為了降低汽車重量,，但不降低汽車剛度,，所以汽車用鋁中通常添加強化元素（如Mg）,，在熔化焊接中，由于電弧的焊接溫度比較高,，所以很容易發(fā)生強化合金元素燒失,，從而造成焊縫強度以及整車性能降低；而采用攪拌摩擦焊技術(shù),，由于焊接溫度比較低,，所以基本上不存在元素燒失問題；另外,，采用攪拌摩擦焊焊接鋁合金不會產(chǎn)生熱裂紋和液化裂紋等在熔化焊接中經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷,。 攪拌摩擦焊技術(shù)是一種性能優(yōu)異、操作簡單的機械化連接方法,，基于攪拌摩擦焊技術(shù)的諸多優(yōu)點和易于實現(xiàn)自動化和生產(chǎn)的規(guī)?；瑪嚢枘Σ梁讣夹g(shù)被認為是焊接鋁及其合金的連接方法,，在汽車制造工業(yè)中有著的應(yīng)用前景,。 鋁合金汽車零件的攪拌摩擦焊： 目前，對于攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用主要包括以下幾個方面得合金車器的纜掉摩擦溢,、大型擠壓成型件的攪拌摩擦焊拼接,、縫合坯料的攪拌厚擦焊接、泡沫鋁材的攪拌降蒸焊接以及聚汽車零部件的裝配,。為攪拌鑫擦焊技術(shù)在中國市場的開發(fā),、推廣和工業(yè)化應(yīng)用開啟了大門?；葜菖_式攪拌摩擦焊費用

攪拌摩擦焊接技術(shù)的原理是什么,？一個帶特殊軸肩和針凸的攪拌工具（攪拌頭）高速旋轉(zhuǎn)著插入被焊工件的待焊界面起始處，攪拌工具（攪拌頭）和被焊材料之間的摩擦剪切阻力產(chǎn)生了摩擦熱,，使材料軟化發(fā)生塑性變形,，并釋放出塑性變形能量，當攪拌工具（攪拌頭）受到驅(qū)動沿著待焊界面向前移動時,，熱塑化的材料由攪拌工具（攪拌頭）的前部向后部轉(zhuǎn)移,，并且在攪拌工具（攪拌頭）軸肩的鍛造作用下，實現(xiàn)工件之間的固相連接。這種焊接方式可以達到其他焊接很難達到的高氣密性和高焊接強度,。因而現(xiàn)在廣泛應(yīng)用到鋁擠材料拼焊和鋁鑄件材料的密封焊接,。中山優(yōu)良攪拌摩擦焊特點公司率先開發(fā)了攪拌摩擦焊接裝備及焊接工藝。

隨著旋轉(zhuǎn)速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強度并無統(tǒng)一規(guī)律可循,。在所選參數(shù)范圍內(nèi).接頭強度隨旋轉(zhuǎn)速度的變化不大,。最大值與最小值之間相差6MPa,而強度ZUI高可達母材 (母材強度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當旋轉(zhuǎn)速度為1600r/min和1800r/min時.數(shù)據(jù)離散性比較小, 最大值與最小值之間相差2MPa,；當旋轉(zhuǎn)速度為1500r/min和 2000r/min時.數(shù)據(jù)離散性比較大.約為 6MPa;因此.1600r/min和18r/min的旋轉(zhuǎn)速度與焊接速度的匹配比較好,。 各個旋轉(zhuǎn)速度條件下的數(shù)據(jù)離散性相差不大.均為6%左右。只是焊接速度3,、4在所選參數(shù)范圍內(nèi)與旋轉(zhuǎn)速度的匹配比較好.延伸率曲線比較平直,，上下波動在2%范圍內(nèi)。即在焊接速度比較髙時,，接頭延伸率比較高.ZUI高可達母材(母材廷伸率為 32%)的85.3%,且與旋轉(zhuǎn)速度的變化關(guān)系不大,。

型材拼接壁板結(jié)構(gòu)件 早在1996年挪威的Marine公司和Maritime公司就對攪拌摩擦焊船用平板和型材拼接成大型壁板的流水生產(chǎn)線制造技術(shù)進行了開發(fā)研究；同時在挪威研究委員會的幫助下,，Hydro,，Kvaerner，DNV,，SIN-TEF,，以及挪威科學(xué)與技術(shù)大學(xué)合作，完成了把攪拌摩擦焊用于型材拼接成壁板技術(shù)的工程化,。 鋁合金擠壓型材是市場上很成熟的工業(yè)化產(chǎn)品,，鋁合金型材在船舶制造中的使用可以有效提高船舶制造的標準化、批量化和節(jié)省時間,。所以船舶制造所使用型材的形狀和尺寸盡量滿足工業(yè)化標準以提高船用器合金型材的批量和降低材料成木,。 船舶制造中攪拌摩擦焊常用型材的不同幾何外形及攪拌原霧得連接。其中梯形封閉箱型擠壓型材結(jié)構(gòu),，由于這種結(jié)構(gòu)具有很好的抗扭曲結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)剛度,，容易保證結(jié)構(gòu)件裝配時的尺寸精度和平面度，并且對于攪拌摩擦焊具有較大的開散性,，所以在船舶結(jié)構(gòu)制造中很快得到應(yīng)用,；另外此結(jié)構(gòu)梯形頂端設(shè)計具有較低的凸緣，可以幫助裝夾和固定電纜以及通水,、通氣管線,，避免在結(jié)構(gòu)件上進行焊接和螺栓連接，破壞船體結(jié)構(gòu)的完整性,。為中國制造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和提高做出了Zhuo越貢獻,。攪拌摩擦焊廠家。

用打磨機、鋼絲刷去除鋁板表面及側(cè)邊的氧化膜,，用1)40擦拭表面油污.試驗時,，以對接形式裝夾，焊縫形式為511,裝配后間隙值須小于0.1 mm, 錯邊量小于0.05 mm,，焊接位置為PA位置,。攪拌摩擦焊在攪拌頭不變的情況下，其工藝參數(shù)包括攪拌頭的前傾角,、攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度,、焊接速度以及頂鍛力，本試驗中前傾角全部為2,。,，試驗參數(shù)設(shè)置釆用了矩陣方法，共進行了8組試驗,，其中旋轉(zhuǎn)速度的范圍為400-2 500 r/min,焊接速度的范圍是500-1 500 nim/min在試驗初期由于頂鍛力不確定,，沒有使用恒壓力控制系統(tǒng)，而是采用了攪拌頭按照J對 坐標系運動的方式,，并釆用壓力監(jiān)測軟件來讀取頂 鍛力的數(shù)據(jù),，以獲取頂鍛力的范圍：通過改變工藝參數(shù)獲得了不同性能的接頭.焊后筆者對試件進行了外觀檢查、滲透及射線探傷,，并沿著接頭橫斷面 進行切割,，得到宏觀金相、拉伸,、彎曲試件,，進而 確定ZUI優(yōu)焊接工藝參數(shù)攪拌摩擦優(yōu)先東莞智谷光電科技有限公司。東莞攪拌摩擦焊水冷板

是革M性的焊接技術(shù),，綠色環(huán)保自動化機械焊接,。惠州臺式攪拌摩擦焊費用

試驗采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對接接頭試樣,，該鋁合金具有較高的強度和較好的焊接性,。 對MIG焊和FSW試樣，首先用兩塊大平板對接施焊,，然后用線切割將對接板件切割為具體試樣,。 試驗表明，MIG焊試樣我勞斷裂發(fā)生在焊縫中心的試樣,，其疲勞裂紋萌生在氣孔缺陷部位,。其它試樣盡管存在一定氣孔缺陷，但由于其應(yīng)力集中相對較低,，對疲勞行為影響不明顯,，而焊趾部位和在此處的微缺陷是導(dǎo)致疲勞斷裂的主要因素,。 另外，雖然采用局部點固和雙面對稱焊接措施控制焊接變形,，但所有試樣均出現(xiàn)了3.1°~4.8°的角變形,。在疲勞拉伸載荷作用下，焊接角變形將產(chǎn)生附加的彎矩作用,，并增加焊趾局部的應(yīng)力集中,，從而進一步降低MIG焊接接頭疲勞強度。 對焊態(tài)FSW對接接頭,，在攪拌摩擦焊接過程中,，攪拌工具肩部要與被焊試板緊密壓在一起，工具肩部的攪拌頭插入板件對接線處,，為保證工具肩部與工件的緊密結(jié)合,，攪拌頭的長度應(yīng)稍小于焊接板的厚度。 攪拌摩擦焊試樣的疲勞強度明顯高于MIG焊試樣的疲勞強度,，F(xiàn)SW的S-N曲線比MIG焊的變化更為平緩?；葜菖_式攪拌摩擦焊費用

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