攪拌摩擦焊是一種連續(xù)的,、純機械的新型固相連接技術(shù)，攪拌摩擦焊工作原理圖如圖1所示4°,，其中攪拌頭主要由軸肩和攪拌針組成,，根據(jù)待焊工件的材料、厚度和結(jié)構(gòu)等焊接時需要選用不同形式的軸肩和攪拌針,，攪拌針長度一般略小于被焊接工件的厚度,。 攪拌摩擦焊焊接過程中，攪拌針通過攪拌,、摩擦使焊縫金屬材料熱塑化,、熱塑化材料在攪拌頭的旋轉(zhuǎn)摩擦作用下由攪拌針的前部向后部轉(zhuǎn)移過渡，過渡后的熱塑化金屬在攪拌軸肩的作用下受到了擠壓和鍛造,，終得到了由精細的鍛造組織構(gòu)成的焊縫接頭,，由于整個焊接過程中被焊接金屬材料沒有經(jīng)過“熔化-凝固”過程,，所以得到的是優(yōu)異的固相接頭連接。 攪拌摩擦焊縫組織不存在熱裂紋,、液化裂紋,、氫氣孔等在熔化焊接工藝中經(jīng)常存在的焊接缺陷；焊接接頭可以采用對接,、搭接或丁字接頭等多種形式,；接頭強度可以達到或接近母材強度、對于2000和6000系列鋁合金,，通過焊后時效處理可以提高接頭強度,，6082-T4鋁合金母材、攪拌摩擦焊接頭以及時效處理后的攪拌摩擦焊接頭性能比較見表151,。不經(jīng)過時效處理的攪拌摩擦焊接頭已經(jīng)接近母材強度,；時效處理以后，接頭強度提高,，并遠遠超過母材強度,。鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊韌度比較好，包括沖擊力,、沖擊載荷以及沖擊條件下的接頭變形,。惠州鋁型材攪拌摩擦焊產(chǎn)品介紹

飛機機翼結(jié)構(gòu)的攪拌摩擦焊應用研究 英國宇航空中客車公司（BAA）主要負責空客系列飛機機翼的設(shè)計和裝配,。機翼設(shè)計的空氣動力性能以及結(jié)構(gòu)的商業(yè)效率基本上歸功于操作費用的降低,。集成設(shè)計中基本費用的節(jié)省和直接操作費用的降低取決于設(shè)計技術(shù)先進性和Z佳材料、工藝和制造方法的應用°,。通過恰當?shù)脑O(shè)計和正確的應用,，攪拌摩擦焊可以是Z佳的焊接技術(shù)，以期在降造成本方面勝過現(xiàn)有的設(shè)計和制造途徑,。 結(jié)構(gòu)安全和可靠性是飛機設(shè)計,、制造和維修等都關(guān)心的主題。所以需要無數(shù)的結(jié)構(gòu)試驗來證明機翼結(jié)構(gòu)中的設(shè)計,、材料和制造方法的有效性,。在研究中得到的所有試驗結(jié)果對攪拌摩擦焊租螺栓以及鉚接連接進行了比較。 基于成本降低,、重量減少以及優(yōu)越的接頭性能等方面的諸多優(yōu)點,，攪拌摩擦焊在飛機制造工業(yè)中的應用將具有巨大的潛在性。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn),，為飛機的設(shè)計及制造提供了新的方法和途徑,。東莞正規(guī)攪拌摩擦焊技術(shù)**攪拌摩擦焊作為一種基本的、新型的輕合金連接方法，將會對現(xiàn)代制造工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生G命性的影響,。

機器人攪拌摩擦焊接的技術(shù)難題一,，機器人攪拌摩擦焊接是一個“硬碰硬”的過程。攪拌摩擦焊是一種類似于塑性壓力加工的固相焊接技術(shù),，與其它熔化焊方法不同,，攪拌摩擦焊接過程中，攪拌頭與被焊材料直接接觸,，并施加焊接作用力（通常大于2kN）,，使材料塑化并發(fā)生塑性變形，這要求機器人的各個運動軸都要承受很大的作用力,。實現(xiàn)機器人攪拌摩擦焊的基本條件是機器人負載能力必須很高,，通常要求大于500kg，而且對于機器人在高載荷作業(yè)條件下的工作穩(wěn)定性,、重復定位精度,、空間位置和姿態(tài)規(guī)劃都有很高的要求。目前在國際上這種重載高精度工業(yè)機器人只有少數(shù)幾家企業(yè)能夠研發(fā)出來,，這也一定程度上制約了機器人攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)展,。二，機器人攪拌摩擦焊對于焊接機頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計和功能實現(xiàn)要求非常高,，盡量做到輕便,、實用。三,，需要實現(xiàn)更高程度的智能化焊接,，這就意味著在工作過程中，通過各種傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)的集成,，能夠?qū)崿F(xiàn)焊縫自動識別,、焊接路徑規(guī)劃、焊縫跟蹤以及恒壓力控制,。第四,，目前比較成熟的高承重工業(yè)機器人都是國外研發(fā)的，其本體控制系統(tǒng)開放程度有限,，如何將工業(yè)機器人運動姿態(tài)控制,、攪拌摩擦焊機頭控制、焊接過程傳感與實時控制三者有效集成起來也是一個難題,。

攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料，異種合金可以焊接嗎,？攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金,、鋁合金、鎂合金、銅合金,、鋼合金,、鈦合金等材料，對于異種材料焊接,，主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號之間的焊接,，例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊接,。還可以實現(xiàn)銅鋁焊接,。攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接哪些形式的焊縫？攪拌摩擦焊接技術(shù)能夠焊接點焊,、對接,、搭接、T型接頭,、筒體縱縫,、筒體環(huán)縫等常規(guī)接頭，也能夠?qū)崿F(xiàn)多層搭接,、不等厚對接等異型接頭的連接,。整合技術(shù)和制造資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補,，共同服務于全球工業(yè)制造業(yè),。

節(jié)能環(huán)保是汽車制造業(yè)的大勢所趨，解決汽車高排放ZUI 直觀的方式是車身輕量化,。鋁作為地球上含量ZUI多的金屬材料,，其密度為鐵的1/3.雖然純鋁的強度很低，但是隨著強度足以和普通鋼材相媲美的鋁,、銅,、鋁鎂及鋁硅等鋁合金材料的不斷開發(fā)，鋁被認為是未來車身的重要材料,。但另一 方面,，鋁很活潑，在特定條件下甚至能在空氣中燃燒,。在大氣環(huán)境下,，鋁和鋁合金表面始終有一層致密的氧化膜，加 鋁/鋁合金優(yōu)良的導熱性,，使得鋁和鋁合金的焊接尤為困難,。 而且，在鋁/鋁合金爆化焊過程中,，由于大的熱輸入量,，使得熱應變非常嚴重。這些都限制了鋁和鋁合金的應用。攪拌摩擦焊是一種在機械力和摩擦熱共同作用下的固相連接方法,，正好避免了鋁合金的以上問題,，現(xiàn)在已經(jīng)被應用到新能源汽車等輕量化需求的焊接。為中國制造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和提高做出了Zhuo越貢獻,。攪拌摩擦焊廠家,。東莞正規(guī)攪拌摩擦焊技術(shù)**

有力支撐了新型武器裝備及工業(yè)發(fā)展?；葜蒌X型材攪拌摩擦焊產(chǎn)品介紹

接頭力學性能根據(jù)拉伸試驗和彎曲試驗標準,，在焊后的試板上進行取樣，試驗結(jié)果的統(tǒng)計如圖4所示：當/Ml.()時,，抗拉強度在不同的 焊接速度下所體現(xiàn)的趨勢是類似的,，基本上都是在 1.4-3.0之間某個區(qū)域達到ZUI高，向兩端下降,；而當 也>1.4時,，彎曲性能基本合格,除此之外，還發(fā)現(xiàn)攪 拌摩擦焊焊縫的彎曲性能與內(nèi)部隧道缺陷存在一定 關(guān)系：在對焊縫進行射線檢測時,，w<1.4,容易在焊 縫內(nèi)部發(fā)現(xiàn)隧道缺陷,，缺陷位置如圖5所示；當 3N1.4時,，焊縫內(nèi)部無隧道缺陷,。ZUI優(yōu)合格參數(shù)區(qū)域 將焊縫抗拉強度達到母材的80%,彎曲性能合格、射線檢測合格且焊縫外觀合格的參數(shù)區(qū)域定義 為ZUI優(yōu)合格參數(shù)區(qū)域,，如圖6所示,。 旋轉(zhuǎn)速度/(r-min ') 圖6ZUI優(yōu)合格參數(shù)區(qū)域2('008(6(4(20ZUI終選定 1200 r/min, F=80() nim/inin,頂鍛力為14 kN,為5 mm厚6082-T6鋁合金攪拌摩擦焊 焊接工藝評定參數(shù)"焊接時采用恒壓力系統(tǒng).焊后 外觀成形美觀，飛邊較小,，抗拉強度達到母材的 81%,彎曲試驗結(jié)果為180,。未出現(xiàn)任何缺陷,圖7 為該焊接工藝參數(shù)下的焊縫外觀、宏觀金相以及彎曲試樣,?；葜蒌X型材攪拌摩擦焊產(chǎn)品介紹

東莞智谷光電科技有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠,、勵精圖治,、展望未來、有夢想有目標,，有組織有體系的公司,，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖,，在廣東省等地區(qū)的機械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源,，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為行業(yè)的翹楚,，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息,，斗志昂揚的的企業(yè)精神將引領(lǐng)東莞智谷光電科技供應和您一起攜手步入輝煌,，共創(chuàng)佳績，一直以來,，公司貫徹執(zhí)行科學管理,、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針,，員工精誠努力,，協(xié)同奮取，以品質(zhì),、服務來贏得市場,，我們一直在路上！