公司先后幫助國內外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產品生產線,，實現了汽車輪轂,、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體,、水冷電機殼體等產品的攪拌摩擦焊制造,；并為寶馬、奔馳,、特斯拉,、比亞迪、小鵬,、雷諾,、紅旗、大眾,、蔚來,、吉利等眾多國內外汽車制造廠和配套供應商提供幾百余臺Z用攪拌摩擦焊設備,，為全球汽車市場的發(fā)展做出貢獻,。 在新能源汽車領域，早在2011年,，我司就為德國本特勒開發(fā)了一款鋁電池托盤（雷諾汽車）,，并交付德國本特勒法國工廠2臺FSW裝備，可實現鋁電池托盤的自動化焊接生產,，是國際首例FSW鋁合金電池托盤,。近幾年,，我司為國內多個主機廠及其配套企業(yè)開發(fā)了近百余種鋁電池托盤，為全國40多家鋁電池托盤生產廠商提供了幾百余臺鋁電池托盤FSW焊接裝備,。攪拌摩擦焊設備廠家,！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家,。去毛刺加工,。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接,。水冷板焊接,。儲能焊接。5G焊接,。鋁合金焊接,。焊威共享智造旨在推廣新技術、新設備,、新工藝,，促進市場交流、行業(yè)發(fā)展,。佛山優(yōu)良攪拌摩擦焊設備參數

攪拌摩擦焊是節(jié)能,、節(jié)材、環(huán)保及綠色焊接技術,。 攪拌摩擦焊只在焊接區(qū)產熱,并且直接由機械能轉變?yōu)槟Σ翢崮芎退苄宰冃文?不需要熱的傳導,不需要電源加熱,沒有焦耳熱損失,焊接熱效率高,，與電阻點焊比較可以節(jié)約90%的電能。 通常情況下,攪拌摩擦焊不需要保護氣和焊絲,焊接界面不需要殊的打磨和開坡口,除電能外,幾乎沒有其他消耗,。 焊接過程工件不熔化,所以不會產生飛濺和煙塵,不需要吸塵裝置,焊接環(huán)境良好; 沒有弧光,、紫外和高頻輻射,操作者可直接目視觀察焊接過程,沒有電擊危險,是一種名副其實的綠色焊接技術。 攪拌摩擦焊是固相焊接,接頭性能優(yōu)異,。 焊接過程無氣孔和凝固裂紋等缺陷產生,無合金元的燒損和偏析,。 姜頭組織致密,焊核區(qū)是致密精細的等軸晶組織結構,表現為各向同性。接頭靜態(tài)性能指標皆優(yōu)于熔焊接頭,攪拌摩擦焊接頭性能數據離散性小,與熔焊接頭相比,攪拌摩擦焊接頭具有優(yōu)異的抗疲勞性能,。對于LF5,、LF6 等鋁合金材料,焊縫區(qū)的斷裂韌性甚至超過母材。攪拌摩擦焊設備廠家,！攪拌摩擦焊加工廠家,。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工,。新能源汽車鋁電池托盤焊接,。電控焊接。水冷板焊接,。儲能焊接,。5G焊接,。鋁合金焊接。中山攪拌摩擦焊制作費用為新能源汽車,、鋁壓鑄件,、水冷板、軌道客車,、通訊電子等領域提供了技術的成果轉化和產業(yè)化推廣,。

攪拌摩擦焊作為一種固相連接方式，是基于數控機床模式下的一種焊接方式,，不論是操作性,、還是準確度、還是環(huán)保無污染等方面都有著不可代替的技術優(yōu)點,。 　　首先,，攪拌摩擦焊技術是在材料的塑性狀態(tài)下實現的，產品焊縫金相一致性高,，焊縫無熱裂紋,、無夾雜、無氣孔等熔焊缺陷,。 　　其次,，攪拌摩擦焊技術利用自動化的機械設備進行焊接，避免了對操作工人技術熟練程度的依賴,，實現了全位置焊接自動化,，提高了工作效率。 　　第三,，攪拌摩擦焊技術無需對待焊產品進行特殊處理,，不需要開坡口、填充材料和保護氣,，簡化了焊接工序,。 　　第四，攪拌摩擦焊接過程不會產生煙塵,、飛濺,、紫外線及電磁輻射等缺陷，實現了焊接過程的綠色,、環(huán)保和無害化,。 　　第五，攪拌摩擦焊的焊縫殘余應力低,，基本無變形,，焊縫屬性接近母材,，機械性能優(yōu)異,，提高了焊縫的可靠性,。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家,。攪拌摩擦焊共享智造廠家,。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊接,。電控焊接,。水冷板焊接。儲能焊接,。5G焊接,。鋁合金焊接。

攪拌摩擦焊接水冷電機殼水冷電機殼,，目前有一體鑄造,、鋁型材擠壓這2種制造方式。鑄造水冷電機殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機殼的上下端面,，都需要封堵,，為了滿足電機殼在帶壓環(huán)境下穩(wěn)定工作，對封堵工藝提出了更高的要求,。目前,，采用攪拌摩擦焊技術對以上兩種電機殼進行封堵，具有焊縫強度高,、焊縫一致性好,、加工工序簡單等特點，滿足水冷電機殼在電動汽車上的持久,、耐用的使用要求,。技術路線：運用攪拌摩擦焊技術，對鑄造水冷電機殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機殼的上下端面,，進行焊接封堵,。具有焊縫強度高、焊縫一致性好,、加工工序簡單等特點,，滿足水冷電機殼在電動汽車上的持久、耐用的使用要求,。攪拌摩擦焊設備廠家,！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家,。去毛刺加工,。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接。水冷板焊接,。儲能焊接,。5G焊接。鋁合金焊接,。隨著新能源汽車發(fā)展和推廣,，選鋁合金用于輕量化是汽車制造商追求的一大目標。

大型擠壓成型件的FSW拼接 汽車工業(yè)中一般可接受大直徑為200~300mm的擠壓成型件,。隨著擠壓成型件尺寸加大,、單位重量的成本也增加，所以直接制造大型擠壓成形件從成本上形是很難為汽車制造商接受,，并且隨著擠壓成形件尺寸變大,，制造誤差也變大，所以直接制造大型的擠壓成形件在使用上也是不能滿足要求,。 目前,，無論是從成本上，還是從使用上考慮,，采用攪拌摩擦焊技術把小型擠壓成形件制造成滿足使用要求的大型擠壓成形件,，是當前汽車制造商的S選制造方法，其中,，美國Tower汽車公司已經采用攪拌摩擦焊技術2塊小型的擠壓成形件拼接成汽車用的懸掛連接臂,。 考慮到零件尺寸（尤其是焊縫尺寸）與經濟效益密切相關的焊接速度以及該工藝所需要的工作壓力，制造該零件需要用攪拌摩擦焊設備,。由于擠壓成形工藝節(jié)省了大量成本,，并且焊接過程中沒有其他消耗，所以采用攪拌摩擦焊后的總的經濟效益取決于設備投資以及焊接效率,。攪拌摩擦焊設備廠家,！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家,。去毛刺加工,。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接,。水冷板焊接,。儲能焊接。5G焊接,。鋁合金焊接,。大力提升我國交通運輸工具的焊接技術水平，焊接強度高,，氣密性好,，綠色環(huán)保,。東莞攪拌摩擦焊賣價

為新能源汽車行業(yè)水冷板行業(yè)成功開發(fā)出多種攪拌摩擦焊接裝備及加工配套技術。佛山優(yōu)良攪拌摩擦焊設備參數

攪拌摩擦焊接技術的原理是什么,？一個帶特殊軸肩和針凸的攪拌工具（攪拌頭）高速旋轉著插入被焊工件的待焊界面起始處,，攪拌工具（攪拌頭）和被焊材料之間的摩擦剪切阻力產生了摩擦熱，使材料軟化發(fā)生塑性變形,，并釋放出塑性變形能量，當攪拌工具（攪拌頭）受到驅動沿著待焊界面向前移動時,，熱塑化的材料由攪拌工具（攪拌頭）的前部向后部轉移,，并且在攪拌工具（攪拌頭）軸肩的鍛造作用下，實現工件之間的固相連接,。這種焊接方式可以達到其他焊接很難達到的高氣密性和高焊接強度,。因而現在廣泛應用到鋁擠材料拼焊和鋁鑄件材料的密封焊接。如新能源汽車的鋁電池托盤（電池殼體/電池包）焊接,，電控焊接,、水冷電機殼焊接，各種水冷板焊接,。攪拌摩擦焊設備廠家,！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家,。佛山優(yōu)良攪拌摩擦焊設備參數

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