對MIG焊和FSW試樣,，首先用兩塊大平板對接施焊,，然后用線切割將對接板件切割為具體試樣。 試驗采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對接接頭試樣,，該鋁合金具有較高的強度和較好的焊接性,。 （1）焊態(tài)下5A06鋁合金攪拌摩擦對接接頭的疲勞性能明顯高于MIG焊接接接頭，在95%存活率下對應2x10,。疲勞循環(huán)次數(shù)時.FSW和MIG焊對接接頭的疲勞強度特征值分49.6和30MPa,。FSW 比MIG高63. 2%。與MIC比較FSW試樣兒乎沒有焊接變形,，焊縫組織致密不存在焊接裂紋和氣孔缺陷,，焊縫形狀基本為矩形不存在焊眥箸應力集中嚴重區(qū)域。 （2）對焊態(tài)FSW對接接頭,其根部“弱連接”缺限（kissing-bonds）是影響FSW接頭疲勞行為的主要因素,，即使FSW根部存在弱連接缺限,，其 FSW接頭仍具有較高的疲勞性能；兩道攪拌縻擦焊縫表面的連接處可能產(chǎn)生的飛邊缺陷也將對接頭疲勞性能產(chǎn)生明顯影響,。在焊接過程應盡量避免這些缺限的產(chǎn)生,。讓成千上萬的客人認識到攪拌摩擦焊這種新技術?；葜輧?yōu)良攪拌摩擦焊設備廠家

法國EADS合作研究中心（簡稱EADS CRCF）目前致力于鋁合金焊接技術的發(fā)展,，用來提高低成本高性能輕型飛機結構的制造能力，其中空中客車飛機的中心翼盒的制造研究便是其中涉及到的零件之一,、如圖5所示,。此項目的主要研究內容是利用對接焊的擠壓型材來代替 傳統(tǒng)的鉚接制造方法，以期在飛機中心翼盒的制造中達到減少重量和降低成本的目的,。 圖5 飛機中心翼盒的攪拌摩擦焊 對于此研究項目,、得到固相連接接頭的攪拌摩擦焊應該是Z佳的選擇,。因為一方面攪拌摩擦焊實現(xiàn)過程簡單、工藝再現(xiàn)性好,、焊接變形小,，接頭的機械性能優(yōu)良，而且?guī)缀鯖]有焊接缺陷,；另一方面飛機中心翼盒使用的材料是很難用熔焊焊接的7000系列鋁合金,，結構中需要長的線性焊縫并要求盡可能小的焊接應力和變形。所以,、EADS中心針對攪拌摩擦焊技術采取了如下步驟進行研究∶（1）證明厚度為10mm的7000系列擠壓鋁合金型材攪拌摩擦焊的可行性,，開發(fā)合適的焊接工藝方法；（2）在ESAB公司生產(chǎn)的半自動焊接設備上研究攪拌摩擦焊工藝方法的再現(xiàn)性和進一步改進與提高,；（3）制作1500mm長的攪拌摩擦焊試驗件,；廣東優(yōu)良攪拌摩擦焊技術攪拌摩擦焊作為一種基本的、新型的輕合金連接方法,，將會對現(xiàn)代制造工業(yè)領域產(chǎn)生G命性的影響,。

鋁合金在汽車工業(yè)中的應用：資料顯示，鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車,，可使整車重量減輕30%~40%,，制造發(fā)動機可減輕30%，制造缸體和缸蓋可減重30%～40%,，制造車輪可減輕50%,。 為了獲得比較高的扭轉剛度以及良好的操作性能，奧迪汽車公司在A2（圖3）,、A8兩種車型上,，采用了ASF結構的全鋁制框架，其中包括鋁板,、擠壓成型件以及鑄造鋁合金等鋁制零件··,。法拉利公司的Mod-ena以及本田的Insight兩種車型也采用了類似的鋁制空間框架結構設計。福特公司的P2000則采取了單體設計的鋁車身結構,。 由于不斷提高的環(huán)保要求,，單臺汽車平均用鋁量在不斷上升，已經(jīng)由1973年的37kg發(fā)展到2002年的125kg,。并且新的一些車型提高了鋁合金材料的使用量,，詳見表251。 從以上分析可以看出,，汽車用鋁量有不斷提高的趨勢,。所以從提高安全以及經(jīng)濟性方面考慮，有效解決鋁及鋁合金的連接是汽車制造工業(yè)在目前和將來面臨的主要問題,。

攪拌摩擦焊接技術與摩擦焊接技術有什么區(qū)別,？攪拌摩擦焊接技術與摩擦焊接技術的區(qū)別主要在于焊接過程是否有第三方工具參與,。攪拌摩擦焊接技術是由機床驅動攪拌頭旋轉并扎入兩個被焊材料接縫后向前移動完成焊接的；摩擦焊接技術是由機床驅動兩個被焊材料相互旋轉,、線性摩擦,、震動摩擦完成焊接的。攪拌摩擦焊接技術主要用于平面一維,、平面二維,、曲面三維焊縫的焊接；摩擦焊接技術主要用于圓柱棒材旋轉摩擦焊接,、厚板材料的線性焊接,。成功開發(fā)了電動汽車鋁電池殼體的攪拌摩擦焊產(chǎn)品。

縫合坯料是由一些比較小的平板間連接而成,，然后加工成需要的形狀,。采用縫合坯料主要是為了滿足2 個方面的要求是提高漢年年身局部的強度第二是從減輕整車重量的角度考慮，不能因為局部需要高Q度,、就加強整個零件的制造厚度,。所以，縫合坯料采用的是局部加厚方式,。另外，采用縫合坯料可以減少汽車制造中模具的數(shù)量,。因為使用小的平板件可以連接成各種形狀,，所以不用為各種形狀的緩合坯料制造不同的模具。 既滿足了強度要求又不大量增加整車重量,，所以鋁合金縫合坯料被汽車結構設計采用,，福特汽車公司P2000型概念車尾部的內支撐件如圖6所示13。但是同其他鋁質零件焊接一樣,，采用熔焊方法焊接縫合坯料存在著許多不足,，并且為了避免熔焊中可能會出現(xiàn)的缺陷，需要采取各種輔助措施,。比如為了降低氫氣孔的產(chǎn)生率,、要求待焊零件清潔干燥為了降低焊接難度，也為了防止夾渣,，需要在焊前清理氧化膜,；并且為了防止焊接過程中的焊縫氧化，需要使用保護氣,。激光焊在縫合坯料焊接中被大量使用,，但是采用激光焊焊接鋁質縫合坯料，不有上述熔焊中的共性問題,，并且鋁合金對光的反射能力很強,，從而會降低激光焊接熱效率,。攪拌摩擦焊接技術已經(jīng)G泛的應用于汽車工業(yè)領域。-智谷,?；葜輸嚢枘Σ梁讣夹g要求

為鋁合金的快速發(fā)展應用起到了重要的推動作用?；葜輧?yōu)良攪拌摩擦焊設備廠家

通過對6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷裂行為進行研究,，并結合微觀組織等進行對比分析，經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)： (1)攪拌摩擦焊接頭貝有與母材相近的沖擊斷裂性能,，并旦可以通過改善熱影響區(qū)的沖擊斷裂性能進一步提高接頭整體性能,。 (2)6063 -T651鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷口中有剪切唇和纖維區(qū)，而沒有放射區(qū),，因此6063 -T651鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷裂性能比較好,。 (3)攪拌摩擦焊接有助于接頭金屬的晶粒細化以及強化相的彌散分布，因此改善了接頭的塑性變形能力并提高了接頭的沖擊斷裂性能,?；葜輧?yōu)良攪拌摩擦焊設備廠家

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