攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體和散熱器領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求,，取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件,，采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低廢品率，便于產(chǎn)品的后續(xù)加工,。 采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)逬行熱沉器的批量制造,，焊后產(chǎn)品外形美觀,、無焊接變形、無裂紋及氣孔缺陷,，焊接過程中不需要添加任何輔助材料,，避免對冷卻液的不利影響，產(chǎn)品綜合性能得到提高,。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn),，也是散熱器的體積縮小。符合現(xiàn)代電子產(chǎn)品的發(fā)展需要,。 公司擁有國內(nèi)多臺專業(yè)化的平面二維數(shù)控攪拌摩擦焊設(shè)備,，針對電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點,，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器,，焊接厚度可以達(dá)到25mm,相關(guān)產(chǎn)品已在國內(nèi)航天、航空,、雷達(dá),、列車、電力等行業(yè)得到廣F應(yīng)用,。動力電池包PACK箱體FSW焊接,，現(xiàn)階段我國制造工業(yè)對攪拌摩擦焊技術(shù)需求強(qiáng)烈。肇慶攪拌摩擦焊攪拌頭材質(zhì)

廣東焊威新能源設(shè)備有限公司是上市公司控股子公司專業(yè)從事以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺,，提供動力電池包箱體金屬結(jié)構(gòu)件及新能源汽車生態(tài)產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè),。廣東焊威新能源設(shè)備有限公司主要從事以攪拌摩擦焊技術(shù)為主的動力電池包PACK箱體,儲能箱體,電控,水冷板等水冷金屬結(jié)構(gòu)件研發(fā)生產(chǎn)銷售。擁有電池托盤金屬結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線,，含鋁合金材料+CNC+FSW,，技術(shù)實力雄厚,行業(yè)經(jīng)驗豐富,做工精細(xì),工藝成熟,價格優(yōu)惠,質(zhì)量保障。廣東焊威新能源設(shè)備有限公司主要為新能源汽車,儲能,5G,液冷散熱器等行業(yè)提供以鋁合金材料+CNC+FSW攪拌摩擦焊接的水冷金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù),。佛山專業(yè)攪拌摩擦焊公司一種叫攪拌摩擦焊的新工藝，已風(fēng)靡新能源汽車零部件焊接,。動力電池包箱體焊威新能源FSW焊接供應(yīng),。

電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù),、制造水平直接影響整車的性能和成本,。新能源汽車的電控技術(shù)，就好比汽車的大腦,，在一定程度上影響汽車的動力性,，經(jīng)濟(jì)性，排放性,，舒適性等,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產(chǎn)線,，配置了50臺攪拌摩擦焊接設(shè)備，100臺CNC型材設(shè)備,。為新能源汽車主機(jī)廠及零部件廠,，提供電控產(chǎn)品。此外,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點,，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商,，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),。

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發(fā)展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內(nèi)的熱點焊接方法。該方法自發(fā)明[1]以來就受到制造工業(yè)關(guān)注,現(xiàn)正在逐漸成為輕合金金屬的主導(dǎo)焊接方法,在新型飛機(jī),、空間飛行器,、艦船、高速列車,、汽車,、電子、電力以及能源等行業(yè)得到推廣應(yīng)用,。 現(xiàn)代交通運輸工具的高速,、節(jié)能、輕量化是當(dāng)今技術(shù)發(fā)展的大趨勢,輕質(zhì)陸路和海洋交通運輸工具,如鋁合金高速列車,、全鋁合金汽車,、鋁合金高速艦船等產(chǎn)品逐漸受到市場歡迎;同時,鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機(jī)、導(dǎo)彈及運載火箭等空間運輸工具領(lǐng)域也得到了廣F的應(yīng)用和深入發(fā)展,。 焊接是輕合金材料的重要連接技術(shù)之一,具有減重,、節(jié)材和提高生產(chǎn)效率的作用。新型的高Q鋁合金,、鎂合金等材料采用傳統(tǒng)的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學(xué)性能降低,、焊縫缺陷的產(chǎn)生和結(jié)構(gòu)可靠性損傷、接頭的殘余應(yīng)力和變形等,。所以,一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的熔焊方法在向高能量密度的等離子,、電子束和激光等先進(jìn)熔焊方法發(fā)展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發(fā)展和應(yīng)用。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接,。將產(chǎn)品質(zhì)量和精湛的技術(shù)服務(wù)帶動業(yè)務(wù)快速發(fā)展,，應(yīng)用于動力電池包PACK箱體FSW焊接。

攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚,、8-28英寸輪轂的能力,。經(jīng)實踐證明，該工藝 成熟、可靠,。在經(jīng)濟(jì)上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達(dá)30%以上,。目前，我公司正與國內(nèi),、外多家公司開展合作,。 技術(shù)路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來,；然后,，將該直筒放在旋壓機(jī)上，旋壓成輪輞,；鑄造輪輻,；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來,； 技術(shù)路線二 采用輪輻,、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對輪轂內(nèi),、外環(huán)縫分別進(jìn)行焊接,，從而達(dá)到輪轂成型的狀態(tài)。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接,。為攪拌摩擦焊技術(shù)在中國市場的開發(fā),、推廣和工業(yè)化應(yīng)用及動力電池包PACK箱體FSW焊接，開啟了大門,。珠海鋁合金攪拌摩擦焊技術(shù)

動力電池包PACK箱體FSW焊接,，將航天應(yīng)用技術(shù)與民用市場進(jìn)一步融合，推進(jìn)制造業(yè)企業(yè)智能化發(fā)展,。肇慶攪拌摩擦焊攪拌頭材質(zhì)

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁電池包托盤前端的供應(yīng)模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點，整合上游鋁合金擠壓型材廠家,、鋁壓鑄件供應(yīng)商,，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)?？梢猿薪愉X擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn),，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤、電控,、電機(jī)殼及儲能,、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求,。除了為第三方零部件廠商供貨，匯創(chuàng)達(dá)·焊威也可以通過共享智造的方式為客戶服務(wù)，雙方共同組建新能源汽車鋁電池包前端產(chǎn)線,，共同承接新能源主機(jī)廠商訂單,。另外，客戶自建產(chǎn)線,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威為其提供攪拌摩擦焊技術(shù)等配套服務(wù),，降低客戶的生產(chǎn)成本，增加效率,。肇慶攪拌摩擦焊攪拌頭材質(zhì)