賽福斯特不僅在技術(shù)方面不斷研究開發(fā),，而且還將其較早推廣到各大主流院校以謀共同發(fā)展,，比如與哈爾濱工業(yè)大學(xué),、西北工業(yè)大學(xué),、清華大學(xué),、北京航空航天大學(xué),、中科院金屬材料研究所,、燕山大學(xué)等各個(gè)工業(yè)大學(xué)以及相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)達(dá)成了合作,，鼓勵(lì)其成立攪拌摩擦焊研究專業(yè),，培養(yǎng)專業(yè)人才，以在較短的時(shí)間內(nèi),，把基礎(chǔ)培養(yǎng)和技術(shù)研究基本架構(gòu)建立起來(lái),。而賽福斯特在這其中扮演了中國(guó)攪拌摩擦焊中心的“”的角色，以推動(dòng)技術(shù)和市場(chǎng)齊頭并進(jìn),。經(jīng)過(guò)近20年的技術(shù)和市場(chǎng)培育,，當(dāng)前中國(guó)能夠提供攪拌摩擦焊技術(shù)的企業(yè)已經(jīng)培育了很多家，但他們都是賽福斯特較初的用戶及其培育的企業(yè),。在一般人看來(lái),，賽福斯特當(dāng)初的舉措為自己培養(yǎng)了潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，于他而言“只有眾人拾柴才能火焰高,，攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)展和推廣也是如此,。”顯然,，他沒(méi)有把這些同行看作是對(duì)手,，而是當(dāng)成了焊接技術(shù)創(chuàng)新道路上的隊(duì)友。眾人劃槳開大船,。也許正是因?yàn)橘惛Ｋ固赜羞@樣的胸懷,，才得以將攪拌摩擦焊技術(shù)在中國(guó)發(fā)展得如此強(qiáng)勁。目前,，在我國(guó)攪拌摩擦焊技術(shù)已成功應(yīng)用到包括航空,、航天、艦船,、兵器等領(lǐng)域及汽車工業(yè),、水冷板,、電力電子、軌道交通,、5G等民用工業(yè)領(lǐng)域,。為攪拌鑫擦焊技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的開發(fā)、推廣和工業(yè)化應(yīng)用開啟了大門,?；葜輸嚢枘Σ梁讣庸S

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家制訂了越來(lái)越嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),，為此,，各汽車制造企業(yè)需要嚴(yán)格控制其汽車產(chǎn)品的燃油消耗和廢氣排放，否則將面臨失去競(jìng)爭(zhēng)力,、失去市場(chǎng)的危險(xiǎn),。 研究表明∶汽車重量每降低0.1kg，每百公里油耗可減少0.7L,；汽車自重每降低10%,，燃油效率可以提高5.5%，所以汽車輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路,。 汽車輕量化是通過(guò)2個(gè)方面達(dá)到的 ∶一是在汽車制造中采用輕質(zhì)材料,，二是改變汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 相對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)展初期幾乎采用一種材料——低碳鋼,，目前汽車工業(yè)中所使用的材料呈現(xiàn)多樣化,、輕量化、高Q度化的發(fā)展趨勢(shì),，從而提高現(xiàn)代汽車的安全性、舒適性以及速度,。新材料,、新結(jié)構(gòu)的使用需要采用新的連接技術(shù)，攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)明恰好滿足這種需求,。攪拌摩擦焊技術(shù)（FSW）是一項(xiàng)G命性的固相連接新技術(shù),。迄今為止，攪拌摩擦焊技術(shù)在航空,、航天,、船舶、海洋工業(yè),、武器裝備以及高速列車等領(lǐng)域的輕結(jié)構(gòu)制造中的應(yīng)用研究已展開,，有的技術(shù)已投入使用并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。在汽車制造領(lǐng)域,，攪拌摩擦焊技術(shù)也逐漸引起了世界各大汽車制造商的關(guān)注,。中山專業(yè)攪拌摩擦焊設(shè)備廠家由于出色的環(huán)保以及焊 接能力,，迅速引起了各大廠家的關(guān)注。

攪拌摩擦焊研究 基于攪拌摩擦焊技術(shù)的優(yōu)越性和在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的潛在應(yīng)用,。國(guó)際上的飛視制造商在得到英國(guó)得接研究所專利許可和技術(shù)支持的基礎(chǔ)上,，相互合作，共同研究,，積極探索攪拌摩擦焊技術(shù)在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的各種應(yīng)用,，開展了多個(gè)有關(guān)攪拌摩擦焊的研究項(xiàng)目和課題。 歐洲航空工業(yè)公司在幾年前就開展了兩項(xiàng)重要的有關(guān)攪拌摩擦焊的研究,，來(lái)深入了解攪拌摩擦焊技術(shù)在飛機(jī)上應(yīng)用的潛在可能性,，其中一項(xiàng)主要研究焊接過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題；另外一項(xiàng)研究飛猶猶身要求的板件制造過(guò)程中的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)技術(shù),；除此以外還有國(guó)際間的項(xiàng)目,，完成通用技術(shù)研究。攪拌摩擦焊在商用飛機(jī)主要承力結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用將取決于這些項(xiàng)目的研究結(jié)果,，同時(shí)需要大量的研究數(shù)據(jù)來(lái)證明這項(xiàng)新型連接技術(shù)在飛機(jī)應(yīng)用上的安全性和可靠性,。薄板材料的主要研究目標(biāo)是進(jìn)一步了解攪拌摩擦焊接頭的機(jī)械性能和耐腐蝕性能，其中包括同種和異種材料的焊接性及特征,，機(jī)械和耐腐蝕性能測(cè)試,，殘余應(yīng)力和腐蝕影響的Z小化，攪拌萃擦焊接頭的無(wú)損檢測(cè),，修理技術(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化,。經(jīng)過(guò)此項(xiàng)目的研究，可以為飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼等框架結(jié)構(gòu)

汽車鋁合金的焊接性： 鋁及鋁合金材料長(zhǎng)期暴露在空氣中,，容易在金屬表面形成致密的氧化膜,，雖然鋁的熔點(diǎn)比較低（600℃左右），但是表面氧化膜的熔點(diǎn)卻較高（2050℃）,，并且氧化膜的密度為純鋁密度的1.4倍,，基于以上原因，鋁合金氧化膜的存在為此類材料的熔化焊接造成了很大的困難,，為此,，采用熔化焊，通常需要在焊前對(duì)鋁合金進(jìn)行嚴(yán)格的氧化膜清理工作,；但如果采用新型的攪拌摩擦焊技術(shù),，焊接過(guò)程中伴隨著攪拌頭的攪拌、擠壓,、粉碎,、彌散等連續(xù)的機(jī)械作用，可以自動(dòng)鋁合金表面氧化膜，而不需要在焊前進(jìn)行嚴(yán)格的清理工作,。 鋁合金焊接中另外一個(gè)重要缺陷是氫氣孔,，氫在液態(tài)鋁中的溶解度很高，而在固態(tài)鋁中的溶解度降低,，采用熔焊方法焊接鋁及其合金,，由于工件表面有油污或者不干燥，焊接時(shí)焊縫金屬中容易吸附大量的氫,；當(dāng)熔化焊縫冷卻時(shí),，那些來(lái)不及析出的氫氣就容易形成氫氣孔；如果采用攪拌摩擦焊來(lái)焊接鋁合金材料,，基于攪拌摩擦焊技術(shù)本身固相焊接特點(diǎn)以及焊接過(guò)程中軸肩對(duì)焊縫金屬的頂鍛和自密封保護(hù)作用,，焊接過(guò)程中焊縫不會(huì)吸附大量的氫，也不會(huì)在焊縫中形成氫氣孔缺陷,。通過(guò)產(chǎn)品靜態(tài)展示,、動(dòng)態(tài)技術(shù)演示和體驗(yàn)，以及科普教育等方式,，讓更多的人了解和體驗(yàn)攪拌摩擦焊的Z新科技,。

旋轉(zhuǎn)速度相同條件下，焊接速度越高,，焊縫表面越粗糙,，甚至出現(xiàn)參差不齊的飛邊。而相同焊接速度條件下,，旋轉(zhuǎn)速度越高,，焊縫表面越光滑，沒(méi)有或有少量飛邊,。攪拌摩擦焊接過(guò)程中的線能量與旋轉(zhuǎn)速度,、摩擦系數(shù)和焊接力等成正比，與焊接速度成反比,。因此,，旋轉(zhuǎn)速度相同時(shí)，焊接速度越高,，焊接線能量越低，相應(yīng)的接頭金屬塑化情況變差,，焊縫表面越粗糙,。而相同焊接速度條件下，旋轉(zhuǎn)速度越高,，焊接線能量越高,，接頭金屬塑化情況得到改善，因而焊縫表面越光滑。不同旋轉(zhuǎn)速度條件下焊縫表面亮度不同,。旋轉(zhuǎn)速度較低時(shí),，焊縫表面比較暗，轉(zhuǎn)速950r/min時(shí)焊縫表面局部發(fā)黑,；隨著旋轉(zhuǎn)速度的提高,，焊縫表面的亮度增加，在旋轉(zhuǎn)速度為1500r/min時(shí),，焊縫表面呈銀白色,。這是由于作用于接頭的攪拌頭分為攪拌針和軸肩兩部分，如圖5所示,。隨著旋轉(zhuǎn)速度的增加,，軸肩與接頭金屬之間作用產(chǎn)生的熱量不能夠迅速向接頭內(nèi)部擴(kuò)散，在焊縫表面形成能力聚積,，可以認(rèn)為焊縫表層的能力聚積使表層金屬技術(shù)吸引了眾多國(guó)內(nèi)外客戶的參觀與咨詢,。深圳進(jìn)口攪拌摩擦焊設(shè)備

成功開發(fā)了電動(dòng)汽車鋁電池殼體的攪拌摩擦焊產(chǎn)品?；葜輸嚢枘Σ梁讣庸S

同時(shí),，很多公司都不是以出產(chǎn)單一商品為主。對(duì)包裝機(jī)械的需要也不局限于一個(gè)品種,。不難預(yù)測(cè),，未來(lái)包裝機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)型主流發(fā)展方向，應(yīng)該是節(jié)能可回收,、高新技術(shù)智能化,。銷售的未來(lái)正面臨著大洗牌與大變革。需要注意的是智能制造是方向,，不是目的,，轉(zhuǎn)型升級(jí)是主線，降本提質(zhì)增效是重點(diǎn),。隨著勞動(dòng)力成本的持續(xù)增加,，銷售對(duì)設(shè)備的自動(dòng)化、智能化水平需求也越來(lái)越迫切,。在這種背景下,，智能制造正在成為行業(yè)新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口和重點(diǎn)。攪拌摩擦焊接設(shè)備,，攪拌摩擦焊接加工,，攪拌頭行業(yè)，隨著近年來(lái)越來(lái)越明朗的全球市場(chǎng)變化,，在我國(guó)的外貿(mào)大軍中已經(jīng)逐漸成為一股不容忽視的新生力量,。除了北美外,，東亞，東南亞,，南亞,，中東北非等地區(qū)也對(duì)其產(chǎn)生了越來(lái)越濃厚的興趣和需求?；葜輸嚢枘Σ梁讣庸S

東莞智谷光電科技有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,，是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)分為攪拌摩擦焊接設(shè)備,，攪拌摩擦焊接加工,，攪拌頭等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),，遵守行業(yè)規(guī)范,，植根于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。智谷攪拌摩擦焊憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品,、專業(yè)的服務(wù),、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高,。