，攪拌摩擦焊在輕合金結(jié)構(gòu)件的制造中得到了越來(lái)越的應(yīng)用,。廣州優(yōu)良攪拌摩擦焊技術(shù)

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