動(dòng)力電池是新能源汽車上重要的零部件之一，被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”,。電池包的安全性直接影響到整車的安全性,，所以電池包的箱體密封至關(guān)重要,。那么如何選擇箱體密封材呢,？匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您,，首先,，箱體密封材需具有高密封性能,，避免電池包因涉水而出現(xiàn)進(jìn)水等情況,；第二、箱體密封材需具有一定的阻燃性,；第三,、箱體密封材需具有耐極端溫度的性能，車輛在極端天氣行駛過程中,，箱體密封材的性能能持續(xù)保持,；第四、箱體密封材需具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力及耐老化性能,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體保證密封,，不進(jìn)水，不進(jìn)空氣,，還耐腐蝕,。深圳儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)廠家

對(duì)于電池箱體制造商來講，是否具備制造冷卻系統(tǒng)的能力,，或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴,，由自己來完成集成。這需要評(píng)估成本,，需要評(píng)估集成技術(shù)所帶來的效益,。但是在電動(dòng)汽車上，不斷地進(jìn)行集成創(chuàng)新是一個(gè)大的趨勢(shì),，這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到,，整車層面進(jìn)行集成是必然；對(duì)于零部件供應(yīng)商來說,，也需要儲(chǔ)備自己的集成能力,，否則只能被他人集成，做些價(jià)值度更低的苦力活,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體,，擁有自己的集成能力。直銷儲(chǔ)能電池包箱體廠家儲(chǔ)能電池pack工藝是指將多個(gè)單體電池組合起來形成一個(gè)完整的儲(chǔ)能電池組,。

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈圍繞電池 （PACK）開展,，主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商，中游的電池,、變流器,、管理系統(tǒng),、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成，下游包括發(fā)電側(cè),、電網(wǎng)側(cè),、用電側(cè)的應(yīng)用場(chǎng)景。儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,，疊加政策支持,，將迎來快速發(fā)展期。其中,，電池和變流器在系統(tǒng)占比比較高,，占比超過 60%，動(dòng)力電池企業(yè),、光伏逆變器企業(yè)及時(shí)進(jìn)行能力遷移,，切入儲(chǔ)能行業(yè)。作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，可給客戶提供儲(chǔ)能電池包箱體,，還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求,。

儲(chǔ)能熱管理主要是液冷板和水冷板。相比較而言,，液冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于風(fēng)冷散熱器,。水冷板工藝主要為原材料沖壓，清洗,，涂釬劑 ,，鉚接，釬焊,，檢測(cè),，封膠等主要工藝過程，一般的液冷板生產(chǎn)技術(shù)工藝有埋管工藝,、型材+焊接,、機(jī)加工+焊接、壓鑄+焊接,。未來隨著新能源電站,、離網(wǎng)儲(chǔ)能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來,，液冷方案占比將快速提升,。攪拌摩擦焊之前主要應(yīng)用于航天航空，現(xiàn)在也能滿足儲(chǔ)能行業(yè)重要零配件的技術(shù)需求,，綠色生態(tài)環(huán)保,。行業(yè)內(nèi)普遍使用的電池包箱體有：鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等,。

綜合國內(nèi)外電池包箱體所用材料和結(jié)構(gòu)來看,，在材料的選擇上：若選擇金屬作為箱體材料，制造工藝非一次成型,，需要進(jìn)行后續(xù)焊接加固等步驟,，增加了電池包的質(zhì)量；若選擇復(fù)合材料,，則需要平衡電池包箱體的制造成本,、剛強(qiáng)度和疲勞耐久等性能。目前電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復(fù)合材料上蓋為主,，混合材料箱體結(jié)構(gòu)將是主要的發(fā)展趨勢(shì),。作為新能源汽車零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,，可根據(jù)客戶需求定制生產(chǎn)電池包箱體,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威可給客戶提供儲(chǔ)能、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求,。水冷板儲(chǔ)能電池包箱體哪里好

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體，擁有自己的集成能力,。深圳儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)廠家

在電池包箱體材料方面,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)有兩個(gè)很明顯的陣營和趨勢(shì)：一個(gè)是鋁合金材料,，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝,，是高級(jí)別車走的路線；一個(gè)是鋼材料,，沖壓+鈑金工藝方案,，中低端車走的路線。與此同時(shí),，箱體結(jié)構(gòu)還有另外一個(gè)趨勢(shì),，就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上，從結(jié)構(gòu)集成和功能集成的層面來對(duì)之前既有的箱體結(jié)構(gòu)與水冷結(jié)構(gòu)分離的方案,，進(jìn)行一個(gè)優(yōu)化和提升,。集成的好處很多，減少體積占用,，輕量化,，避免冷卻液泄漏帶來的安全隱患等。深圳儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)廠家

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