攪拌摩擦焊解決了鋁合金等低熔點(diǎn)材料焊接和異種材料焊接的難題,，從此打開了航空航天、軌道交通,、新能源汽車等傳統(tǒng)制造工業(yè)的大門,。然而在我國，這項(xiàng)技術(shù)起步晚,，落后于西方國家,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，就是專業(yè)為三電殼體提供攪拌摩擦焊研發(fā)制造和服務(wù)的,。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車的技術(shù)是“三電”,，即電機(jī)、電池,、電控,。可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤,、電控,、電機(jī)殼及儲(chǔ)能、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求,。動(dòng)力電池包PACK箱體對(duì)焊接接頭在受到?jīng)_擊時(shí)的変形能力要求比較高,，攪拌摩擦焊接技術(shù)解決了此需求。珠海攪拌摩擦焊焊接內(nèi)部缺陷

攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術(shù),，在1991年由英國焊接研究所發(fā)明,。此后，攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無可比擬的發(fā)展速度,，迅速走出實(shí)驗(yàn)室,，在國際工業(yè)制造領(lǐng)域得到大規(guī)模工程化應(yīng)用，譬如船舶,、軌道列車,、航天、航空,、汽車,、兵器、電子電力等,。目前,，攪拌摩擦焊已成功實(shí)現(xiàn)鋁、鎂等低熔點(diǎn)金屬及合金,、銅合金,、鈦合金、鋼鐵材料,、金屬基復(fù)合材料以及異種金屬（鋁/銅,、鋁/鎂、鋁/鋼等）的焊接,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術(shù)和平臺(tái),。珠海鋁型材攪拌摩擦焊哪家好動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，引起了各國學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)的G泛重視 ,成為了國內(nèi)外的研究熱點(diǎn),。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線,，實(shí)現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）,、水冷電控殼體,、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；使用材質(zhì)是鋁合金,，鋁合金由于其材料密度較低,、成型工藝多樣，解決新能源汽車高質(zhì)量焊接和連接,，能滿足新能源汽車輕量化的要求,。并為寶馬、奔馳,、特斯拉,、比亞迪,、小鵬、雷諾,、紅旗、大眾,、蔚來,、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠和配套供應(yīng)商提供幾百余臺(tái)攪拌摩擦焊設(shè)備，為全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn),。 

攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術(shù),，具有焊接過程安全、焊接變形小,、焊縫牢固度高,、無氣孔裂紋以及不產(chǎn)生煙塵、火花等,，是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù),，尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無可比擬的優(yōu)勢(shì),。由于新能源汽車的快速發(fā)展,，汽車底盤、電機(jī)殼,、電控盒等重要零部件對(duì)輕量化有了更高的要求,，越來越多廠家開始應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)去焊接電池托盤、電機(jī)殼,、電控盒等,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威為新能源汽車主機(jī)廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤,、電池下箱體,、儲(chǔ)能箱體、電機(jī),、電控,、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品,。公司針對(duì)汽車工業(yè)正在開發(fā)機(jī)器人攪拌摩擦焊設(shè)備等動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接,。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁電池包托盤前端的供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn),，整合上游鋁合金擠壓型材廠家,、鋁壓鑄件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),?？梢猿薪愉X擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn),，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤、電控,、電機(jī)殼及儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求,。除了為第三方零部件廠商供貨,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威也可以通過共享智造的方式為客戶服務(wù)，雙方共同組建新能源汽車鋁電池包前端產(chǎn)線,，共同承接新能源主機(jī)廠商訂單,。另外，客戶自建產(chǎn)線,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威為其提供攪拌摩擦焊技術(shù)等配套服務(wù),，降低客戶的生產(chǎn)成本，增加效率,。.攪拌摩擦焊,，讓你的工作更輕松。肇慶正規(guī)攪拌摩擦焊

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接,，持續(xù)提供高質(zhì)量的攪拌摩擦焊技術(shù)和服務(wù),。珠海攪拌摩擦焊焊接內(nèi)部缺陷

攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力,。經(jīng)實(shí)踐證明,，該工藝 成熟、可靠,。在經(jīng)濟(jì)上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達(dá)30%以上,。目前，我公司正與國內(nèi),、外多家公司開展合作,。 技術(shù)路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來,；然后,，將該直筒放在旋壓機(jī)上，旋壓成輪輞,；鑄造輪輻,；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來,； 技術(shù)路線二 采用輪輻,、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對(duì)輪轂內(nèi)、外環(huán)縫分別進(jìn)行焊接,，從而達(dá)到輪轂成型的狀態(tài),。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。珠海攪拌摩擦焊焊接內(nèi)部缺陷