攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料，異種合金可以焊接嗎？攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金,、鋁合金,、鎂合金,、銅合金,、鋼合金,、鈦合金等材料，對(duì)于異種材料焊接,，主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號(hào)之間的焊接,，例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接,、T2純銅與黃銅的焊接。還可以實(shí)現(xiàn)銅鋁焊接,。攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接哪些形式的焊縫？攪拌摩擦焊接技術(shù)能夠焊接點(diǎn)焊,、對(duì)接、搭接,、T型接頭,、筒體縱縫、筒體環(huán)縫等常規(guī)接頭,，也能夠?qū)崿F(xiàn)多層搭接,、不等厚對(duì)接等異型接頭的連接,。廣州地鐵3號(hào)線城軌車(chē)輛的車(chē)體就大量使用了攪拌摩擦焊,。廣東攪拌摩擦焊恒壓力

大型擠壓成型件的FSW拼接 汽車(chē)工業(yè)中一般可接受大直徑為200~300mm的擠壓成型件,。隨著擠壓成型件尺寸加大,、單位重量的成本也增加，所以直接制造大型擠壓成形件從成本上形是很難為汽車(chē)制造商接受,，并且隨著擠壓成形件尺寸變大,，制造誤差也變大,，所以直接制造大型的擠壓成形件在使用上也是不能滿足要求。 目前,，無(wú)論是從成本上,，還是從使用上考慮,，采用攪拌摩擦焊技術(shù)把小型擠壓成形件制造成滿足使用要求的大型擠壓成形件，是當(dāng)前汽車(chē)制造商的S選制造方法,，其中,，美國(guó)Tower汽車(chē)公司已經(jīng)采用攪拌摩擦焊技術(shù)2塊小型的擠壓成形件拼接成汽車(chē)用的懸掛連接臂,。 考慮到零件尺寸（尤其是焊縫尺寸）與經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)的焊接速度以及該工藝所需要的工作壓力，制造該零件需要用攪拌摩擦焊設(shè)備,。由于擠壓成形工藝節(jié)省了大量成本,，并且焊接過(guò)程中沒(méi)有其他消耗，所以采用攪拌摩擦焊后的總的經(jīng)濟(jì)效益取決于設(shè)備投資以及焊接效率,。肇慶專(zhuān)業(yè)廠商攪拌摩擦焊口碑推薦為攪拌鑫擦焊技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)、推廣和工業(yè)化應(yīng)用開(kāi)啟了大門(mén),。

縫合坯料是由一些比較小的平板間連接而成,，然后加工成需要的形狀。采用縫合坯料主要是為了滿足2 個(gè)方面的要求是提高漢年年身局部的強(qiáng)度第二是從減輕整車(chē)重量的角度考慮,，不能因?yàn)榫植啃枰逹度,、就加強(qiáng)整個(gè)零件的制造厚度。所以,，縫合坯料采用的是局部加厚方式,。另外，采用縫合坯料可以減少汽車(chē)制造中模具的數(shù)量,。因?yàn)槭褂眯〉钠桨寮梢赃B接成各種形狀,，所以不用為各種形狀的緩合坯料制造不同的模具。 既滿足了強(qiáng)度要求又不大量增加整車(chē)重量,，所以鋁合金縫合坯料被汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用,，福特汽車(chē)公司P2000型概念車(chē)尾部的內(nèi)支撐件如圖6所示13。但是同其他鋁質(zhì)零件焊接一樣,，采用熔焊方法焊接縫合坯料存在著許多不足,，并且為了避免熔焊中可能會(huì)出現(xiàn)的缺陷，需要采取各種輔助措施。比如為了降低氫氣孔的產(chǎn)生率,、要求待焊零件清潔干燥為了降低焊接難度,，也為了防止夾渣，需要在焊前清理氧化膜,；并且為了防止焊接過(guò)程中的焊縫氧化,，需要使用保護(hù)氣。激光焊在縫合坯料焊接中被大量使用,，但是采用激光焊焊接鋁質(zhì)縫合坯料,，不有上述熔焊中的共性問(wèn)題，并且鋁合金對(duì)光的反射能力很強(qiáng),，從而會(huì)降低激光焊接熱效率,。

減輕質(zhì)量、提高推重比和增加有效載荷一直是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)追求的目標(biāo),，鈦合金由于具有質(zhì)輕,、比強(qiáng)度高以及抗沖擊等優(yōu)點(diǎn)而成為航空航天重點(diǎn)發(fā)展的新材料之一。 而鋁合金是目前航空航天,、錄器裝備等高新技術(shù)領(lǐng)域中很多應(yīng)用的金屬材料21,。 因此，將鈦合金與鋁合金連接形成復(fù)合結(jié)構(gòu)可以Z大積覆地利用材料各自的優(yōu)點(diǎn),，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益,，因而，在航空航天,、武器裝備等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用景,。然而、鈦合金與鋁合金都是活性,、極易氧化的金屬,，兩者熔點(diǎn)、熱導(dǎo)率,、熱膨脹系數(shù)以及晶體結(jié)構(gòu)等物理性能差異很大,，采用常規(guī)的焊接方法難以獲得滿足使用性能要求的焊接接頭，如熔化焊接時(shí),，兩種屬液相混合將生成大量脆性金屬間化合物,，接頭強(qiáng)度很低。 目前,，國(guó)內(nèi)外采用電弧熔釬焊”,、激光溶釬、固態(tài)擴(kuò)散焊和液相擴(kuò)散焊等方法對(duì)鈦和鋁異種材料的焊接進(jìn)行了研究,。攪拌摩擦焊是一種固拔擴(kuò)散焊接方法,，基本不受材料的物理化學(xué)性能和力學(xué)性能、晶體結(jié)構(gòu)等的影響，對(duì)克服不同材料性能差弄帶來(lái)的焊接困難具有極大的優(yōu)勢(shì),，能夠避免熔化焊的一些缺陷,、減少脆性金屬間化合物的形成，比較適合于異種材料的連接,。為汽車(chē),、軌道客車(chē)、通訊電子等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣,。

目前對(duì)攪拌摩擦焊的研究和試驗(yàn)已經(jīng)超出了簡(jiǎn)單的非疲勞關(guān)鍵接頭的應(yīng)用研究范圍,，進(jìn)入了復(fù)雜UI 形狀的飛機(jī)關(guān)鍵零部件的連接和先進(jìn)飛行系統(tǒng)的制造階段。攪拌摩擦焊為改變傳統(tǒng)輕合金結(jié)構(gòu)制造,、費(fèi)方法提供了可能,，傳統(tǒng)的機(jī)械緊固裝配完全可以被高性能的攪拌摩擦焊裝配代替，從而降低了成本,。攪拌摩擦焊的主要特點(diǎn)是采用一種非耗損特型攪拌頭插入被焊零件的對(duì)接處,，在待焊工件的連接面旋轉(zhuǎn)、摩擦,、擠壓,，在熱機(jī)作用的條件下擴(kuò)散連接形成可靠、致密的金屬間固相焊縫,。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)量和數(shù)字模擬結(jié)果,，攪拌摩擦焊的焊接溫度一般都低于材料的熔點(diǎn)，焊接過(guò)程中通過(guò)溢頭對(duì)塑化材料的擠壓過(guò)渡得到致密的金屬間固相治金擴(kuò)散連接,。圖2所示是一個(gè)典型的攪拌摩擦焊金漆從宏觀上可以看出攪拌摩擦焊焊縫存在4個(gè)區(qū)域,。從焊核中心到母材金屬分別是∶（a）動(dòng)態(tài)重結(jié)晶B （b）熱-機(jī)影響區(qū)；（c）熱影響區(qū),；（d）母材金屬。攪拌摩擦焊可以實(shí)現(xiàn)鋁,、鎂,、銅、鐵,、釹等多種合金材料和熱塑材料的焊接,、特用適合于得合金、鋁鋰合金,、鈦合金等航字材料的焊接,，可以應(yīng)用于對(duì)接、搭接,、丁字形接等多種接頭形式,。提高了焊接接頭的力學(xué)性能，消除了熔焊時(shí)容易產(chǎn)生的氣孔、夾雜,、靛固裂紋等多種缺陷,。是革M性的焊接技術(shù)，綠色環(huán)保自動(dòng)化機(jī)械焊接,。摩擦攪拌焊接加工

一次性完成焊接及焊縫整形,， 過(guò)程高效、焊縫美觀,。廣東攪拌摩擦焊恒壓力

攪拌摩擦焊（簡(jiǎn)稱(chēng)FSW）原理,，其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成，攪拌指棒的形狀比較特殊,，一般要用具有良好耐高溫力學(xué)和物理特性的抗磨損材料制造,，焊接過(guò)程中攪拌指棒要旋轉(zhuǎn)著插入被焊材料的結(jié)合界面處，并且沿著待焊界面向前移動(dòng),，攪拌指棒長(zhǎng)度一般略小于被焊材料的厚度,。 攪拌摩擦焊對(duì)于輕合金材料如：鋁合金、鎂合金,、鋅合金等的連接在焊接方法,、力學(xué)性能和生產(chǎn)效率上具有其他焊接方法不可比擬的優(yōu)越性；由于焊接溫度一般低于材料的熔點(diǎn),，所以攪拌摩擦焊是一種固態(tài)連接方法,，焊縫接頭具有優(yōu)良的力學(xué)性能和很小的焊接變形，焊接過(guò)程中不需要保護(hù)氣和焊絲,，沒(méi)有熔化,、煙塵、飛濺,、弧光,，是一種環(huán)保型的新型連接技術(shù)。 目前,，攪拌摩擦焊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)接,、搭接、角接等多種結(jié)構(gòu)形式的連接,，攪拌摩擦焊在輕合金結(jié)構(gòu)件的制造中得到了越來(lái)越的應(yīng)用,。廣東攪拌摩擦焊恒壓力

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