由于是自支撐結(jié)構(gòu),、且焊接時Z向壓力較大，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)局部塌陷,，影響冷卻液流量,，為了考察隧道成型效果，將零件各個特征部位,，如轉(zhuǎn)角,、焊縫引入處等，進(jìn)行解割觀察,，結(jié)果隧道內(nèi)部均勻一致.在轉(zhuǎn)角和焊縫引入處均無成型良好,。從圖4中水冷隧道剖圖可以看出，焊縫下部的隧道成型良好,，隧道內(nèi)沒有異物,，不存在污染冷卻液的危險(xiǎn)。從金相腐蝕可以看出,，焊縫成型致密,，蓋板與基體結(jié)合良好，厚縫底部為焊接部位貼合面未形成深入焊縫的裂紋,。因此,，攪拌摩擦焊接工藝非常適合此種結(jié)構(gòu)的焊接。 1,、攪拌摩擦焊在釬焊報(bào)廢件的修補(bǔ)中的應(yīng)用,，焊接中,，解決了零件焊縫存在1mm高度的臺階上下坡焊接的問題。焊接的尾孔問題采用引出到不加工部位予以解決,。 2,、針對超過設(shè)備焊接范圍的零件通過將焊縫分段進(jìn)行焊接，完成整體零件的焊接后,，15mm厚度,，長寬分別為500mm和400mm的零件平面變形量可以控制在0.8mm范圍內(nèi)。尾孔引出到將要加工掉的部位,。 3,、針對含另一種鋁合金散熱結(jié)構(gòu)件的焊接。焊縫深度既包括12mm以上厚度的大結(jié)構(gòu)件,，也有Smm以下的薄件,，且其焊縫與邊沿非常接近，且不宜在零件上表面留下尾孔,，尾孔問題綜合采用塞焊和引出板予以解決,。攪拌摩擦優(yōu)先東莞智谷光電科技有限公司?；葜輧?yōu)良攪拌摩擦焊技術(shù)

攪拌摩擦焊接技術(shù)的原理是什么,？一個帶特殊軸肩和針凸的攪拌工具（攪拌頭）高速旋轉(zhuǎn)著插入被焊工件的待焊界面起始處，攪拌工具（攪拌頭）和被焊材料之間的摩擦剪切阻力產(chǎn)生了摩擦熱,，使材料軟化發(fā)生塑性變形,，并釋放出塑性變形能量,，當(dāng)攪拌工具（攪拌頭）受到驅(qū)動沿著待焊界面向前移動時,，熱塑化的材料由攪拌工具（攪拌頭）的前部向后部轉(zhuǎn)移，并且在攪拌工具（攪拌頭）軸肩的鍛造作用下,，實(shí)現(xiàn)工件之間的固相連接,。這種焊接方式可以達(dá)到其他焊接很難達(dá)到的高氣密性和高焊接強(qiáng)度。因而現(xiàn)在廣泛應(yīng)用到鋁擠材料拼焊和鋁鑄件材料的密封焊接,。東莞原裝攪拌摩擦焊設(shè)備價(jià)格一次性完成焊接及焊縫整形,， 過程高效、焊縫美觀,。

試驗(yàn)采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對接接頭試樣,，該鋁合金具有較高的強(qiáng)度和較好的焊接性。 對MIG焊和FSW試樣,，首先用兩塊大平板對接施焊,，然后用線切割將對接板件切割為具體試樣。 試驗(yàn)表明,，MIG焊試樣我勞斷裂發(fā)生在焊縫中心的試樣,，其疲勞裂紋萌生在氣孔缺陷部位,。其它試樣盡管存在一定氣孔缺陷，但由于其應(yīng)力集中相對較低,，對疲勞行為影響不明顯,，而焊趾部位和在此處的微缺陷是導(dǎo)致疲勞斷裂的主要因素。 另外,，雖然采用局部點(diǎn)固和雙面對稱焊接措施控制焊接變形,，但所有試樣均出現(xiàn)了3.1°~4.8°的角變形。在疲勞拉伸載荷作用下,，焊接角變形將產(chǎn)生附加的彎矩作用,，并增加焊趾局部的應(yīng)力集中，從而進(jìn)一步降低MIG焊接接頭疲勞強(qiáng)度,。 對焊態(tài)FSW對接接頭,，在攪拌摩擦焊接過程中，攪拌工具肩部要與被焊試板緊密壓在一起,，工具肩部的攪拌頭插入板件對接線處,，為保證工具肩部與工件的緊密結(jié)合，攪拌頭的長度應(yīng)稍小于焊接板的厚度,。 攪拌摩擦焊試樣的疲勞強(qiáng)度明顯高于MIG焊試樣的疲勞強(qiáng)度,，F(xiàn)SW的S-N曲線比MIG焊的變化更為平緩。

汽車鋁合金的焊接性： 鋁及鋁合金材料長期暴露在空氣中,，容易在金屬表面形成致密的氧化膜,，雖然鋁的熔點(diǎn)比較低（600℃左右），但是表面氧化膜的熔點(diǎn)卻較高（2050℃）,，并且氧化膜的密度為純鋁密度的1.4倍,，基于以上原因，鋁合金氧化膜的存在為此類材料的熔化焊接造成了很大的困難,，為此,，采用熔化焊，通常需要在焊前對鋁合金進(jìn)行嚴(yán)格的氧化膜清理工作,；但如果采用新型的攪拌摩擦焊技術(shù),，焊接過程中伴隨著攪拌頭的攪拌、擠壓,、粉碎,、彌散等連續(xù)的機(jī)械作用，可以自動鋁合金表面氧化膜,，而不需要在焊前進(jìn)行嚴(yán)格的清理工作,。 鋁合金焊接中另外一個重要缺陷是氫氣孔，氫在液態(tài)鋁中的溶解度很高,，而在固態(tài)鋁中的溶解度降低,，采用熔焊方法焊接鋁及其合金,，由于工件表面有油污或者不干燥，焊接時焊縫金屬中容易吸附大量的氫,；當(dāng)熔化焊縫冷卻時,，那些來不及析出的氫氣就容易形成氫氣孔；如果采用攪拌摩擦焊來焊接鋁合金材料,，基于攪拌摩擦焊技術(shù)本身固相焊接特點(diǎn)以及焊接過程中軸肩對焊縫金屬的頂鍛和自密封保護(hù)作用,，焊接過程中焊縫不會吸附大量的氫，也不會在焊縫中形成氫氣孔缺陷,。完全解決了鋁合金的特殊物理性質(zhì)造成的困擾-攪拌摩擦焊廠家,。

采用攪拌摩擦焊對TCL 敬公金承LP6招合金導(dǎo)種金屬進(jìn)行焊接，采用金相,、掃描電鏡和能相分析評接接頭的組織,。結(jié)果表明攪拌摩擦焊接頭中，鈦合金母材與焊接的界面凸凹不平,，這界處昏亮顆粒,，兩部合金母材與焊被的界面光滑、平整,；焊接區(qū)鋁合金基體上分布大小不等的顆粒,，這種數(shù)兩種類型，一種顆粒的尺寸較小,、呈細(xì)長條狀,，另一種顆粒尺寸較大，整體呈暗灰色,、邊緣有少量劃條帶,。兩種顆粒中均有TY-Al金屬間化合物存在數(shù)合金/鋁合金異種材料焊接時，攪拌頭的磨擦膠性在焊接和鋁合金母材的邊界存在在攪拌頭磨損后脫落的顆粒,。未來輕量化是趨勢攪拌摩擦焊解決輕合金焊接技術(shù)難題,！佛山鋁合金攪拌摩擦焊缺點(diǎn)

攪拌摩擦焊作為一種基本的,、新型的輕合金連接方法,，將會對現(xiàn)代制造工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生G命性的影響?；葜輧?yōu)良攪拌摩擦焊技術(shù)

攪拌摩擦焊技術(shù)(friction stirwilding. FSW)是一項(xiàng)固相連接新技術(shù),。攪拌摩擦焊接過程中的主要熱量來源是摩擦熱與塑性變形能量。焊接起始階段,，由于攪拌頭與接頭金屬之間屬于“冷”接觸,，因而摩擦熱起主要作用。穩(wěn)定焊接階段.由于接頭金屬已經(jīng)充分塑性軟化,，軟化金屬隨著攪拌頭的運(yùn)動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移.形成連續(xù)的塑性流,。從而使攪拌頭與接頭金屬之間的摩擦熱減少,，所以塑性變形能起著維持?jǐn)嚢枘Σ梁附舆^程正常進(jìn)行的重要作用。攪拌摩擦焊接過程中沒有金屬熔化,，焊接溫度比較低,，因而是一個固態(tài)焊接過程。并且焊接過程中伴隨著強(qiáng)烈的摩擦,、 碾壓與粉碎作用,。釆用攪拌摩擦焊接技術(shù)焊接鋁合金，能夠避免因接頭金屬熔化造成的氣孔,、裂紋等冶金缺陷,，并對接頭表面氧化膜有一定粉碎作用?；葜輧?yōu)良攪拌摩擦焊技術(shù)

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